浅谈预制箱梁的安装

摘要：结合具体工程实例，详细说明了预制箱梁安装的施工工艺流程，介绍了双钓鱼法、工地运送梁的设备，指出双钓鱼法安装预制箱梁工艺具有施工成本低、安装速度慢、安全系数低等特点。

关键词：预制箱梁 双钓鱼法安装 施工工艺

1、工程概况

我们公司在承建108国道某河大桥时，该桥先简支后连续6m×30m预应力混凝土箱梁，每幅每孔4片，共48片梁，桥墩较高，桥下少水，预制梁场位于桥台背后安装30m箱梁预应力梁，预制长度29.62m，29.40m，梁高1.6m，中梁翼板宽2.4m，重883kN；边梁翼板宽2.85m，重958.7kN。

2、施工方法

预制梁：在标段起点路基做8个底模、3套侧模进行箱梁预制，采用25t吊机（5t龙门吊）浇筑混凝土模。

该河大桥桥墩较高，梁片重量较大，我项目部本着能够满足工期要求，经济实用的原则，拟采用钢扒杆双钓鱼法单幅架梁。根据现场情况拟采用轨道运输法运梁，即预制梁混凝土强度满足要求后，利用梁场轨排横移把梁片吊放在运梁平车上，运到桥头架梁。

2.1 双钓鱼法

双钓鱼法就是在待架桥跨的两侧桥墩上都立人字扒杆，用这两组扒杆吊抬梁，架梁前进，前后2套扒杆随着梁位置的变化，受力也随之变化，梁始终能保持平衡水平前进。双钓鱼法架梁工艺施工成本较低，此工艺的缺点是安装速度慢（中梁2片/d，边梁1片/d），同时该工艺安全系数相对架桥机架梁较低。

2.2 工地运送梁

工地运送梁，平板车运输安全计算采用特制运梁平车，高0.4m，平车每台容许承载60t，在梁的两端（支座附近）各设1台。

采用1台50kN卷扬机和1个单滑轮作为运梁车的驱动动力。将卷扬机固定在桥头，卷扬机的钢丝绳通过固定在混凝土梁尾部的动滑轮，最后绳头固定到桥头，启动卷扬机将混凝土梁运送到人字扒杆底下。经检验，在牵引过程中物体间相互摩阻系数为：①混凝土梁与垫木间的滑动摩阻系数为0.6；②垫木与钢平板车之间的滑动摩阻系数为04；③钢平板车的车轮轴套间的滚动摩阻系数为0.05。要使混凝土梁与垫木，垫木与钢平板车间产生相对滑移，其水平力最少要大于摩阻力958.7×0.4=383.48kN，而平板车滚动牵引力仅为958.7×0.05=47.935kN，其值小于滑动摩阻力383.48kN，所以绝不可能在垫木与平板车之间发生任何滑移，平板车是安全的。运送箱梁时，关键是对梁进行稳定性支护，通过翼板下支放承架，用导链把箱梁与平车拉紧可以解决问题。

2.3 架梁

架梁主要吊装设备配置有：①人字扒杆2套（A，B）；②电动卷扬机2台；③滑轮组2套；④钢丝绳、夹具等按要求配套；⑤后风缆地锚4个，中间用捆绑桥墩锚固。架梁时，将扒杆立于梁顶或墩顶，扒杆脚分别位于梁支座中心。

3、箱梁安装施工法

3.1 安装施工工艺流程

从梁场吊梁放至轨道平车上运梁至桥头挂钩双钓鱼跨梁落梁至横移船板横移至梁位落梁就位临时支座支撑好。

3.2 吊梁至平板车上

箱梁水泥浆达到强度以后，经封锚后即可移离台座，用龙门吊吊到60t平板车上，经轨道送到桥头。

3.3架梁

（1）箱梁运至桥头后，挂好主拔杆，副杆吊绳，主副吊绳用卸扣锁在一起，检查梁角保护，检查钢丝绳，不要互相搭压，收紧主拔杆吊绳，撤去前端运梁平车。

（2）收紧副拔杆吊绳，逐渐放主拔杆吊绳，使梁体略低头前移到位，但不要碰住梁体。

（3）梁悬吊到位后，楔住后运梁平车，收紧后保护钢丝绳到梁体向后微动。放松主拔杆吊绳，拆钩，回钩至主拔杆下。

（4）把主拔杆吊绳至梁尾端，起吊主拔杆吊绳，撤走后运梁平车，缓放主拔杆吊绳，缓放后保护绳配合副拔杆吊绳使梁体就位，放在横移梁船板上。

架梁时应注意，由专职安全员随时检查缆风绳、地锚、主吊钢丝绳、卷扬机地锚、钢丝绳受力情况，不得使钢丝绳和坚硬物体摩擦，及时发现并更换损坏钢丝绳滑轮，绳卡等器件。架子脚下用坚实木板垫水平，并随时检查架子脚受力，架子脚必须立在梁体中间，架每片梁之前专人检查所有受力构件，并做好记录，签字。

3.4 横移就位落梁

（1）箱梁落好后，打好前后支撑方可拆钩。

（2）检查横移道路是否平整，收紧横移导链，使梁体横移，注意统一指挥，箱梁两端前后错位不得超过10mm。在横移过程中根据梁体横移情况逐渐放松保护导链，防止梁体溜放，滚杠采用圆钢，间距15～20cm。

（3）横移到位后，经各方检查位置正确后，打好楔木利用导链保护好后方可用扁千斤顶落梁。利用扁千斤顶落梁时，须落完一端再落一端，落好后打好斜撑和导链，前后保护导链，梁体焊接牢固后方可拆去支撑。

（4）利用扁千斤顶落梁时间，须落完一端再落一端，落好后打好斜撑和导链，前后保护导链，梁体焊接牢固后方可拆去支撑。