浅析公路绿化的作用及养护

中图分类号：U213.1文献标识码： A 文章编号：

摘要：对公路进行绿化，也是美化路容、舒适旅途的重要组成部分，当公路沿线有四季常青的树木以及点缀其间的各种花草时，可以产生与自然交融、气势壮观的感觉，给人们以优美、舒适地享受，有益于人们的身心健康。

关键词：公路绿化 环境保护 稳定路基

Abstract: the road greening, but also beautify the road, comfortable journey's important component, when the highway along with evergreen trees and dotted with a variety of plants, can produce a blend with nature, momentum magnificent feeling, gives people a beautiful, comfortable enjoyment, is beneficial to people 's physical and mental health.

Key words: Highway Greening environmental protection stability of roadbed

前言；

公路绿化是国土绿化的重要组成，也是公路建设中不可缺少的一环。公路绿化和美化工程是环保工程中的重要组成部分，也是保证公路建设实现可持续发展的重要任务之一，它也直接的体现了公路形象。我国近年来加大了公共交通设施的投入，与之相应的公路绿化也是进一步得到加强。

公路绿化主要目的是：稳定路基，防止雨水冲刷；保护路面，调节温度和湿度；诱导机动车辆安全行驶；防止公路环境污染，降低行车噪音；丰富道路两旁景观，保证司机、乘客及沿线居民的身心健康；扩大国土绿化面积，改善生态环境，防沙、防风、防水害等。所以公路绿化不仅可以美容公路和城市、净化空气、改善环境，也有利于公路行车安全，为司乘人员减轻眼睛疲劳，以减少交通事故发生。另外，公路绿化还可以养护公路、稳固路基、延长公路寿命。搞好公路绿化对我国建设绿色大通道也有很重要的意义。本文从公路绿化的实践和作用、绿化带的养护方法和绿化创新办法等方面进行论述。

一、公路绿化的实施和作用

1.1公路绿化的范围和基本规划

公路绿化是在公路两侧用地范围内，包括土路肩、边坡、公路隔离带、防护带、交通岛广场、桥涵、隧道出口两端、立体交叉的上下边坡、养护用房内外环境以及公路服务设施等场地的绿化等。整体的绿化形成的是一个中心、线、面、片的有机整体。

公路的绿化划分为防护林、风景林和美化沿线景观的小型园林、花圃、草坪等。公路绿化应根据公路沿线的自然条件进行总体规划，使之与公路建设和周围环境相协调。公路绿化选用的树种，应该掌握因地制宜、适时适地的原则。通往风景区及港口机场的公路，可种植具有观赏性的绿树和灌木，还可适当的配以花卉、草坪等。通过风沙、盐碱地区的公路，应该采用抗风、抗盐碱能力强的树种。而且树木的栽种要考虑到不能影响行车路线、通信路线及信号、周边房屋的采光通风等。对于一般的公路，树木应栽植在边沟外侧；在边沟外侧没有空地的路段，可栽植在边沟内、外边坡上；对于高速公路，除有的在距公路较远处栽植防护林，还可在公路两侧的空地和隔离带上栽植一些草皮、花卉和灌木等较低矮的植被，公路中间休息站周围可进行相应的绿化。

1.2公路绿化的作用

首先，公路绿化对于环境保护、保持生态环境是必然的。公路绿化在路基栽种植被，可以稳固边坡土层，利于边坡稳定，同时可以防止水土流失。公路周边的植被可以降低噪声污染、净化空气，减少公路交通产生的尾气。

其次，公路绿化可以改善行车舒适度。绿化是公路和周围的景观更加和谐，这样可以提高司乘人员行车的舒适度。而且成块的、成片的植被和景观带可以改变单调的公路景观，减少司机在行车中的视觉疲劳。管理区和服务区的植被栽种，可为人们提供舒适的休息环境。

还有，公路绿化可以提高行车安全。公路两边种植植被，能够诱导视线，是公路的线条清晰明了；中央分隔带的遮光植被也可防眩；路口附近栽植的标志植被可提示位置和路线转折；隔离带的防护型阻隔植被可以防止行人不当的穿越公路行为；边坡的植被可以稳固边坡防止雨水冲刷后的滑坡等；路侧的防沙、防风植被可使恶劣天气行车危险降低。

二、公路绿化的养护

2.1公路绿化的内容

(1)立交区绿化。立交区绿化首先要考虑行车安全和舒适度，不可阻挡视线和通信信号等。其次要注重保护周围的生活环境和自然环境，如周边建筑的财管和通风等。最后就是要有导向和标志功能。

(2)休息区绿化。服务区、管理区、收费站等区域应进行细致的绿化，将当地背景和景观特点相结合，建立可供司乘人员休息的场所。

(3)主线绿化。主线绿化是为了提供行车安全和舒适性。首先要考虑到沿线景观特点、地质地形的特点和交通特点，保证景观可以长距离的连续。其次，基调树种按照设计目的确定，最好要选择性状适宜、一致的植被。最后要保证公路建筑标准和实现距离。

(4)道路外绿化。主线以外的绿化是为了保护生活、农业和自然环境以及防灾的。在公路两旁常会建设缓冲绿化带来保持环境。而且外部的绿化也使得景观协调。

2.2公路绿化的养护

公路绿化应该进行科学管理和养护，即科学的进行绿化方案选择，合理的资金预算，完善的气候、土壤分析，植被的种植和养护。其中绿化方案的选择、资金预算、和气候土壤分析都是绿化带养护的前期准备，而植被的种植和养护确实养护的主体。

在公路树木的栽种中首先要考虑树木的栽种，第一就是草种和树种的选择，在种植之前要考虑到地质土壤和周边环境的限制，选择适宜的树种和草种。第二就是绿化植物的栽植位置，栽植时要考虑到树木在种植后的成活率、保存率。第三就是路树的采伐和更新栽种，风景林和防护林的郁闭度要保持在一定范围内，所以要适时采伐保持透光，采伐之后还应该进行适当的更新栽植，避免树木的减少。

在植被的养护中可进行机械化养护和科学管理。首先，水肥管理是树木的核心。浇水一次要浇足浇透，如早春根系生长之前，要用肥效较长的有机肥作为基肥并适当的加入磷肥，芽抽枝发叶期，就要施以氮肥为主的废料，六月之后又要控制氮肥改施磷肥为主。其次，重视整形修剪、除杂草。如高速公路中央分隔带防眩为主，所以要通过修剪将高度限制；成年树在一定高度进行修剪，可以刺激隐藏表皮层内的隐芽萌发，形成新枝条。最后，病虫害要“以预防为主，综合防治”。综合防治措施有植被检疫、生物防治、栽培措施防止、化学防治等。如要注意树种的变化，防止两个不同树种共同栽种引起的病害，以此达到隔离病害的作用；对农药的使用要适时的轮换，防止树木病害产生抗药性；对于复合型病害要根据发病实情进行配药治理；死树要及时补植。

三、公路绿化的创新

现在我国正在努力建设绿色大通道，所以公路绿化也应以此为契机，将公路绿化建设变成一个既是改善交通环境的生态工程，又是一个有效益产出的经济工程，即是说应该要以绿养绿。例如，在绿色模式不变的情况下，在公路外坡、坡底等地方种植速生树木，即成长期较短的树木，按照适当的间距栽种，在几年内树冠郁闭时就可进行采伐，这样就产生了经济效益，十年左右更新，每更新一次产生一次经济效益。而且树木的成长迅速，使得公路两旁也形成了绿色走廊。这种以绿养绿的方法既成就了绿化的目的，也产生了经济效益，一举两得。在绿化的基础上，道路两旁还可适当加设广告，以招商引资，或者对公路周边商家进行综合治理，提高绿化标准，以减少绿化投资和管护费。对树木养护提高其科技含量，如使用保水剂或是TC土壤改良剂等，以降低绿化管护成本；或者尽量利用野生植物，减少绿化投资。

结束语；

公路环境的改善不是一朝一夕就能改变的，需要从多方面进行不懈地奋斗，因此我们应当倍加努力，为保护我们的生活环境作出贡献。在国家可持续发展战略的指导下，公路绿化应该走在前端，所有公路绿化和养护人员和管理层都应该要提高自己对公路绿化的认识，全面了解公路绿化的知识及其重要性，努力实现国家绿色通道建设。