采修一体化平台施工技术

【摘　要】采修一体化平台集采油和修井功能于一体,实现了采油工艺与修井作业的有机结合，不仅很好地解决了采油平台的修井作业问题、井口保护问题,同时也解决了埕岛海域几年来的修井污染等难题。

【关键词】采修一体化；导管架；上部组块；吊装

0.前言

采修一体化平台由导管架和上部组块组成。导管架一般采用四腿导管架型式，主导管的斜度为10：1。导管架两侧为井口胎架。导管架上设靠船构件、登船平台等附属构件。上部组块一般分为两层，底层为生产平台，顶层为修井平台。右图为采修一体化平台的模型图。

1.导管架部分

1.1导管架陆地建造方案

1.1.1总体方案的制定

根据埕岛海域的水深，采修一体化平台导管架底部的宽度大于其本身的高度，因此，导1.1.2固定底座的施工及设置在工程开工前，根据主导管的倾斜方向及角度，施工4个固定底座。在施工场地的箱梁式滑道上根据导管架底部几何尺寸设置四个固定底座。

1.1.2陆地安装

（1）分片组装布置。A、B二片陆地预制，B片地锚数量和拖拉绳的强度要根据导管架的倾斜角度及单片的重量计算选出，每片采用起重机调整其倾斜角度。

（2）单片吊装组对，根据单片的重量，选择合适的吊车配合作业。单片吊立时用拖拉绳、起重机、地锚配合调整好单片角度后，进行固定底座上部板和主导管之间进行焊接。

（3）其它构件的安装:1）水平撑管及斜撑的安装,单片吊装完毕后，施工两片之间的水平撑管，然后按照由下向上的顺序进行安装，先安装防沉板，再依次安装不同标高的斜撑;2）井口装置、靠船构件的安装,井口装置和靠船构件在地面进行预制，安装时一定保证上下两层井口之间的同心度，以保证顺利地打抗冰隔水管。井口装置吊装时，一定保证安装尺寸及两层井口的同心度;3）附件的安装,导管架的附件包括靠船平台及斜梯、栏杆、阳极块、吊耳、立管及管卡、走道、灌浆管线等。附件的安装在主体预制的过程中穿行，尽量减少高空作业并降低安装成本。

1.2导管架装船

导管架装船可根据实际情况采用吊装装船或滑移装船的方案。

1.3导管架海上就位

由于导管架就位处没有任何可以供驳船停靠的平台，因此导管架就位必须采用2个浮吊配合的方法，其中一艘为吊装船，另一艘为辅助浮吊，其作用为确定导管架就位的大体方位，供装载导管架的驳船停靠，兼做打桩船。

导管架就位后，立即进行打桩作业。一旦开始打桩，应连续完成。打桩前必须进行打桩分析计算，并根据设计要求保证导管架的水平度，否则将影响下一步的钻井工作。

2.上部组块

2.1上部组块陆地建造

2.1.1方案的制定

针对采修一体化平台上部组块的特点，制定了“陆地分层分片预制，分层吊装，后加立柱”的施工方案。即将底层、顶层的平台钢结构进行合理分片（通常是以立柱为分片的界线），在地面完成梁格的组对、焊接、检测、防腐等工序，然后将一层平台吊装到临时支撑上，安装一层与二层之间的立柱与斜撑，再将二层平台吊装至立柱与斜撑的顶部，焊接牢固后，安装平台的主立柱，最后安装其它片。

2.1.2主要内容

（1）临时支撑的施工。临时支撑的作用是在没有加平台立柱前，起支撑上下两层平台梁格的作用。为保证临时支撑具有足够的强度支撑上部钢结构，需要对其进行强度校核。

（2）平台分片的原则及预制要求。地面预制时，分片根据上部组块的尺寸与现场实际情况进行分片，一般应以立柱为分界线并尽可能减少片数，同时还要考虑吊车的吊装能力，如果吊车的起重能力满足不了分片的重量，可以考虑部分小型梁格或甲板暂时不进行安装。为保证平台梁格的整体强度，立柱部分采用焊接的同直径钢管临时代替，待平台的梁格就位后将其割除，立柱处的节点板暂时不进行安装。梁格安装按照由外向内，先主梁后次梁的顺序施工。

（3）平台梁格就位方法。吊装前详细计算出各片的重量，根据已有的起重机械制定出吊装方案。底层梁格先吊装就位在滑道的临时支撑上，并与之固定牢固，底层就位后，安装两层之间的立柱及斜撑，然后再将顶层梁格吊装就位在两层平台之间的立柱及斜撑上。两层梁格全部就位后，割除梁格的临时立柱，安装平台的正式立柱，最后安装立柱以外的片。

（4）工艺系统的施工。1）平台各系统的连通试压，模块及设备稳装完毕后，依照图纸进行各模块、设备间的连通。然后依照试运大纲依次按照各系统具体要求进行强度试压。压力试验完毕后，对管道系统进行吹扫，最后在各系统进行完整的严密性试验。2）预试运，根据予试运程序进行全方位的运行检查。与设备供应商结合进行设备的各项检查及动设备的运转检查，对容器进行内部检查并检验内部设备，清除所有管道系统和容器中残留的液体，依据图纸逐系统检查管线及附件的正确安装。3）陆上试运，根据实际情况，平台工艺在陆上试运、调试后再进海安装，因此陆上试运指根据试运大纲进行所有的功能和操作检查。尽可能的按照平台投产后的实际运行进行试运，运转发电机并检查平台所有用电设施，通风及救生系统进行功能检查。

2.2上部组块海上吊装就位

2.2.1吊装索具的选择

采修一体化平台上部组块吊装重量一般在1200吨左右，吊装时选用R01-400吊装带，它具有重量轻，耐腐蚀，操作轻便等优点，安全系数达到6倍。

2.2.2上部组块吊装就位

浮吊挂好吊具，主钩吃上力，吊起上部组块距离驳船大约0.5m，静止5分钟，无异常情况后，首先将驳船撤出，在海流较缓、流速

3.结束语

目前，胜利埕岛海域已经建成7座采修一体化平台，无论其设计、施工水平都在逐步提高，取得了较大的经济效益。随着埕岛油田的不断开发，采修一体化平台技术将会逐步成熟。