汽车废气:何时不在街市上大行其道

当我们穿梭于高楼林立的城市中央时，面对如蚁的汽车和废气笼罩的天空，看着“奔驰蓝鸟”如流星飞逝，霓虹灯眨着睡不醒的眼睛，林立的楼群的墙壁上涂抹着灰色的色调时，我们开始觉醒、明白，汽车废气带来的空气污染也在伴随城市的发展而日趋严重。

2008奥运会召开在即，国家提出要将奥运会办成绿色奥运，但绿色奥运最大的威胁来自空气质量，而北京空气质量好坏与否，则取决于汽车废气排放的多少。去年北京试行了几天单双号限行，少了一半车上路，空气等级一下子就提高了。在北京举办奥运会期间，就如何解决汽车废气的难题，北京市交通委员会副主任刘小明曾透露，届时会采取类似中非论坛期间限制部分公家汽车行驶的做法，并研究公共交通换乘的优惠政策，以鼓励市民减少使用私人轿车。同时，为了保障北京的空气质量，高排放量的车辆也会受到限制。可见汽车废气已受到政府的高度重视。

汽车废气已经成为城市环境的首要污染源

城市的天空没有乡村的蓝，城市的空气没有乡村的清新，很多乡村已成为城里人的休闲去处。那么，是什么原因导致人们开始讨厌自己曾经喜欢的城市呢？那就是空气质量！

自从1886年第一辆汽车诞生以来，迄今为止，全球汽车数量已经增加到如今的8亿辆，并以每年11%的速度递增。汽车给人们的生活和工作带来极大便利的同时，它所排放的尾气也对大自然和人类造成了及其严重的危害。

研究表明，汽车尾气成分非常复杂，目前，人们已从汽车尾气中分离出80多种有害物质，其中以一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅尘和苯并芘为主。这些有害物质被排放到大气之中，继而进入道路周围的商场、酒店、庭园等。它们或者被人和动物的肺部吸收，或者被植物的叶子吸收，或者被雨、水溶解吸收，形成“酸雨”侵蚀着建筑物，摧残着植物的叶、花，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。据统计，城市中40%的空气污染来自汽车尾气，在有雾形成的自然气象条件下，如果水汽遇到空中的悬浮颗粒物，就会以其为凝结核，使雾气更大。尾气导致空气污染，形成雾气加重，阻碍污染的散失，又进一步加重了空气污染，如此恶性循环，使我们的生活环境不堪重负。汽车尾气已经成为城市环境的首要污染源。

汽车废气排出的一氧化碳会阻碍人体的血液吸收和氧气输送，影响人体造血机能，随时可能诱发心绞痛、冠心病等疾病。产生的白色烟雾对家畜、水果及橡胶制品和建筑物均有损坏。氮氧化合物使人中毒比一氧化碳还强，它损坏人的眼睛和肺，并形成光化学烟雾，是产生酸雨的主要物质，可使植物由绿色变为褐色直至大面积死亡。1984年洛杉矶第23届奥运会上，有一只秃鹰突然死掉。当时它准备参加奥运会开幕式表演。兽医证实，这只鹰患了光化学烟雾诱发的肺尘病、血夜中毒和血管破裂。死因是汽车和化工厂排放出的许多废气，经紫外线照射后发生光化学反应，而产生浅蓝色的烟雾所致；尾气中氮氢化合物所含苯并芘是致癌物质，它是一种高散度的颗粒，可在空气中悬浮几昼夜，被人体吸入后不能排出，积累到临界浓度便激发形成恶性肿瘤。

由于汽车尾气多排放在1.5米以下，因此，儿童吸入的汽车尾气量为成人的2倍。 “住家距公路500米内儿童的肺发育比距公路1500米内的儿童要慢。”这项儿童呼吸健康研究是由南加利福尼亚大学的高德曼教授及其同事完成的。研究者的结论是，公路的汽车尾气会阻碍儿童肺部发育。这项研究可谓给汽车尾气对人的伤害寻找到了铁证。

北京大学环境医学研究所的潘小川指出，空气污染对人们的健康造成越来越大的威胁，而这些有毒气体70％出自汽车尾气。在北京医院的日常门诊中，经常遇到患慢性咽炎、支气管炎等各种呼吸道疾病的交警和司机。他们有个共同点，长期高强度接触汽车尾气。据统计，6成以上的的哥的姐患有不同程度的呼吸道疾病。

“我最怕堵车，耽搁时间不说，还要吸入大量的毒气”一位出租车司机说，“尤其是跟在大货车和旅游车大轿车后面，那种毒气就更让人受不了。”

汽车排气不能达标的原因

机动车尾气污染的产生，其根本原因有：一是汽车设计制造水平的制约，二燃油品质差对机动车的发动机燃烧系统造成污染，三是忽视了对在用车发动机的病灶定期清除的重要环节；诸多因素的共同作用，导致汽车发动燃烧雾化不完全、不充分，最终产生了尾气污染。

对燃油品质差的原因，记者在随机采访中发现，除大城市的汽车4S店和正规的特约维修厂外，大部分汽配市场和修理厂油级别还停留在SF级和CD级水平上，低级别油仍大行其道。据专家分析，SF级、CD级等低级别油在国内市场销售依然火的原因是多方面的：首先，低级别油价格低廉，一些消费者对油的质量认识不足，这使得低级别油获得了市场空间；其次，国内一些油企业，甚至包括一些知名企业为了迎合市场的低价需要，还在继续生产销售低级别油；其三，也是极其重要的一点，就是相关部门对汽车尾气排放标准监管不严，使得低质油生产企业有机可乘。

另外，人们在尾气治理上还存在着认识上的误区。忽视了合格车辆尾气排放的危害。现在汽车尾气检测部门，检测汽车尾气时汽车尾气排放量小于许可值就判定合格，这是正常的。不同的汽车有不同排放量，许可值有大有小，所以在规定许可值范围内的汽车尾气排放，对空气污染的影响依然是存在的。可更多的人认为检测合格了就没有危害了，这是不对的。检测合格车辆尾气排放量不会一成不变。汽车在行驶一定距离后，随着汽车磨损等原因，尾气排放也逐渐增多。新车是合格的（尾气排放在许可值范围内），旧车（运行20――30万公里以上）尾气排放基本上超许可值或接近许可值，这部分的汽车尾气污染量也是不小的。

忽视了汽车尾气排放的其它因素。现在的检测就是在汽车后面加一个探测针，这主要是检测尾部的排放。而且忽视了汽车曲轴箱和燃油蒸发其它部位的污染排放。要想综合治理污染物的排放，就应该从整体上考虑对污染排放的治理，不然就会治标不治本，收不到良好的治理效果。

忽视了治理这一重要环节。有的汽车在检测前，为了过关，在汽车上动了手脚，采取临时的措施通过测试，过后照常是尾气排放超标。这样的汽车就可以在大街上任意行驶，因为有测试合格标志。有的为了过关，花点钱找修理部门处理一下，检验就过关了。下了检测线，尾气依然是超标的，可是合格的标识已经贴在了车上。有的外地车进京，也可以花钱买到尾气合格的标识。这对于整个治理工作来说，可以说是一个很大的误区。花了很多的资金，用到了检测上这是应该的，可是治理上应该投入更大，没有治理就等于没有检测。

既然汽车尾气是人们很难避开的污染现象，那么怎样应对汽车尾气给人类造成的危害，已是全社会关注的话题了，更是专家及政府面对的重大课题。有专家给出这样的提示：从提供燃油方面来讲，使用无铅汽油，最少可以避免铅毒，最好使用乙醇汽油，以减少硫和氮的氧化物所造成的“酸雨”危害；从驾驶方面来讲，空气过滤器一定要保证最有效的使用，混合比要调试得当，因为它们是提供氧气的通道，如果被灰尘阻塞不畅，供氧不足能导致油料燃烧不充分，从而生成大量的一氧化碳毒性气体；另外，要使用有电喷头的发动机，还要使用净化剂催化器、尾气三效转化器等环保产品，使汽车尾气达到排放标准。再让我们的绿色植物长满道路的两边和十字路口的中心花坛，设想上面有树叶，中间有藤叶，下面有草叶，使二氧化碳成为它们生长的空中肥料，光合作用后再释放出氧气补充了新鲜的空气。

有关专家说：就目前来说，治理汽车尾气主要有三条途径。第一，也是最根本和最终的途径，改变汽车的动力：如开发电动汽车及代用燃料汽车。此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体；第二，改善现有的汽车动力装置和燃油质量。采用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、采用新材料、提高燃油质量等都能使汽车排气污染减少。据环保专家介绍，低档次燃油、油是诱发尾气不合格的主要原因。第三，也是目前广泛采用的适用于大量在用车和新车的净化技术。采用先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染。

政府正在加大整治力度

面对如此严峻的形势，我国政府正在加大整治力度，更快地与国际接轨。2006年9月1日，继北京和上海之后，广州开始实施汽车废气排放国Ⅲ标准，不达标的新车将不再允许上牌。而在2007年和2010年，我国将分别实施国家第三、四阶段机动车排放标准。同样是从2006年9月1日起，《国家节能环保型汽车认证实施规则――轻型汽车产品》颁布，到2008年，这一认证将在汽车行业全面实施。国家环保总局有关人士指出，随着环保门槛的提高，到2010年，我国生产汽车的排放控制技术水平与国外先进水平差距有望由2000年的8年缩短到5年。

同时，车尾气污染各地正在加大力度。2006年北京市环保局投入近亿元治理交通环境污染。作为项目之一，在本市长安街、南中轴路、二环、三环、四环等重点路段安装22个雷达在线监测器（即电子眼），抓拍尾气超标车辆牌号；安装12套遥感尾气监测系统，“嗅”出车辆的尾气排放浓度；安装8套道路环境质量交通子站，准确测出各条道路的二氧化氮、一氧化碳等污染物浓度，以有效评价交通尾气对环境污染的贡献率。

2006年北京市环保局颁布实施了第十二阶段控制大气污染措施。对污染大的8000辆出租车和2000辆公交车退出了运营。

山东省在2006年首辆节能环保电动客车在山东聊城中通客车公司下线。该车是“十五”期间国家“863”计划的研究成果，比常规车型节能30％，排放指标达到欧Ⅳ排放标准，在纯电动行驶的情况下能达到零排放。据介绍，这款新型环保车辆应用当前国内最先进的汽车制造技术研发，可实现纯电动驱动、发动机驱动和电动、发动机混合驱动的各种工作模式驱动，各种工作模式间的切换平滑，驾驶性能良好，车内噪声比传统客车降低3―5分贝。

国家环保总局颁布的五项机动车污染物排放新标准，已在北京率先实施。记者在位于北京市西三环附近的一家加油站看到，在90号汽油，93号汽油和97号汽油的加油箱上都已经贴上了京标Ⅳ的标志，加油站的工作人员告诉记者，北京从2008年1月1日零点开始起，在全国率先全面使用国Ⅳ标准的油品。一位来这里加油的私家车主说：“听说今天油国Ⅲ改国Ⅳ了，加一箱看看效果怎么样。”他还对记者说：“其实尾气的事不是我们司机说得算的事，油站卖什么油我们司机就加什么油，劣质油加油站没有卖的，我们想加也加不到的。”一位出租车司机说：“油品提高了，车辆也有好处，身体也有好处。对汽车尾气的减少更有好处。”据了解，国Ⅳ标准所对应的基本上是欧Ⅳ标准，这种标准的燃油将使北京的汽车排放物减少50%。

就在记者发稿时，新华社发出消息称：2008年北京奥运会期间，北京将对机动车使用实行严格的管理措施，削减50%以上的机动车出行。这无疑对空气质量的提升会起到一定的作用。

环境污染并不是一天两天造成的，想要治理好它，更不可能在短期内完成。况且环保不是一种口号，而是需要一个漫长的过程，依靠国家的政策，指定一系列法律、法规并通过社会和个人的努力来完成。相信只要人人从我做起，从今天做起，树立环保意识，积极加入保护环境的行列，那么蔚蓝的天空、清澈的河流将会再次展现在世人的面前。

在此我们也呼吁车主自觉践行环保，抵制高能耗、高排放的车辆，尽量选用小排量汽车，养成合理的驾驶习惯，为“击毙”汽车废气贡献自己的力量。