同步碎石封层车碎石布料器结构探讨

摘 要：阐述同步碎石封层车发展现状以及现阶段存在的主要问题，尤其是对于碎石布料器的结构从受力方面提出新的思路和方法。

关键词：发展 布料器 受力

中图分类号：U415.5 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）008-061-02

1 引言

随着交通及市政建设的发展，路面养护越来越被重视，路面养护的重要要求就是既能维护道路的性能，同时又能节省道路养护的成本。中国道路建设中，主干道和高级公路的小型车车道宽度一般为3.5米，大型车车道和混合型车道宽度一般为3.75米，部分高速公路机动车车道宽度为4米，而车的宽度一般不超过2.5米，要想将同步碎石封层的接缝设置在车道分界线或者车道中央的位置，绝大多数都采用了变幅宽撒布的技术，但同时又造成了撒布横向不均匀的现象。

影响碎石撒布效果的主要因素体现在布料器结构、碎石质量以及机械加工精度方面。综合而言，布料器结构为其主要影响因素，现阶段解决此问题的主要方法一般是在溜槽下边沿焊接圆钢，将束状料疏散，但此种方法有时候仍很难达到预期效果。

2 布料器结构改进

普通布料器结构如图1所示。

对于此种结构，不考虑其他因素的情况下，中间料基本不会出现麦垄条纹现象，主要是两边现象较严重，以一个碎石单元为研究对象，其受力分析如图2中a。

要想不造成石料出现麦垄条纹的现象，就必须使石料完全沿着布料器倾斜方向下落，并且基本覆盖整个料槽，而不是一束。如果采用普通形状的布料器，石料必然沿着每个槽的内侧下落，就必然出现集料现象。而下边缘的圆钢能够疏散一部分束状料，但整体看来还是呈现条纹状。以下为解决方案：

1.1 方案一

在普通布料器中，由于碎石所受重力在布料器上的分力方向沿布料器向下，导致碎石沿着布料器内侧向下运动，使碎石无法有效的分散，造成碎石的聚集，形成料束。

要想使得碎石能够在布料器中均匀的分散开，那么就应该使得碎石在布料器中受力方向沿着布料器的方向，这样在碎石下落的过程中就不会使得碎石沿着布料器内侧运动，而是沿着布料器方向均匀下落，要想达到此效果，那么就需使得每个布料器向下弯折一定的角度。

布料器经过折弯后，碎石受力方向如图2中b所示，即可达到预期效果。保证碎石沿布料器均匀下落。

图3为布料器空间结构图，从中可以明显考出折弯后与折弯前的区别。

1.2 方案二

完成后其效果图如图4所示。

由于布料器倾斜的因素，导致碎石容易沿着料槽内侧下落，形成料束，而采用图4所示结构，在碎石从倾斜布料器中下落后，并没有直接下落到地面，而进一步进入直线布料器，下面直线布料器与倾斜布料器属于同一平面，并非竖直，此结构可以使从倾斜布料器下落的料束进一步被分散。同时由于普通结构中，布料器向两边张开，容易导致两边碎石的飞溅，造成边缘撒布不均，此结构及杜绝了碎石飞溅。

其中，方案二设计结构较方案一简单，便于制造安装。

3 结语

同步碎石封层技术中碎石撒布一直是一个困扰人们的难题，要想达到预想的碎石撒布效果，我们必须主要从碎石撒布的机械结构方面入手，找出最合理、可行的碎石撒布结构。

参考文献：

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