每天40公里一周充电一次,妥妥的

在野蛮增长时拼架构，在百家争鸣时拼细节和特色。《汽车周刊》联手“天天汽车”打造王牌栏目――“三胖虐车”，让车子在正常的状态下经历不正常的考验。三个胖子体重总和接近1吨，一辆普通轿车平均重量在1.5吨左行，两吨多的重量跑在路上，动力够用吗？底盘还结实吗？空间还够用吗？这些问题很容易测出答案。第二期，三胖要虐的车是――北汽新能源电动车EU260。

目前在售的北汽新能源电动车共有三大系列：ES210电动车，采用北汽绅宝D系列为基础，换装动力总成改型而来，续航里程170km；EV系列电动车，分为EV160和EV200两大车系，源于绅宝D20系列燃油车，续航里程为200公里（EV160续航里程160公里）；威望307EV电动车，为商用（物流）专用车，续航里程为150公里。

和上述三大系列电动车相比，北汽EU260续航里程160公里高于EV200，售价不超过14万元低于ES210（扣除国家、地方两级补贴后），从参数和指数上看是一款性价比较高的电动车。至于EU260的内饰空间和操控性能究竟如何，看三胖来虐。

悬挂已到底

胖s plus：这辆车看去比较一般，没有特别的亮点，不能一下子抓人眼球。车子的内部空间看上去不太大，我觉得我都不一定能进得去。

胖 plus：现在胖s plus已经在车里，我，也就是胖plus和小胖给大家试一下我们坐到后备箱，这个车到底下沉有多少，这个车的极限悬挂到底如何。

经过我们的测试，由于体重总和已经大于1000斤，所以车身的下沉非常明显，前后悬挂也基本到底了。下沉幅度从轮眉到胎已经有3指旨左右，再加上我们在后备箱晃悠的幅度明显会感觉到悬挂到底了。

其次悬挂本身因为舒适性的做工会有一些偏软，但是支撑强度又很足够。这样就造成了我们在后备箱晃悠的时候会有很大的弹性反馈，说明车身悬挂能够很好的支撑大重量的载荷以及稳定车身。

EU260的三幅方向盘设计与北汽绅宝一摸一样，仪表盘，电动款左侧是电量的使用情况，右侧是速度，中间是行车电脑，记录了电池状态、胎压、时速等等。整车坐进来座椅还是很软的。门把手的储物能力一般。

空间方面，我们3+1（三个胖子外加一个妹子）坐进去却是很意外，因为胖plus兄240多斤的重量加185厘米的身高做进驾驶位后，妹子竟然还能坐进后排，且没有出现卡腿的情况！我们四人头部空间都还有2指左右的余量。

满载续航掉得多

小胖：车子开动后，电动机的噪音很小。轻踩电门（注意不是油门），有轻微的推背感，在满载的情况下实属不易。

胖 plus：这辆车的续航里程是260公里，测试之前，我们已经把电量充满，三个胖子在车里跑了100多公里的京承高速，F在还有120公里的电量，续航里程掉得有点多。不过，一般家庭用户不会经常满载开车，里程计数不能作为确定标准，仅供参考，因为电动车的电瓶还是会受到天气、路况等很多因素的影响，所以建议大家在开电动车时不要把它开到很低的电量再去充电。

小胖：在驾驶过程中，三个胖子加一个美女和一个摄像，这款车的动力并没有明显衰减。提速、超车、并线完成没有问题。如果要给它打分，5分制，可以给到4分。所以这辆车对于日常上下班还是够用，每天来回40公里算上堵车损耗的话1周充一次电就可以了。冬天，这款车还有电池加热功能，这个需要下次我们继续测试。

主要对手是比亚迪秦EV（e5）

从续航里程和售价来看，目前北汽Eu2∞的主要竞品是比亚迪秦EV（e5）、江淮IEV5和吉利帝豪EV。四者相比，江淮IEV5在售价上有较大优势，扣除补贴后价格不足10万元，但其续航里程不到200公里，与北汽EV200相当。吉利帝豪EV在整车尺寸上与EU260相当，其续航里程为253公里，扣除补贴后的售价在14万元左右，两项指标与北汽EU260很接近，只是吉利的新能源造车技术还有待市场检验。相比之下，比亚迪秦EV（e5）拥有256公里的续航里程，扣除补贴后售价在12万-14万元之间，与北汽EU260实力相当，两者将在市场上展开激烈厮杀。