做一个有意义的记录者

我们想做更有意义的事情，我也要感谢读者，这些成功的每天都很忙碌的家伙，还要花时间来读《汽年商业评论》。而且，在任何信息上，我们提供的只是几十种选择之一，并且作为平面媒体，我们是最不方便的一种形式。这会鞭策我们的团队继续努力

2月份有三位跨国汽车公司的全球总裁来到中国。通用汽车的CEO艾克森、PsA的总裁瓦兰以及沃尔沃轿车的雅各布。他们三位中的两位都出现在本期的杂志里。

从媒体的本质看，我们记录了这三位高管职业生涯里的某个点。至于这个记录在若干年后是否还会被人拿出来重现当时的情景，选择权在读者手里。《汽车商业评论》和你手里的其他商品一样，只是你每个月所花费的某个20元之一。更何况，同时报道此事的，还有上百家媒体。这是必然的。就如同市场上的各种产品一样，也是互有替代品和竞争者。

我希望本刊提供给读者的是经过筛选梳理的信息，它可以没有观点，但不能没有意义。就是说，在这个产业存续的过程中，我们所记录的信息是有效的。若干年后，我们还可以通过这些信息来还原当初的情景和状况。

艾克森在进入通用汽车后第二次来中国，傲慢的他并未打算传递更多信息，他希望中国认同通用已经蒸蒸口上这个现实。而实际上，报表的蒸蒸口上对于一位资本市场的高管而言并非难事。我更关心的是，通用会在何时替换艾克森，而谁会来替换艾克森。

通用汽车仍然是全球最具号召力的领袖企业，它在北美的地位无人能撼动。过去的通用CEO要么来自财务，要么来自技术。但最近10多年，主管通用全球的一直是财务出身的高管。百年求变的通用是否会在新IPO之后做些改变呢?

我甚至觉得，口产雷诺联盟的卡洛斯・戈恩仍然是入主通用的最可能人选。戈恩在近2～3年里悄悄安排口产的接班人，他会逐渐退出口产业务回到雷诺，然后去一个新的职位――考虑到戈恩在汽车业的传奇经历，他也需要新的环境来激发自己的热情，通用是个很好的机会。但这要看美国人的胸襟了。

沃尔沃了全新的中国战略和长期的全球销售目标，然后再无细节。它的团队所展示出的精神面貌令人欣喜，我们应该和这家属于中国汽车企业的豪华品牌一起，耐心等待传奇再现。雅各布是个有野心的人，他必须证明自己比调任斯柯达全球的范安德更适合当一个品牌的全球主管。

相比而言，PSA是我们所关注的企业里，最不清晰、也最充满挑战的，它和本田一样，在某个环节上出了问题需要手术。所不同的是，本田已经开始着手治疗，而PSA仍处于诊断时期。

瓦兰是来中国做内部业务沟通，他在合资企业神龙做了发言，然后被人指责用法语且不翻译，不尊重中国人。在之前的几个月，瓦兰还因为和中国记者用口语打招呼而备受批评。

我没想去核实或查证这些信息，我只想到一个词：妖魔化。如果一个企业连自己的全球总裁都不尊重，这意味着什么?它在妖魔化总裁的同时，也妖魔化了自己的企业。对于仍在其中的职员来说，这只能说明，内部的斗争远甚于我们能够观察到的情况。

媒体是有话语权的，但这个话语权被用于内部斗争或满足某些人兴趣的工具就是媒体的悲哀了，你至少是对不起花钱购买的人。瓦兰事件中出现的都是可容忍和可解决的错误――任何一个善意提醒都能使其不那么难堪。这就如同你发现你的同伴没有拉裤子拉链却不提醒，反而仔细观察内裤颜色并四处传播一样。

我们想做更有意义的事情，我也要感谢读者，这些成功的每天都很忙碌的家伙，还要花时间来读《汽车商业评论》。而且，在任何信息上，我们提供的只是几十种选择之一，并且作为平面媒体，我们是最不方便的一种形式。这会鞭策我们的团队继续努力。

最后说一下，3月26日，第三届中国汽车蓝皮书论坛，北京见。