LEXUS LF-CC 真正影响未来

LEXUS全新中型轿跑概念车LF-CC，将成为第一款诠释概念车如何真正影响未来LEXUS车型的实例。

LF-CC在2012巴黎车展中也首次与世人见面，集备受赞誉的混合动力运动轿跑概念车LF-LC多种设计灵感于一身的LFCC，外观结构更加紧凑，LEXUS标志性的纺锤形格栅在LFCC 概念车上得到了最为大胆的诠释，展示了LEXUS独特的L-finesse设计语言。

同时配备了后轮驱动和完全混油电混合动力系统。LEXUS未来车型的灵感便来源于此，并宣布将于近期推出一款更适应市场需求的量产轿跑车型。

人机交换技术

LF-CC车型的内室设计不仅喻示着未来LEXUS雷克萨斯驾驶舱渐进奢华的设计风格，也代表了LEXUS雷克萨斯人机交换技术(HMI)设计理念日臻成熟。

仪表盘被分成两个独立区域：平行的显示区与面板距离适中，视线无需大幅度移动，全部信息即可尽收眼底。垂直的操作区可对设计独特的变速杆更加方便地进行操作，同时触控板也安装在这一区域内，使驾驶员无需低头查看即可了解自己所进行的操作。

驾驶舱位置完全以驾驶者为中心，所有功能性驾驶组件均装配于驾驶者座位周边，将出色的人体工程学与人机交换技术(HMI)完美结合。

运动风格的宽幅方向盘、优化的踏板布局以及能见度极高的仪表盘设计，令驾驶者对车辆操控自如。远程控制系统的触控板直接安装于变速杆后方，这样既保证了最大的舒适度又易于操作。

碳排量超低

作为LEXUS雷克萨斯未来车型动力系统的代表之作，LF-CC配备了全新、高效的2.5升完全油电混合动力系统，在确保轿跑卓越驾驶性能的同时，2马力以上仅产生1克二氧化碳，完全达到了二氧化碳目标排放量低于100 克/公里的标准。

除了汽油发动机和电动马达，LF-CC混合动力传动系统还包括发电机、高性能电池、以及通过行星减速齿轮控制的动力分配装置，它可以根据运行要求，汇集和重新分配发动机、电动马达和发电机的动力，此外，还配备了紧凑的动力控制装置来控制系统组件间的高速交互。

为混合动力系统特别改进的全新2.5升双顶置凸轮轴(DOHC)汽油发动机得益于多项技术创新，例如它采用的阿特金森循环和D-4S直喷技术，大大优化了LEXUS雷克萨斯混合动力系统的动力和燃油效率。

在不久的将来，LEXUS雷克萨斯将在其全系车型中引入此款全新完全油电混合动力系统。

链接：概念唯新

标致新款Onyx混合动力跑车

这款Onyx概念车是作为标致在1988年所打造的全轮驱动版Oxia概念车的继任车型被研发出来的。

车身设计比标致现有车型更具棱角感，赋予了一种极具侵略感的姿态。内饰设计极具未来派色彩，同时延续了棱角感的设计主题。矩形的方向盘似乎是由碳纤维材料打造的，量表则被一个LCD屏取代，包括一个速度计、一个转速计和几个警示灯。

这款Onyx概念车将搭载一款HYbrid4动力传动系统，最大输出功率将超过272千瓦，同时将配备四轮驱动系统。主要动力来源是位于后座后方的一款1.6升THP四缸发动机，最大输出功率为188千瓦。这款发动机将与一台安装在前轮轴上的88千瓦电动机共同为车提供动力。

英菲尼迪LE

英菲尼迪LE概念车是一款纯电动的四门轿车，其基于日产聆风的平台打造，预计将有量产版。

该车电机由一台24千瓦时锂电池供电，最大功率100千瓦/136马力，扭矩325牛米。其加速性非常优异，单次充电后的行驶里程约为161公里。当电池电量耗尽后可通过集成接口，快充接口或无线充电系统充电。

奔驰SLS AMG电动版

SLS AMG电动版最大的特点在于其搭载的全电动力系统，这套动力系统由四个电动马达组成，可以输出740马力的最大功率和高达1000N·m的峰值扭矩。新车的0-100km/ h加速时间为3.9秒，最高时速被电子限制在250km/h。

SLS AMG电动版超跑采用了全电镀镜面漆，外观极为炫目，再配合SLS经典的车身设计，令这款电动超跑拥有极为华丽的视觉效果。 这款电动版超跑将于明年6月在德国上市，售价高达41.65万欧元(约合人民币337.52万)，超过普通版SLS AMG一倍还多。

宾利欧陆GT3概念车

宾利欧陆GT3概念车为全球首发，新车是基于Continental GT平台打造的一款公路跑车，未来有望参加勒芒24小时耐力赛的赛车，预计2013年量产。

虽然宾利官方宣称，这款车优秀的高速稳定性以及耐用性，但是并没有任何关于该车的数据流出。而该车未来投产之前，还将有几个月的测试阶段，爱好者们只能拭目以待了。