F:Lexus RC F碳纤维版

时间:2022-10-28 06:42:23

LFA售价超过500万元,但雷克萨斯想在售价100多万元的RC F上做一些与LFA同样执着的事情,他们想把RC F做到极致。

上车前先研究电脑

在赛道试RC F碳纤维版之前,我们年初已经在北京山路上试过普通版的,当然我也看过BBC “Top Gear”中Jeremy把RC F评价到一无是处,所以我是带着怀疑的态度来试RC F的。RCF的外观真的是各人所好,它在赛道奔跑的姿态也是挺有气势的,碳纤维版的套件包括来自LFA工厂的发动机盖、车顶和由TRD制造的尾翼,比起金属材料总重量降低10kg,分别是在发动机舱盖、车顶和尾翼降低了3.5kg、6kg和0.5kg的重量。

但上车后面对那个复杂仪表盘,我有点不知所措――当你选择Eco、Normal、Sport S和Sport S+不同模式时,仪表显示的内容会完全不一样,RC F的性能表现也会完全不一样。不仅如此,陪驾教练还告诉我后轴上主动扭力分配差速器TVD还有Standard标准模式、Slalom弯道模式和Track赛道模式三种。最后我问教练:“能够关闭车身动态稳定系统VDIM吗?”教练回答:“你想关闭到哪一级呢?我们有普通、运动、专业和完全关闭4级可供你选择。”我脑子里马上闪过Jeremy对RC F不满的画面。

但我还是得大赞RC F这个充满科技感的仪表盘,它比对手们要酷太多了,可能是它让我想起了LFA。再说雷克萨斯的内饰设计和做工从来没有让人失望过,看起来比对手们精致很多,特别是那个专属的椭圆形方向盘和一体化成型的运动座椅,非常有感觉。其实RC F的界面熟悉一下操作并不繁烦,麻烦的是太多电子系统来处理各种驾驶情况,你怎么知道电脑的设定是不是你想要的那种?这才是问题的关键所在。

启动那副5.0L V8自然吸气发动机,没有期望的宏亮排气声,其实它用Sport S+模式在赛道里激走时的声音是很不错的,有着那种大排量自然吸气V8天生的好嗓子,我听过RC F GT3在纽博格林测试的视频,那种声音真迷人。不过在中低速行驶时RC F没有这种待遇,估计你晚上开着它去酒吧街,排气声比不上C63 AMG和M3那样引起女孩子的兴趣。

不是纯粹的赛道机器

雷克萨斯真的很执着,即使是下赛道与对手比拼,它还是让RC F 搭载了17个来自Mark Levinson扬声器音响系统,还有一大堆豪华配置,我不知这些东西会增加多少重量?但我知道有一个大麻烦,RC F碳纤维版的车重高达1840kg,比四轮驱动的奥迪RS5还要重20kg,比后驱宝马M3足足重了200kg。

但很奇怪,车重的问题在实际驾驶中并没有变得恶劣,在北京金港赛道的2、3号连续下坡弯,全油门通过一点问题都没有,悬挂总在压上路肩和下跌高度时把车身托得稳稳的,执着的日本工程师是把RC F放到纽博格林赛道,那条被称为“绿色地狱”的高低起伏的赛道修练出来的悬挂设定。这么重的车身过弯一定很慢吧,转向不足的情况会很严重?但又不会,在4、5号弯发夹弯,在入弯的时候你是感觉到车重的笨重,但在弯中并没有明显的转向不足,出弯时候你也可以放心地大油门,慢弯中RC F转向不足的问题比同样车重的四驱奥迪RS5要好许多。当然RC F后驱在弯中是比四驱要灵活的,而且不要忘记RC F还有TVD。在北京金港这种有很多慢弯的中型赛道,把TVD放在Slalom弯道模式就再好不过,但要跑全场圈速,最好还是放在Track赛道模式,Track模式会加强在高速弯中稳定性。

不过在慢弯和直路末全力刹车的时候,你还是能感觉得到RC F 超过1.8吨的车身还是有点胖了,那些电子系统和6活塞的Brembo刹车在努力地与这个胖子对抗。

RC F在慢弯中没有赚到好处,但在出弯速度和高速弯时优势却非常明显,其中优势就在那副5.0L V8发动机。RC F的油门响应速度是同级车里最快的,快得我简直不相信它是自然吸气和8AT变速箱――在Sport S+模式下出弯时轻压下油门,发动机的声浪马上跳高了一级,吓得我马上把脚尖缩了回来,相信我真的是以很轻的力度去踩油门了!难道这就是钛合金气门效果?

如果说RC F最大的魅力,就是那种把大排量自然吸气V8经过高科技打造后,再经过完美调校,所J发出来的那种强大的、又可以随心所欲所掌控的扭力;还有越来高转越恐怖、但又诱人去试探的马力,这些都是非涡轮增压所可以媲美。

你需要理性选择吗?

我试过这个级别的不少车型,例如奥迪RS5、奔驰C63 AMG、上一代宝马M3等,开过后才明白什么叫“鱼与熊掌不能兼得”,要做到这么极致的性能,必定是牺牲掉舒适性的,就连一向舒适的奥迪都很害怕遇到减速带。但雷克萨斯RC F有点不一样,它不是要打造一辆纯粹的赛道机器,赛道可能会慢对手一点,因为它不肯放弃雷克萨斯式的豪华舒适。

RC F是留给懂得“思考”的人去购买。在中国的道路上,你真会在乎赛道上快那么1、2秒的成绩?或者选择一辆日常驾驶非常豪华舒适,但性能又能紧跟对手、还能享受对手没有的大排量V8轿跑车?理性的人还会想到,买一辆这样高性能的车保养起来肯定是不少花钱的,那么RC F还能提供4年10万公里的免费保养,算一下这会为你省下多少钱?

只不过,买这种价格超百万的高性能轿跑车,从来就不需要理性的。

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