浅谈世界高速铁路发展概况

摘要：日本是世界上第一个建成实用高速铁路的国家，其东海道新干线开启了世界铁路发展的新时代。日本的高速铁路，也极大地刺激了西欧各国。法国高速铁路后来居上，将高速铁路的发展推上一个新台阶。德国高速铁路，简称ICE，由新线1088km及既有提速线路组成，形成了4800km的服务范围，由ICE系列高速动车担当客运任务。中国的高速铁路网建设，是适应目前及未来发展迫切性需要而组建，战略意义重大。中国高速铁路的建设与发展，是时代需要也是科技发展的必然结果

关键词： 高速铁路新干线ICE TGV中国高速铁路

中图分类号： U238 文献标识码： A 文章编号：

0高速铁路的兴起

世界高速铁路的开端，是日本于1964年建成的东京至大阪高速铁路，开启了世界铁路发展的新时代。1981年，法国高速铁路后来居上，将高速铁路的发展推上一个新台阶，同时带动了欧洲高速铁路的发展，意大利、德国、西班牙等国先后投入建设高速铁路的行业。

40多年来，高速铁路经历了由无到有、逐渐发展壮大的过程。21世纪的铁路运输业将会出现轮轨系统高速铁路的全面发展，全球性高速铁路建设时代的时期已经到来！

1日本高速铁路

日本是世界上第一个建成实用高速铁路的国家，1964年10月1日东海道新干线正式开通，其列车运行速度达到210km/h。新干线的全称是“高速铁路运输系统新干线”，火车头是流线型的，像巨型子弹，开起来如子弹出膛呼啸前进，亦有“子弹列车”之称。这条专门用于客运的双线铁路，代表了那个时代世界一流的高速铁路技术水平，标志着世界高速铁路正式跨入商业运营阶段。

日本新干线在60年代开始修筑，其中有四条非常著名：1.东海道新干线、2.山阳新干线、3.东北新干线、4.上越新干线。此外，北海道新干线、九州新干线、长崎新干线等正在建设中。

新干线的开通给日本交通带来极大的便利，从而推动日本经济和各方面的发展。高速铁路给日本带来的便利与发展，也极大地刺激了西欧各国，促使一直对修建高速铁路持犹豫不决态度的西欧各国下定决心，奋起直追。

2法国高速铁路

法国高速铁路新线里程已达1576km，以巴黎为中心，辐射到四周既有线，形成的服务网达5900km。法国的高速新线有：东南线（417km另延伸148km）、北方线（333km）、地中海线（295km）和大西洋线（282km），还有规划的4700km。

法国铁路在历史上一直对高速行车情有独钟，且一次又一次创造出领先世界的速度——1955年，法国利用普通的电力机车所创造的331km/h的世界速度，直到20世纪70年代才由其TGV-01试验型电动车组以380km/h的速度打破。此外，法国铁路在1990年5月用TGV大西洋电动车组创造出的515km/h的世界记录，2007年4月又创造出548km/h的新世界纪录，这些无人望其项背。

由于高速铁路缩短了旅行时间，从而为人们创造了新的动态观念，使人们创造了新的动态观念，使人们从新对周围的环境与地域进行设计，距离将不再以公里计算，而是以时间计算。

3德国高速铁路

德国高速铁路，简称ICE，是InterCity Express（高速城际列车）的缩写。德国高速铁路呈网状分布，由新线1088km及既有提速线路组成，形成了4800km的服务范围，由ICE系列高速动车担当客运任务。其中，ICE-V为试验车，造于1985年，不久于1988年创造了406.9km/h的世界纪录，是世界铁路上首次突破400km/h速度的高速列车。

追溯德国高速铁路的发展，分为如下几个主要阶段：

1971年，德国开工建设第一条高速铁路新线——汉诺威--维尔茨堡高速线（327km）；

1991年，第二条高速新线——曼海姆--斯图加特高速线（99km）通车运营；

1998年，264km的柏林--汉诺威和180km长的科隆--莱因/美因（法兰克福）高速线建成通车。至此，德国高速铁路总长达到900km左右；

目前，德国正在建设的高速铁路线共有600多km；另外，德国远景规划还要修建三条高速新线，长度约200km。

4中国高速铁路

2008年中国拥有了第一条时速350km的高速铁路——京津城际铁路。2009年，中国拥有了世界上一次建设里程最长、运营速度最高的高速铁路——武广客运专线。

高速铁路网的建设，是中国铁路适应目前及未来发展迫切性需要而组建，战略意义重大，对国民经济的稳健发展与促进，提供了难得的坚决支持和良好作用，对中国社会、经济的贡献将是巨大的。

根据国务院批准的《中长期铁路网规划》，2007--2012年主要投资干线网，2012--2020年，主要投资支线网。

中国高速铁路的建设与发展，是时代需要也是科技发展的必然结果：

高速铁路与现代社会生活的高度契合性，迎合了现代社会出行的需求；

2.高速铁路吸纳现代高科技成果，推动了铁路的发展，同时增强了铁路在交通运输中的竞争力；

3.运能与低碳的有效结合，特别适宜大运量的城市间、城市群与城郊的高频率运输。

[参考文献]

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