浅析绿色节能技术在机场的运用及发展趋势

摘要：本文对机场能耗进行了分析，其中以节约电能为主要目标，针对主动式绿色节能技术在机场中空调和照明上的应用展开了分析，其中重点分析了智能控制的应用以及太阳能在机场的运用状况，进一步揭示了绿色节能技术在我国机场建设中应用的前景。

关键词：绿色机场；航站楼；主动式节能；发展趋势

引言

在概念上，绿色机场要涉及到两个方面，即节约和环保，所谓节约，指的是在水源、土地、能量以及木材上的节约，所谓环保，指的是将污染物的排放降控制在一个较低的范围内。绿色建筑，指的是在建筑被投入使用的整个寿命周期中间，采用各种措施来降低对各种资源的耗用，并且将对环境带来的破坏降到最低，实现与自然的和谐生存与发展的建筑。机场作为一个现代化的建筑，随着环境危机以及各种污染问题的出现，绿色机场的建设已经得到各个国家的重视，提起机场中的绿色技术，其中最典型的便是绿色航站楼。

1、机场能耗分析

任何一个机场，其核心组成部分便是机场中所拥有的能源，一个机场的正常运作，是建立在供电、供热以及供冷等各种技术之上的，大量数据表明，机场作为一个为旅客提供服务的节点，在跑道灯光、航站楼照明以及暖通空调等方面上的能源消耗量是非常大的，其中最惊人的是对电能的消耗。

站在机场各分区能耗上来进行分析，航站楼属于机场中的能耗中心，它能够聚集大量的游客，为其提供休息场所，并且进行各种活动，使各种设备得到运行。中央空调、照明、各种各样的传送设备、室内空调等等，是航站楼中的主要能耗，因此将绿色节能技术在航站楼的设计上进行应用，具有深远意义。

2、绿色航站楼节能方式

绿色节能技术在航站楼中的应用方式有很多，大体上被划分为主动式和被动式绿色节能方法的应用。简单的说，航站楼在节能设计上，不仅要对太阳能等各种天然资源进行合理的运用，还要融入各种先进新技术、新设备和新材料等，通过各种途径来最大程度上降低航站楼的能源消耗。本文主要针对主动式绿色节能方法在机场航站楼中的应用展开分析。

3、机场航站楼的主动式节能设计

主动式节能方式也多种多样，涵盖面很广，其中还是以空调、照明以及热回收等的节能为主。

3.1智能控制的应用

所谓智能控制，指的是在没人干扰的前提下，系统自主驱动智能机器来实现对控制目标监控的自动控制技术。将这种技术在机场中功耗大的电器设备中进行应用，将会产生不可小觑的作用。

对于那些航班业务量较少的机场场区照明上来进行分析，主要有景观照明、路灯照明和停车照明等。将其在照明系统上进行自动控制和人工控制的设计，来实现对主干道和停车场中灯具开关的自动控制，并且在景观照明的设计上来进行分时段的调光。通过上述的两种方式来将开灯的时间缩短或者将光线强度适当的降低，从而实现节能降耗的目的。

3.2空调节能

由于空调工作的性质，空调选型基准一般都以最大负荷来确定，而实际运行中空调负荷则随多种因素而变化，一般长期运行下的大部分时问，空调实际负荷小于设计负荷，低谷状态甚至还达不到设计负荷的1/5。机场内航站楼空调的运行应该如何适应负荷的变化，实现最佳能效比呢？高效的设计方案、经济的设备选型、合理的运行管理，就成为空调节能的关键。针对航站楼的功能特性和建筑特性主要可以从以下两个方面对空调节能入手。

3.2.1合理选择冷热源

在空调机组中可以积极发展太阳能空调，以节约电能和常规能源，并且达到保护环境的效果；水源热泵系统可进行制冷、制热循环，因而是一种全年运行的空调设备，其换热效率也高于空气热泵。但由于回灌困难，并且这种系统对于地下水的影响较大，在选择方案时应慎重考虑。

3.2.2冰蓄冷和冷水蓄冷

传统的冰蓄能系统，主机所耗的总能量变化不大，可节约运行费用但不节能；所以，如果采用再冷式冰蓄能系统，使用新型的冰剥法，就可以做到又节能又节省运行成本。比如上海浦东机场T2航站楼的区域供冷系统，对于问歇运行或者空调负荷峰谷差较大的空调系统，利用夜问用电低谷时制冷，将冷量以冰或冷水等方式储存起来，在空调高峰负荷时段向建筑物供冷，以达到减少制冷设备装机容量，减少运行费用，甚至降低电量的目的。

3.3照明节能

据统计，我国照明用电约占总用电量的10%到12%之间，而机场相对来说要高于这个比例。机场照明节能是又一个直接的节电方式，目前，一般照明节能的方案都能节电约20%到35%，所以在机场照明问题上节能潜力巨大。

3.3.1航站楼照明的特点及其节能的可行性

航站楼照明大致可以分为3类：办公室照明，泛光照明和公共区域照明。在航站楼内，空问比较开阔，进深也往往较大，安检，过道，行李提取，餐饮，商店，值机，边检等要求的照度都会有所差别，可以结合各航站楼采取的特殊白然采光设计，采用主要照明和辅助照明结合的方式，利用灯光光强和照射范围，合理设置照明效果来节能。实际上机场照明节能还包括站坪照明和场道助航灯光系统，这里不作讨论。

3.3.2合理设置照明效果

航站楼宜采用主要照明和辅助照明结合的方式，使营造照明效果具有更大灵活性，并且可以从这些合理设置中节省照明的能耗和运行费用。主要是利用在航站楼内部，各个区域所进行不同活动所需要的照度不相同，控制灯具的照射方向或者改变光强以达到满足照明需要的目的。比如钢结构顶棚的航站楼由于内顶棚所需要的平均照度不宜太高，就可以采用上遮光方式的灯具进行控制，为下面照度需求高的工作区提供足够照度。

3.4太阳能的利用

使用新科技和新技术可以利用多种可再生能源，如某些机场利用食物残渣的厌氧能源，但是利用的最多最有效的还是太阳能。我国具有较丰富的太阳能资源，年太阳辐照时数超过2200h的太阳能利用条件较好的地区占国土的2/3，故充分开发利用太阳能是绿色机场节能降耗的有效措施。

4、绿色机场发展趋势

绿色机场建设己经是未来发展势不可挡的历史趋势，因为它符合当今国内发展潮流，符合可持续发展的理念。资源短缺、温室效应等，己经威胁到全人类的生存安全。在我国，为了落实科学发展观，给我们的子孙后代留下发展空间和优美的环境，是我们这代人义不容辞的责任和义务，我们必须尽最大努力减少资源的无谓消耗和对环境的不良影响。如何节约资源（能源、水、土地和材料）、如何保护环境并为旅客提供优质和人性化服务，是摆在每一个机场建设者和机场建设参与者面前紧迫而巨大的挑战。而积极应对，把挑战变成机遇则给从事相关工作的各位）一商以极大的商机。根据民航局公布的计划，到2020年，还要建设97个绿色节能机场，而这些机场将会无一例外地按照科学发展观、按照可持续发展和“绿色机场”的理念来进行建设，而且绿色理念和行动将会贯穿机场的全生命周期。

5、结语

本文所探讨的航站楼节能研究会涉及很多新技术、新设备、新材料、新管理，言目追求高新或者过于守旧在经济上都是不理智的，应该在航站楼的节能降耗和航站楼的经济效益2个方面寻求最佳的平衡点，这也是航站楼节能可行性研究的另一方面。在航站楼节能方面采用合理的节能方法或措施，可以取得明显的经济效益和社会效益，是有利于机场的可持续发展以及全社会节能环保的利益诉求的。

参考文献

[1]陈华晋，李宝骏，董志峰.浅谈建筑被动式节能设计[[J].建筑节能，2007.

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