高速公路维修施工交通封闭标准及措施

摘要：高速公路维修施工应在保证车辆正常通行的情况下进行，除极特殊的情况外一般不采用全封闭的方式，大多数采用半封闭或封闭某个车道，进行维修施工工程，而交通封闭措施就成为维修施工正常进行，施工人员和通行车辆安全的基本保障。本文通过实际施工中的经验和归纳对交通封闭提出有效、安全的措施。

关键词：高速公路 维修施工 交通封闭 标准 措施

前言：随着我国高速公路运输的飞速发展、里程的急剧增加，高速公路的维修任务也随之加重，在维修施工中的交通事故也频频出现，而且维修施工大多在半封闭或不封闭交通的情况下进行，高速公路车辆行驶的速度较快，一旦发生交通事故，造成人员伤亡和财产损失，也将随之加重，因此做好高速公路维修施工的交通封闭是公路管理部门和施工单位待解决的问题。

1.高速公路维修施工交通封闭的标准及原则

1.1 交通封闭的标准

基本要求

维修施工区的布置应考虑维修作业的内容与要求、时间和周期、交通量、经济效益等因素，施工区内交通标志的设置须符合相关法律法规，且不能前后矛盾，做到易于识别，起到安全平稳引导车流的作用。

施工区应设置施工人员和施工车辆的专用通道，尽量做到进出分离，出入口应设在顺行车方向的下游过渡区内。同一方向不同车道同时进行维修施工时，两施工区应相距1000m以上时，应在下游施工前端设置施工标志。同一方向不同断面的不同车道尽量避免同时进行维修施工；当不可避免时时，其施工区布设必须大于10KM。当单向三车道及以上公路的中间车道养护维修作业时，应与相邻一侧车道同时封闭，且在施工区前方设置施工提示板，并标注 “前方××公里施工，请注意安全”的信息。

维修施工区布置

在警告区内应设置施工提示标志、限速标志和可变标志牌或线形过渡引导设施等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应放置反光锥筒；在缓冲区与工作区交界处应设置路障,防止车辆闯入。控制区内其它安全设施可以视具体情况而定。

当需要布置改变交通流方向的作业控制区时，可与中央分隔带开口位置相结合，利用非作业控制区一侧的车道。当警告区范围内有入口匝道时，应在匝道右侧路肩外设置施工标志[1]。

立交区进出口匝道养护维修作业控制区的布置，应根据工作区在匝道上的具置和匝道的长度而定，当匝道长度小于警告区最小长度短（1000m）时，作业控制区最前端的交通标志可设置于匝道的起点处。

1.2 交通封闭的实施原则

通过实际施工中的归纳和总结，对交通封闭通常采取“半幅封闭，分段施工；半幅开放，分道行驶；连续作业，滚动前进”的原则实施维修施工交通封闭方案。

1.3 交通封闭的形式

在道路正常通车状况下，高速公路维修施工道路交通封闭主要采用以下几种形式[2]。

1.3.1 全封闭管制

全封闭管制即禁止车辆驶入施工公路，完全封闭原有高速公路。优点:施工区宽敞，施工的安全得到最大的保障，同时有利于提高维修施工的质量；缺点:道路的封闭迫使车辆选择相邻的公路，对相邻的公路造成巨大的交通压力，甚至造成交通拥堵。

1.3.2 半封闭管制

半封闭即不分流车辆，施工时，根据待维修路段的实际位置，采取封闭半幅行车道半幅双向通车形式实施维修施工。优点:保证道路的正常通车，对相邻道路的交通流量影响不大。缺点:施工干扰多，安全、质量隐患大，交通保畅、安全管理压力大，工程质量易受影响。

1.3.3 半封闭分流管制

半封闭分流即分流部分车辆，施工期间，将按照车型进行分流如重载或小型货车进行分流，客车、小轿车不予分流，采取半幅行车道封闭施工，半幅通车的方式。优点:通过分流，对大型车辆和货车的分流能够降低交通安全事故的严重程度，同时降低了对相邻道路的交通流量的影响；缺点:容易造成交通拥堵，施工期间安全隐患较大，易发生交通事故。

1.3.4 临时封道和抢修

由于进行临时路段内的结构修复、抢修或交通事故等原因，采取短时间内封闭交通，并使处理区及时恢复到正常状态。

2.高速公路维修施工交通封闭的措施

2.1 不改变交通流方向的车道封闭。在对中央分隔带处、超车道进行维修施工封闭时，在施工区上游设置锥桶、交通标志等醒目交通设施，提醒过往车辆驾驶人员注意安全、减速行驶；在不改变车流方向的前提下通过设置渐变交通标线或交通设施引导车流，将中央分隔带处逐渐隔离并封闭，并在施工区车辆入口处设专职安全员进行交通管制，避免社会车辆跟随施工车辆误入施工封闭区。

2.2 改变交通流方向的单向两车道封闭维修施工。利用中央分隔带开口进行分流和合流，占用对向车流行车道，实施单向封闭，为一般封闭维修施工作业常见模式；此施工区通过设置渐变交通标线或交通设施引导将车辆引入管制路段内，避免施工车辆与社会车辆的相互干扰，对分流口和合流口的设置特别注意:①分、合流口处应尽可能避免存在逆向调头；②如有可能，封闭段最好在上下道口设置便道，以避免交通干扰，或顺车流方向使施工车辆顺向行驶进入封闭区； ③维修施工封闭段的长度设置应根据维修施工的复杂性、开放时间、配套设施的完善程度等因素综合考虑。半幅封闭施工，半幅管制车辆双向通车，双向通车区需设专人全天候不间断巡查维护，防止锥筒、标牌等隔离设施损坏，并对车辆通行、是否拥堵等状况进行查看，一般过渡区要求车辆减速行驶、禁止超车。

2.3 路面维修施工段上跨桥施工交通管制。封闭段上跨桥梁施工时必须采取围挡和必要的防护措施，防止坠楼物影响桥下交通安全。

2.4 其他交通封闭。对于分、合流改道口，在改道口急弯处设立警示标志，通过设置交通岗、交通管制人员、交通设施、标志，来提醒车辆驾驶人员注意减速慢行，交通管制人员在半幅封闭入口处指挥，将车流安全引导驶入通行路段，(包括双向通车路段)。并定期对改道开口的交通安全设施、标志进行维护。

结束语：

高速公路维修施工的交通封闭和管理，是施工单位、驶入该路段车辆和交通管理部门共同参与的，除施工单位采取合理必要的封闭措施外，应与公安交通管理部门、公路路政管理部门紧密配合，为施工人员的安全和施工的顺利进行提供安全保障。

参考文献：

[1] JTG H30 ―2004.公路养护安全作业规程.

[2] 薛成, 杨志强.高速公路改扩建工程交通组织安全技术实施方案.公路,2009 ,8 (08)