浅谈明挖车站施工安全文明管理

摘要：地铁施工场地一般均处于城市繁华地段，现场施工必会对周边构筑物及行人、车辆带来一定的影响，所以做好车站明挖施工的安全文明管理势在必行。

关键词：明挖车站、安全文明

Open-cut station safety management research

Wang Yong

(Qingdao Urban Construction Group)

Abstract: The subway construction site are generally in the city downtown area, the construction site will be on the surrounding structures and pedestrians, vehicles bring certain influence, so do the safe and civilized construction management be imperative open-cut station.

Keywords: open-cut station, safety and civilization

中图分类号：U231+.3文献标识码： A文章编号：

青岛地铁双山站位于青岛市四方区，黑龙江路与合肥路的交叉路口，黑龙江路西侧，沿黑龙江路东北－西南走向，此处车流量大、人口密集、居民区集中再加上地铁建设投资大、施工复杂、建设周期长,其安全性能要求很高, 一旦出现安全事故, 后果不堪设想，因此在工程项目开工前, 应确立安全文明施工管理目标, 制订创建安全文明工地的实施方案。健全各项保证体系, 落实责任制, 严格按照标准规范及安全文明工地管理规定, 加强对分包队伍的管理, 在施工过程中要严格控制, 排除隐患。以双山车站为例分析明挖车站安全文明管理。

地铁建设中不安全因素分析

1.1 地下错综复杂管道的不安全因素。

双山站位于青岛市主干道黑龙江路与合肥路的交叉路口黑龙江路西侧，沿黑龙江路东北-西南走向，此处自来水管道、通讯电缆、照明电缆、给排水管、暗渠等管道纵横交错、四通八达, 纠缠于地下。在施工过程中稍有不慎, 便会破坏这些管道。

1.2 地质不安全因素。

在地铁施工阶段, 进行明挖车站基坑开挖时, 由于地层周围岩土体的应力变化或受黑龙江路车辆碾压负重原因, 极易发生地质不均匀沉降或地面塌陷等,可能导致施工现场的人员伤亡、设备损坏, 造成严重的后果。

1.3人员不安全因素。

地铁建设施工规模大, 需要施工人员数量多, 但施工人员年龄学识等参差不齐,很难达到岗位需求, 如果再缺乏对施工人员安全意识的教育培养, 在施工过程违规操作, 且缺乏处置各类突发事件的能力, 势必影响地铁的安全建设。

1.4机械设备不安全因素。

地铁在建设中需要使用大量的机械设备, 如挖掘机、装载机、吊车、钻孔机等, 施工器具众多然而地铁建设均处于繁华地段、空间狭窄，各种设备在运行过程中都存在一定的危险。若管理人员不加强监管，没有按要求做到对机械设备和各种辅助设施定期维护势必会影响施工人员的安全。

地铁建设安全文明管理

2.1搜索完整的地下勘探资料。开工前项目部邀请山东大学土建与水利学院测试中心对双山车站规划范围内的地下管线、地质、水文、土质特性等进行超前预测,确认每条管线的详细位置，全力保证地下管道、通信电缆等线路和设施在施工过程中不被破坏，确保施工安全。

2.2 做好地质灾害防治。地铁工程地下施工危险性大,要遵循科学施工的原则, 根据地铁车站沿线地质的特点,时刻关注检测数据，优化施工方案。严格按设计要求对施工区域布置监测点, 加大监测频次, 确保监测及时, 数据准确、有效, 发现数据变化较大或超限等问题发生时要及时分析原因并采取有效措施进行处理。

项目部监测部门每天对所有检测点进行多次测量，若遇特殊情况影响基坑围护结构的稳定则加大测量频率，以保证基坑稳定性，杜绝坍塌事故发生。

2.3加强对施工人员的培训。应重视对施工人员的安全教育和技术培训, 结合双山车站施工特点, 开展培训教育工作, 要重点加强对新入场的施工人员的安全教育。在教育过程中针对正在进行的地铁建设的技术要求和质量要求, 以及安全方面的要求, 拟定切合实际的培训计划,提高培训教育的针对性和有效性, 杜绝施工人员违反规程的操作行为, 杜绝未经培训上岗和特种作业人员无证上岗违法行为。同时增强管理人员的工作责任感, 对施工所需的机械设备,要定期进行检查、防护和保养, 确保各类设施正常运转, 消除安全隐患。

时常进行各种应急实战演练，确保每位职工熟悉施工场地环境，保证发现险情时人员能够在第一时间组织到位，将险情给项目带来的损失降到最低。汛期来临，为了确保地铁工程施工现场安全，项目部组织了防汛演练。演练着重进行了汛期应急准备，汛期抢险救援和演练善后处理工作。项目安质部本着“防洪汛，抗灾害、保安全”的指导思想，在深基坑施工现场进行了防汛逃生应急预案演练。大家通过装沙袋、运送沙袋、敷设抽水管、疏散工人等方面的演习，增强应对汛期突况的处理能力。

2.4 强化施工过程的监管。要进一步加强施工过程监管, 加强技术人员的专业技术培训和思想政治教育, 努力建设一支技术精湛的技术队伍。要建立健全施工责任体系, 在地铁施工过程中, 要将各项施工任务和责任划分到个人, 明确到个人, 实行责任追究制,对发生的安全事故,要直接追究责任人的责任和相关领导的领导责任。

项目部组织全体技术人员每周五进行技术培训，会上分析上周工作情况、施工中遇到的问题及解决方案，并对下步要开展的施工工序进行重点讲解，让全体人员了解下道工序施工重点和应注意的问题，保证施工工程质量。

2.5 文明施工管理

1)基坑采用封闭式护栏,高度不低于1. 2m。2)现场设置标志牌和企业标识3)现场大门口设置洗车池, 进入施工现场人员一律戴安全帽, 系好帽带。4) 施工现场主要道路水泥硬化, 不能硬化的部位满铺石子或绿化。土方集中堆放。5) 拆下的模板、钢材等材料要及时运到指定地点。6) 安全用电，管线要设计,不得随意乱拉。消防器材统一布置。 7) 施工要做到有章可循, 杜绝违章指挥。

总结

双山车站施工情况比较复杂, 安全问题一定要放在第一位，仅依靠安质部门人员去管理现场是远远不够的,这需要我们静下心来强化管理，沉下心来练好内功，潜下心来夯实基础，全面提高职工安全质量文明控制意识，要求职工“跟上形势，做好铺垫，不掉链子”，充分发挥“一岗双责”的作用，依靠大家的积极性、主动性, 做到人人懂安全、人人抓安全。让我们携起手来坚定信心，积极行动，以只争朝夕的精神状态，为实现地铁项目的安全零事故目标做出自己应有的贡献。

参考文献：

［1］JGJ120-99，建筑基坑支护技术规程[S]

［2］YB9258－97，建筑基坑工程技术规范[S]

作者简介：王勇（1985-），男，河北衡水人，助理工程师，学士学位，主要从事地铁建设管理工作