浅谈老式C620车床应用为半自动CO2气体保护焊床体的适应性改造

[摘 要]把淘汰的C620车床床体改造为CO2气体保护焊式堆焊机，主要修复轴类工件。投资少，见效快。降低了成本，提高了生产效率，减轻了职工的劳动强度。

[关键词]C620车床改造；CO2气体保护焊

中图分类号：TG333.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）29-0063-01

一. 前言

采用CO2气体保护自动焊技术修复磨损的轴类工件，不仅生产效率高，工作强度小，而且操作简单，质量有保证。结合我们单位的现实状况，我们将C620老式车床适应性的改造，应用于CO2气体保护自动堆焊技术。解决了我单位车间人工修复磨损的轴类工件强度大，成本高，效率低的难题。

二. 设备现状

经改造的机床为中华人民共和国某机床厂1989年3月生产的C620-x机床。床身上最大工件旋转直径400mm，最大加工长度1400mm。

由于设备陈旧已经不符合现在机加工的需求，才予以淘汰。但是设备整体良好，床身坚固牢靠，变速箱无较大故障，卡盘及尾座均完好。设备铭牌见下图。

三. 适应性改造的内容

对此车床改造，是为了其作为一个能夹持轴件和辊道的旋转机构。能根据不同的需要调定转速。以此为原则，并通过现场多次对设备进行了解及听取有关专家和领导的意见后，我们对车床的改造内容及步骤确定如下几个方面：

1. 拆除车床底座。

拆除车床底座，以此来降低设备高度，方便装夹工件和操作。由于床体只起到支撑和旋转工件的作用，没有其他负载影响，床体震动较小，故将床体直接用螺栓固定在用厚度20mm的钢板制作的平台面上。

2. 增加一个顶针，安装于卡盘中心。

增加卡盘中心顶针，主要是为了方便使用四爪卡盘装夹不规则轴端的轴类修复件。这样可以省去较多的装夹和找正时间。提高生产效率。

3. 设定车床变速箱变速级别为最低速。

此车床的最高转速为955rad/min，最低转速为12rad/min。由于设定转速越高，对下面选择变频器进行电机调速来达到我们所需转速的难度越大。另外，C620机床的变速箱在改造后起到的是减速机的作用，在长时间的工作过程中，高档位的变速齿轮不及低档位变速齿轮的使用寿命长。综合考虑，我们设定所用转速为床体的最低转速12rad/min。

4. 安装变频器，降低车床电机转速。

C620车床电机为7.5kw，由于床体负载仅为工件本身，无车削负载。故变频器选择为7.5kw。通过调定变频器，改变主电机转速来达到调节主轴转速的目的。通过我们所要修复工件的轴径来确定转速。调速范围为：0.3rad/min（Φ400mm轴径）――2.5rad/min（Φ50mm轴径）。

5. 选择二氧化碳气体保护焊机型号。

我们改造的车床床底加工范围在400mm以内，所以可以修复的轴类工件的直径在50mm―400mm之间。由于轴径范围较大，所以我们焊修时需要提供的电流的范围也较大，所以我们选用型号MZ-ZK-630 CO2自动焊送丝小车以满足我们的要求。

6. 制作二氧化碳气体保护焊送丝小车行走轨道。

以30mm角钢制作小车行走平台，选用10mm钢筋为轨道，拉直后焊接在平台上。两轨道的间距为送丝小车两轮的间距。将行走平台固定在床体上并调节高度，使送丝小车焊嘴基本处于床体卡盘中心线上。

四. 改造效果

通过以上几步，我们把淘汰的C620车床床体改造为CO2气体保护焊式堆焊机，主要修复辊径50mm-400mm的轴类工件。通过调试，各项功能均满足使用要求。具体情况如下：

1. 减少操作劳动强度，提高工作效率。此设备是人工修复速度的2-3倍，且人工劳动强度大大降低，操作人员只需吊装工件，调节电流电压和小车行走速度即可。

2. 施焊速度均匀，堆焊表面平整美观，车削余量大大少，降低了焊丝和电能消耗，减少了车床车削的工作时间。

3. 基本消除了人工施焊修复经常出现的气孔等缺陷，消除了人工施焊经常造成的轴体受热不均引起的轴弯曲变形的现象。修复质量大大提高。

4. 工作过程基本由设备完成，操作人员距离拉开，减少了工作过程中产生的有毒气体和烟尘对人体的危害。

五. 结论

C620老式车床应用为半自动CO2气体保护（堆）焊床体的适应性改造是莱芜钢铁集团设备检修中心灵活应用CO2气体保护自动焊技术的重要一步，也是本着修旧利废，降低成本的原则，对淘汰的设备进行在利用。投资少，收益大，见效快。降低了成本，提高了生产效率，减轻了职工的劳动强度。

参考文献

[1] 吴敢生.埋弧自动焊[M].辽宁科学技术出版社。2007.

[2] 王艳芳.二氧化碳气体保护焊技术.机械工业出版社[M].2011.