公路工程软土路基施工技术

摘 要：进入21世纪以来，随着我国市场经济的不断发展，人们的生活水平和质量也在不断的提高，同时，我国人均汽车持有量也在不断提升。因此，加快我国公路建设成为当前我国社会所面临的一个非常紧迫的问题。本文主要从公路工程软土路基施工技术来进行分析。

关键词：公路工程;软土路基;施工技术

中图分类号：U213.1 文献标识码：A

通过分析近几年公路软土路基处理的相关数据，会发现很多施工方案的提出都是为了解决路基沉降问题，技术方法虽然诸多，但是最终还是没有办法彻底的解决、消除沉降问题。研究表明，路堤高度对于路基的沉降具有关键性的作用，公路路基的好坏就直接决定了公路的整体质量，特别是软土地基的质量。为了解决这一问题，需要不断创新软土路基施工技术，提高公路的承载效率，确保公路建设事业经济效益的稳定发展。

1、公路软土路基施工注意事项

1.1、注意公路软土路基的处理

公路施工中为了保障工程质量，在进行软土路基施工过程中，除了要求具备有较高的操作技术，还要要求对软土路基进行处理，这是保障路基工程质量的关键。在公路软土建设过程中，首先要对建设地段进行地质条件、地质特点以及地形地貌进行勘查，重点在于天然地基的处理，这关系到路堤的稳定性。同样的地质条件，但是在软土上修建公路的时候却存在了较大的差异，在施工前要对软土进行地基处理，这样有助于保证路基的稳定性，以免施工时或者使用后出现沉降现象；施工中要减小路面所要承受的压力，这样可以减小路基所承受的荷载，有效的保持路基的稳定性，使得软土地基不易下沉；在施工的过程中，即使是经过非常精确的计算也会存在一定的误差，因此在保证路基稳定性不变的情况下，对于建成后道路出现的工后沉降，要保持在预算的范围之内；针对计算误差所产生的沉降问题，可以对路面进行修补，从而达到设计时所设定的要求，这是一种应急的处理措施。就现在公路工程而言，对于软土的处理方法有很多，比如说可以对软土进行碾压、增加钢筋到软土中、添加其他材料改变软土的性质等，这些方法都是在软土路基处理中常用到的方法，总体可以分成两种，一种是土质改良法，另一种则是复合地基处理法。所谓的土质改良指的是使地基原有的土质发生改变，使其变得更加适合地基用土；复合地基则是指在原有的路基土质中加入钢筋增强地基的承压能力，使得原有的土质达到设计的要求。

1.2、注意对软土路基概况的了解

公路施工中常见的施工处理问题便是软土路基的施工与处理，由于软土路基具有本身的特点，在施工过程中具有一定的难度。公路软土路基在施工过程中经常会遇见淤泥土质，这种淤泥土质具有强度低，水量较多、压缩性高等特点，这就是所谓的软土，其中还包括泥炭质土，这类软土在结构组织上存在有夹层，夹层中的土质一般是沙砾，因而在施工处理中，所利用到的水会从这些砂质夹层中渗流出来，而且渗透的系数较大，可以通过对比垂直层与平行层的渗透系数进行准确的判断，如果在进行施工软土路基压实时，垂直渗透系数小于平行渗透系数，就证明软土的透水性差，土质机制之间的水分不被渗透出去，沙砾数量基本保持不变，不利于软土的压实，反之渗透系数越大，那么其渗透性就越好，利于软土路基的压实。路基软土还有压缩性高的特点，软土机制结构与结构之间空隙较大，结构相联接需要进行强度的压实才能相互进行颗粒的粘实，而且具有不稳定性，施工过程中经常会对软土进行挪动，搅拌，导致结构出现损坏，具有一定的挪变性，但是这种挪变性并不会影响到软土的强度，软土强度可以在一段时间很快恢复强性。

2、公路软土路基常见的施工技术

2.1、软土路基施工的机械碾压

随着经济技术水平的不断提高，施工工程中仍少不了机械的作业，机械在生产、生活中都扮演着重要的角色，在进行软土路基施工时，各种机械设备也显得尤为重要。碾压机在软土路基施工中是必不可少的设备，在软土路基建设的过程中，因为软土的分布不一，土层厚度有厚薄之分，为了能有效的解决土层分布厚度不一的问题，通常采用碾压机对不同厚度的软土进行碾压，利用这种机械碾压方式，均可以提高土层的密实性，保障软土硬度性。路面的铺设，可以通过机械碾机进行碾压，将路面不平整的地方压平，保证路面整体的质量。通过机械压实土层，可以防止路基沉降的发生，增加土层的承压能力，确保软土路基的质量。

2.2、软土路基施工的冻结技术

除了高压喷射注浆技术外，冻结法也是公路软土路基施工中最常见的、利用最多的一项技术，其重要性显而易见。冻结法首先要将液态的 C02进行膨胀，通过制冷装置使得软土路基变得冷冻、定型，这样就可以有效的增加软土的强度。这种方法不单单适用于软土路基，也适用于其他性质的土层。冻结法所需要的设备和材料包括制冷机、液压系统、液化氮或者二氧化碳，制冷系统和液压系统可以使得液体在低温的状态下流动，从而加固土层的硬度。

2.3、高压喷射注浆施工技术

压密注浆技术最初称之为高压喷射注浆技术，随着经济技术的不断发展，这一门技术也不断的得到改进，最早使用这一技术的国家是日本，在 20 世纪 70 年代开始引入我国，并在我国得到了很好的发展。高压喷射注浆技术的工作原理是通过高压喷射出水泥浆液，然后利用巨大的冲力来完成水泥与沙石等材料的搅拌混合，最后凝固形成圆柱状水泥土固结合体。高压喷射注浆技术是一项新技术，它主要应用于加固和防渗漏，同时高压喷射注浆技术也是公路软土路基施工技术中最常见的施工管理技术。高压喷射注浆技术应用于公路软土路基建设中，首先实现钻孔，通过高压喷射注浆使得软土与水泥混合在一起，改变了软体的性质，提高土层的密实性。利用高压喷射注浆技术可以很快将桩体建设完，圆柱体的桩体可以有效的提高路基的承载能力，并且可以防止路基大面积沉降现象的发生，使得路基的建设更加具有保证性。

2.4、碎石桩的压密注浆技术

压密注浆技术需要根据施工现场的情况，如地质地貌，天气等，要对相关的因素进行收集分析计算，最终得出软土路基处理的方案。压密注浆碎石桩技术中所需要用到的材料主要是水泥和碎石，在施工过程中，对于施工现场已经加固好的桩位投放碎石，然后使用低压注浆技术往桩里注入水泥，等到水泥凝结度达到初级的时候，再通过之前留下的管道向桩里注入水泥，这次是采用高压注浆法，这样的好处在于碎石间的缝隙可以得到充分的衔接，使得桩体周围的土质变得更加的密实。采用压密注浆技术还需要使用到其他技术来辅助完成，利用钻孔技术对地基进行钻孔，然后将碎石等材料投入钻孔中，最后进行注浆，将水泥注入转空中，封孔成桩，形成桩以后，状体与桩周围的土地形成了复合地基。压密注浆技术的应用，节省了人力物力，加快了工作的效率。压密注浆技术与碎石桩相结合的方法存在这许多亮点，这种技术成功的弥补了过去技术的不足，受外界因素的影响较小，因此适合于各种地形环境；运用这种施工技术，提升了路基的承载力，所需要的设备简单，操作简单，成本低。在施工过程中，所使用的碎石、水泥、浆液等的质量一定要达到设计时的标准，这样不但可以满足高速公路建设的需要，而且对原有的路堤不会造成太大的影响。

3、结束语

总之，交通运输过程中，少不了公路这个承载体，经济建设一体化中公路交通建设是重要组成部分。公路交通建设需要大量的人力财力，对于施工技术要求也逐渐走向科技化，但是由于汽车工艺行业的不断更新换代，公路这个承载体已经不能满足其日益增多的承载量，出现公路质量的损坏，公路质量的好坏直接关系到交通行驶的安全，这就需要在公路的基础上加强施工建设，同时也要拒绝、豆腐渣、工程，保障工程的质量。

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