漫谈道路规划设计中的绿化

摘要：应经济发展和城市建设的需要，道路修建成为目前我国建设事业中开展的最广泛的一种，无论是城市还是乡村，无论是平原地区还是偏远山区，道路规划设计已经成为建筑项目设计的主要内容。本文对道路规划设计中的绿化进行系统的阐述，从道路规划设计中绿化的作用、绿化的基本形态、绿化建设的原则三方面提出观点，希望能够为我国基础设施建设提供建议和帮助。

关键词：道路规划；城市绿化；环境保护

中图分类号： TU986文献标识码： A

道路规划设计是对公路修建绘制的基本蓝图，在设计内容上，包括道路的走向、道路车道划分、道路使用的材料和道路绿化几个基本方面，其中道路的绿化不但对道路本身作用的发挥起到帮助，对城市或道路周边的环境也有十分重要的意义，值得我们去研究和探讨。

一、道路规划设计中绿化的基本形态

（一）道路绿化隔离带

道路绿化隔离带是道路规划设计中绿化的基本形态，无论是在城市，还是在乡村道路上，绿化带都是道路设计中必不可少的一部分。

城市中的道路隔离绿化带以一条道路两列或三列长条形的大花坛修建作为基础，在道路铺设完毕后，在花坛中培土并栽种绿色植物，作为车行道与两侧人行道的分隔或者来去车行道的分隔。城市道路绿化隔离带主要以中低高度的茂叶灌木或多花灌木为主，基底部分铺草皮，由园艺师傅进行定期修剪和养护。

乡村和山区公路的道路隔离绿化带是在道路的一侧或双侧的土地上栽种绿植，作为分隔道路和民居、道路和山体的隔离带。这些绿化带中种植的绿植多以乔木和根系深、不需要经常养护在自然条件下就可以很好生长的植物为主，也不需要特别进行人工护理。

（二）城市交通广场公园

城市交通广场公园是导率规划设计中绿化的另一种主要形态。在城市道路规划中，常在车流量大、道路交汇口多的地方建设大型广场，广场周围至少有四到五个车流进出口，将广场作为分流中心，来维持交通的畅通。

广场公园常以小型园林景观的形式出现在城市广场建筑中，一般是在足够大的广场面积里铺设精美的道路，或者摆放景观雕塑，并在四周种植绿植，也有将广场作为纯粹的城市绿地，不加进任何人工建筑的。广场公园中的绿植多是以低矮多花灌木为主，中心以高大乔木为主，需要城市绿化养护人员的定期养护；而不讲究广场景观造型的广场公园则以高大乔木为主，为了保证行车安全，只需对广场外缘的树木进行修剪即可。也有的广场公园规模较小，只由中低高度的花卉组成，花卉多是盆栽，可以按季节更换，但是养护比较麻烦。

（三）标志绿化造型

高速公路进出口或者城市不同城区的分界处，经常能看到作为城市或者区域标志的绿化造型，这些绿化造型多以钢筋结构为骨架，在骨架中间填放泥土，然后按照设计方案在放置花盆或草皮，使多种绿植形成整体形象；也有的绿化造型以文字的形式出现，如在道路两旁坡度较大的地方大面积铺草皮，然后用不同颜色的低矮灌木镶嵌在大片草皮中间，形成文字或图案。

钢筋结构为骨架的标志性绿化造型是立体的，以花卉、草皮为主，需要定期修剪和养护，而在道路两侧坡度较大的空间上进行的绿化造型设计，多是平面的，对技术要求较低，养护也比较容易。

道路规划设计中绿化的作用

（一）美化环境

绿化在道路规划设计中首先起到美化环境的作用。在城市里，建筑多是钢筋和水泥构造，即使建筑立面颜色再丰富多彩，也逃不过灰白的主色调，加上城市马路和护栏等，也多以深色为主，在没有绿化的情况下，城市的主色调是灰暗的，一眼望去十分缺乏生气。即使在同一座城市中，一条路上有三条绿化带，绿化带中植株的高矮错落有致、颜色随着四季更替显得多姿多彩，一条路上没有绿化带，只有零星几棵树木，给城市居民带来的感受也是不一样的。我们通常评价一座城市是否“美丽”，将很多的评价指标都放在市容市貌上，道路绿化为市容市貌增添的光彩，显然是有目共睹的。

（二）协助维护交通安全

道路规划设计中的绿化还起到协助维护交通安全的作用，以长途高速公路和盘山、跨河公路为例，如果没有绿化带，驾驶员要进行两小时以上的驾驶，难免会引起视觉疲劳，对继续行车十分不利，容易造成交通事故，而绿化带能够使司机的视觉得以放松；另外，很多盘山公路和跨河公路的周边环境都显得比较危险，道路绿化起着遮挡的作用，能够使司机暂时忘却行车环境的艰苦，放松心情驾驶，注意力也能较多的集中在前方道路上而不至于分心，确保驾驶安全；道路绿化在驾驶中还扮演了参照物的角色，道路两旁的树木距离和植株数量为司机判断与前面车辆的车距提供参考，避免因为快速驾驶导致追尾情况的发生。

（三）维护生态平衡

道路规划设计中的绿化还起着维护生态平衡的作用。无论是在城市还是在乡村，绿化始终是建设发展中最需要注意的问题，尤其是在城市建设中，大面积的地皮被用来修建各种建筑以满足人们的需要，随着道路的铺设而贯穿在城市中的绿化带为维护城市的生态平衡作出了巨大贡献。树木不仅能够降低噪音、吸收汽车尾气，为城市增添绿色，还对城市的湿度和温度进行控制。绿化程度低的城市常年处在干燥、粉尘大的环境中，对居民身体健康极为不利，对城市其他物种的生存也造成威胁，长此以往会形成恶性循环；而绿化程度高的城市则提供给人们舒适的人居环境，阻挡风沙和雾霾的侵袭，维护着城市的生态平衡。

道路规划设计中绿化建设的原则

（一）植被因地制宜原则

道路规划设计中的绿化在植物选择上，并不是想当然的和随心所欲的。植物本身对生长环境和土壤情况有要求，不同城市和地区的土壤和气候条件也十分不同，因此在进行绿化建设时候，首先要遵循因地制宜的原则。南方较为低矮的阔叶乔木和开花乔木虽然外形美观，呼吸作用更强，但要求较为湿润和温暖的气候，强行乔迁到北方，成活率极低，不仅不能起到绿化的作用，还会浪费大量的资金。

（二）从实际需要出发原则

道路规划中的绿化建设还应该遵从从实际需要出发的原则，从道路的特点入手进行绿化设计和建设。例如，在盘山路等极其需要稳定道路周围土石状态的需求下，应尽量选择根系发达，对土壤环境要求低，能够抓牢土石的低矮灌木，防止自然环境变化引起的泥石流等灾害对道路的破坏，而在多风沙的地区应选择高大乔木作为道路绿化树木，通过阻止风沙和吸收高空粉尘，保证道路能见度符合行车要求。

（三）平均分布原则

在道路规划中进行绿化建设，还应该遵循绿植平均分布的原则，不仅要保证绿植种类的多样化，还应该保证道路每个路段上都有绿植，这样才能够使道路绿化的效果发挥到最大。

总结：

综上所述，道路设计中绿化的基本形态有绿化隔离带、城市交通广场公园和标志性绿化造型三种；在道路设计中，绿化起到美化环境并维护生态平衡的作用，而且绿色植物对缓解驾驶疲劳十分有效，能够协助道路实现交通安全；在进行道路绿化建设时，应选择与道路铺设地区气候和土壤条件相适宜的植物，从实际需要出发，尽量使绿化平均分布在道路两侧，以保证绿化的效果达到最好。

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