浅谈如何做好公路工程施工现场工作

摘要：随着公路建设的发展和经济制改革形势的深化，各种经济承包责任制扩大了施工管理的内容，同时也使数量、成本与质量的矛盾愈显突出。因此对高速公路的设计标准和工程质量要求很高,要重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理问题。本文从提高全员质量意识、重视工地试验室建设、重视现场跟踪检查、采取有效的质量奖惩措施、加强安全管理、提高设计质量等方面较详细地阐述了高速公路现场中的质量管理问题。

关键词：高速公路；施工；质量；管理

中图分类号：F540.3 文献标识码：A

一、提高全员质量意识做好质量宣传工作，是搞好制质量管理的一种手段

1.健全质量管理机构，落实质量管理责任制

施工企业中标后，为了加强公路工程施工项目的质量管理工作，按照分级管理、层层负责的原则，建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。以项目经理为质量第一责任人，由质检负责人全面负责质量管理工作，具体业务工作由质检处负责开展，并组建工地试验室、质量自检组、资料整理组，分工协作各负其责；工程施工处以各处处长为质量第一责任人，由质量自检员负责该处的质量自检工作；专业工程施工队以各队队长为质量第一责任人，由质量自检员负责该队的质量自检工作，并制定各自的岗位职责，做到质量责任，层层落实并制订质量管理工作规章制度，使工程质量管理工作有章可循。

2.重视技术培训，加强质量教育

各级领导要尊重科学，支持技术人员的工作，有计划、有目的地举办技术培训班，如安徽省公路局九月份为全省各地、市举办一期公路工程试验培训班。还利用施工现场举办工程质量的研讨会，总结交流正反两个方面的经验教训。同时，要加强工程技术的继续教育，更新知识，掌握新技术、新理论、新材料、新工艺，以适应现代科学技术迅速发展的需要。

3.牢固树立“质量第一”的思想，认真做好质量管理的前期准备工作

工程开工后，项目经理部根据质量管理工作方针和项目的质量目标，全体员工的质量意识学习教育，为使质量管理工作顺利开展，要认真做好前期准备工作。

4.严格执行质量控制程序，确保工程质量目标的实现

4.1制定严格的质量控制程序

根据工程的合同要求，在工程施工中，制定严格的质量控制程序。在每个单项工程开工前，必须编制上报“开工报告”，在工程施工中，首先由施工企业进行质量自检，自检合格后，报请现场监理工程师抽检，抽检合格后方可进行下道工序的施工。在工程施工中，要严格按质量控制程序操作，使各项工程的质量自检工作能够有条不紊地开展。

4.2认真做好工程施工技术交底工作，明确各项工程的质量目标

在各个单项工程开工前，项目经理部要认真编制《施工组织设计》，编制详细的施工工艺方案。并且明确质量目标。通过认真细致的技术交底工作，使参加施工的全体人员明确设计意图，明确工程施工技术标准及操作细则，明确工程的质量目标，使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上，为开展工程全面质量管理工作创造了良好的条件。

4.3认真做好试验路段的施工，确定切实可行的工程施工方案

在各个分项工程全面开工前，遵照“公路工程施工技术规范”的要求，认真做好试验路段的施工，确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施，确定具体的施工操作方法，用于指导全线工程的施工。

5.加强施工现场的质量控制

5.1认真做好工程施工测量，是现场质量控制的主要项目。

在工程开工之前，项目经理部要组织技术人员对导线点、中桩和高程进行反复测量，使之达到闭合要求，保证中线和高程误差在规定允许的范围之内。在施工过程中，要重点对公路路基中线及各个桥涵构造物的平面位置、高程、预制构件的集合尺寸等进行严格控制，使各项测量成果均控制在规范允许的范围之内。

5.2加强对原材料的质量控制，认真做好工地试验工作。

项目经理部要成立工地试验室，并配备业务精通、工作认真负责的专职试验人员，真开展工地试验工作，为工程质量控制提供可靠的依据。

（1）加强对原材料的质量控制，严把原材料质量关，杜绝不合格的原材料进场。要求钢筋、水泥、钢绞线、防排水材料等外购原材料进场时要有出厂合格证，同时由业主指定的试验室进行试验，合格后方可进行原材料的定购。在施工过程中，根据“技术规范”要求的频率对进场原材料进行检测试验，以杜绝不合格材料进入工地。

（2）加强对混凝土、砂浆等半成品材料的质量控制，在不同标号及水泥砂石料不同时工地试验室要分别做出配合比，在施工现场挂牌作业，严格按试验室确定的配合比进行施工，并根据“技术规范”的要求取样，进行试块的制作及试验，确保试验数据真实、准确、可靠，以确保其工程质量符合技术规范的要求。

（3）加强施工现场的试验检测工作，在各项工程施工中，认真进行试验检测工作，对达不到质量标准的施工项目，及时分析原因，调整施工工艺及时进行补救处理，确保工程质量控制由试验数据说话，避免凭经验办事等盲目的质量控制。

5.3认真履行质量合同，加强各个单项工程的现场质量控制

在工程施工中，加强各个单项工程的现场质量控制，确保工程质量目标的实现。路基土石方工程，要重点做好路基压实度的控制；桥涵构造物工程在做好强度、几何尺寸等主要技术指标控制的同时，还要做好外观质量的控制；路面工程做好基层及面层的强度、稳定性、平整度等主要技术指标的控制。

5.4运用全面质量管理方法，加强工程质量控制

在工程施工过程中，运用全面质量管理的知识，采用因果分析图、鱼刺图等方法，对工程质量影响因素进行认真细致的分析，确定质量控制的措施和目标，使工程质量控制有的放矢，达到事前预防、事中严格控制，扭转事后检测达不到标准的被动局面，提高工程质量控制的水平和效率。

5.5对设计质量的控制

对路基、路面、桥涵结构设计的图表、资料文件因未经施工实践，不尽合理及遗漏、错误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应通过以下途径解决。

（1）重大变更应要严格按设计变更报批手续，按规定程序办理。（2）非重大变更由设计、施工、监理三方现场会审处理，也可以由设计单位授权监理工程师审处。（3）对设计中不详、漏误及容易引起误解的问题，监理工程师可以书面明确解释或补充规定。

5.6对施工质量的控制

（1）抓好各施工阶段，以防患于未然。对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，有的放矢地对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点、注意事项等，质检部门以书面形式发至施工单位，目的是为了提高工程质量。

（2）对影响质量的要害问题或带普遍性问题，要坚持质量第一，例如风台淮河大桥的0＃箱块和固镇县浍河桥35米预应力1＃T梁质量差，都下决心打掉，重新预制，保证了工程质量。

（3）对虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题，要及时采取预防控制措施，避免事故发生。

二、质量管理所采取的措施及方法

质量检验是评检施工质量能否保证质量达到预定目标的重要手段，也标志着质量好坏的程度，其关键在于做好下面几点。

1.质量管理的方法及措施

（1）明确质量检验标准、内容和手段

检验标准主要技术规范、操作规程和质量检验评定标准。即达到规范化、规程化、标准化、管理制度化。检验内容主要对原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能检验，使质量事故尽可能地消失在施工过程中，这样使工程质量符合规定的标准。检验手段是通过仪具测试和试验数据结果反映出来。对技术标准高、工艺较复杂的项目，其检验标准另有设计规定的要求，并经质量监理人员检查后方可签认。

（2）检验的组织形式

质量检验应坚持专职检验和群众自检相结合、日常检验和重点抽检相结合、定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合。专检人员必须从施工准备、竣工交验各个环节进行严格检验。

（3）工程质量是企业素质的综合反映，是项目管理水平的重要标志，质量是企业的生命线。无论管理制度、工艺措施、规范、规程、规定要求；还是从平时检查到具体指导，从关键部位到每道工序，都必须强调一个“严”字；对出现的质量问题，更要严肃认真，一丝不苟地进行妥善管理，检查和评定，评估和建议，都是为了提高工程质量，各级技术负责人，对质量管理要做到事先指导，中间检查，成果评审和信息反馈工作，纠正过去往往偏重事后把关，管结果，不管中间检查和因素的习惯。

（4）质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决，没有什么通融的余地，质量管理搞不上去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在连徐高速公路的施工中就发生了类似的现象。质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来隐患。

（5）质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目部对施工队都有了质量管理目标责任状和安全生产管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。

2.工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨

施工单位往往对工地试验室不加重视，试验室的房屋简陋，试验仪器残缺不全，完全不能适应高速公路建设的需要。

质量检验属于质量管理中的把关环节，往往因为检验人员的素质不高及工作中的误差和检测仪具的精度不高作出错误的判断，影响和危害了工程质量。为此，要选用素质高的检验人员，并对他们进行必要的技术培训，对仪具要经常校正，以提高检验工作的质量。

工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。施工人员住的条件可以简陋一点，但试验室一定要按标准建设，人员工资可以少开一点，但试验仪器一定要装备齐全。试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一材料，一切应以数据说话，不合格的材料，千万不能擅自修改合格后往上报，不能存有侥幸心理。密实度该是达到90%的，89.9%就绝对不行。宁愿自己先返工处理，也比监理组、市高指抽查出来不合格后再返工要好，这样才能真正确保工程的质量。充分发挥工地试验室的作用，通过认真细致的试验检测工作，为质量控制提供可靠的依据，切实做到试验数据指导工程施工，使各项工程的质量控制有据可查，真正起到工地试验的作用。

试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进，使用全站仪校验放样，一是精度较高，二是可以提高工作效率。环刀法检查密度，高速公路一般都不用采用，因此就应用灌砂法来检查密实度，以提高其准确性。

3.现场跟踪检查如同旁站监理，是工程质量管理的最实用办法

工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的，要做好隐蔽工程的现场检查，质量管理人员一定要做到“三勤”即：腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失，避免了重大的事故。

自检人员要在施工现场随时抽查一些项目，如混凝土的砂石料、水的称重是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求，模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，要同施工人员一起研究解决；出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员，质量管理者只有做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。

4.现场施工要密切关注设计质量在前，施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量

设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。在互通立交的施工中，由于设计地质资料与实际地质情况不相吻合，致使1桩长与设计桩长都不相同，这不仅给施工带来许多麻烦，影响了施工进度还浪费了大量的人力、物力和财力。

设计质量高，施工单位省心，监理单位和建设单位也省心。然而，由于目前国内高速公路上车较多，设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘测、精心设计，现在对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上，所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的最后一道关交给施工单位，这是非常危险的现象。施工单位水平高还好，如果施工单位水平低，预先发现不了的设计问题，等到产品出来后才发现不对头，这就造成了许多麻烦和损失。

施工中发现的设计问题很多，有些构造都发生了设计变更，变更图纸比原设计图纸还多，这让施工单位还怎么能做到按图施工，遇到变更问题都要施工单位先拿出处理方案，然后再由设计部门审批，这不是硬要考验施工单位的设计水平吗？施工单位为设计变更做了大量试验，花费了许多资金，而这些钱又无法计量，只能自认倒霉。

5.工程质量管理与进度、效益的辨证关系

正确处理进度与质量的关系，只有进行严格的质量控制，严把工程质量关，提高工程质量抽检合格率，才能保证工程进度按计划目标实现，当工程质量与进度发生矛盾时，进度必须服从质量。但如果只抓质量，不抓进度，对施工企业来说，毫无效益可言，再好的质量也就没有依托。在工程施工中，要做到以质量促进度，以进度创效益，所以，最关键的是抓好工程质量管理工作。这样既节省了时间加快了进度，也节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。

三、加强道路维修安全管理确保施工安全是必不可少的一个环节，路面施工应严格加强养护队伍施工人员、车辆、机械设备安全管理

随着国民经济的发展，车流量日益增加，大件运输、超载运输车辆越来越多，加上暴雨侵蚀、路面损坏不断加剧，出现断裂、沉陷、桥头跳车等现象。为了保持道路快速、畅通、尽快、及时修复路面，因路面维修施工曾不断发生安全事故。其中因施工交通标志摆放不规范发生交通事故、因施工人员未按规范操作、施工车辆调头造成撞车事故，因此切实抓好施工现场安全管理，十分重要，必须引起高度重视并狠抓落实。

1.加强道路维修施工安全管理的措施

1.1签定合同树立安全第一思想每个工人都要提高对安全生产重要性的认识，牢固树立安全第一的思想，要求在上路作业前都经申请审批办理《施工许可证》签定。《施工合同》和《施工安全责任合同》。

1.2加强队伍教育，规范施工作业

高速公路系全封闭、全立交，行驶车辆速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，严格按规范操作，但由于大部分施工人员是农民工，施工安全意识不强，故养护和路政部门每月都召开一次施工单位负责人及施工车辆驾驶员会议，学习高速公路有关法律、法规，并把会议精神和要求及时传达到每个工人，以形成人人守规则，处处讲安全的局面；要求施工人员按规范操作，穿戴统一的反光标志服，严禁随意出入施工作业区域穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。

1.3加强施工车辆管理，避免事故

高速公路施工车辆必须符合有关规定：（1） 须是农用车以上、正常行驶速度不少于70km/h的自卸车，且拉运材料相对固定；（2）驾驶员责任心强，技术过硬，思想素质高。具备了这三个条件，还必须办理《养护施工车辆许可证》并领取标志牌，悬挂在车辆明显部位，以便有关管理部门随时检查。此外，施工车辆在高速公路必须匀速行驶，不准占道、倒车或逆行，不准强行超车、紧急停车，随意调头或横向装卸材料。总之，必须听从指挥遵守规定，按章操作以确保安全施工，避免发生事故。过去这方面的事例教训屡见不鲜，发人深省。

1.4规范施工现场标示牌及时提供道路信息

为确保车辆安全顺利通过施工区域，施工现场必须按照以下养护作业的交通控制要求执行：

（1）专项工程或大中修工程现场安全标志严格按警告区、上游过度区、缓冲区、作业区，下游过度区、终止区实施；（2）小修养护作业的交通控制，当需要占用车道时，应按上述规定执行；否则，应设置方形“警示牌”、“限速”标志、“禁止超车”标志、“导向”标志和车道隔离墩等，标志摆放距离不得少于300M；（3）若需在夜间施工，应在上游过度区内设置黄色频闪灯警视信号，作业区内设置照明灯。一般禁止夜晚、雨、雾等不良天气施工；（4）施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有标志。

1.5加强施工地段道路巡查，保证安全标志规范摆放

路政人员加强施工地段标志牌摆放规范，管理的具体做法是：

（1）加强学习、分析典型案例，增强责任心，杜绝事故的发生；（2）实行四班三运转巡逻制度，尤其是夜间巡逻，及时纠正违规行为，减少事故隐患；（3）建立责任制，严格标志管理，由专人分工负责，加强路政人员的工作责任心和事业心；（4）制定执行《施工路段违章行为通知书》，对标志违规摆放不符合要求的，由养护部门及时检查，限期整治。

1.6实行奖惩制度

对施工单位安全措施做得好的给予表彰，做得差的给予处罚。由此造成交通事故的一律由施工单位承担责任，并视情节管理处扣除其全年完成施工量的1.5%安全费。责令停工整顿；若事故严重，则立即取消其施工资格。

四、结束语

在我国历史发展的进程中，国家这样大规模投资公路建设事业上极其少见的。目前，我们正遇到公路建设快速发展的良好机遇，为了保证公路建设项目工程质量，交通部颁发了大量的法规和文件，规定了设计、监理、施工、管理各部门应承担的责任。1998年12月又了《交通部采取十项措施确保公路建设质量》的文件，同时又将1999年定为公路建设质量年，作为公路建设管理者，我们在抓住历史机遇，快速发展当地公路建设的同时，要严格执行国家有关法规和政策，严格按公路项目建设程序办事，科学地建立公路项目施工质量保证体系，牢固树立“质量第一”的思想，精心设计、精心施工、精心管理，确保国家公路建设的投资效益，为我国国民经济持续、快速发展，当好先行，作出贡献。