强化物流职业素养,促进学生和谐就业

[摘 要]本文分析了物流人才市场需求，阐述了物流专业毕业生就业的不和谐现状，就此指出物流人才培养存在的问题及解决的对策。

[关键词]物流 职业素养 学生 就业

中图分类号：G521 文献标识码：G 文章编号：1009914X（2013）34019401

近几年来，大中专毕业生就业问题一直是人们谈论的热点话题，引起了社会的广泛关注，尤其是今年毕业生总数达到了700万，就业压力异常严峻。物流业作为我国的新兴产业，不仅加速了社会经济的发展，促进了人们生活质量的提高，同时就业潜力巨大，前景广阔。因此，如何满足物流企业对专业人才的需求，促进物流专业学生的和谐就业，就成为物流专业人才培养所必需解决的问题。

1.物流市场人才需求逐年旺盛

随着经济全球化进程和信息技术的快速发展，具有“第三方利润源泉”之称的现代物流业蓬勃兴起，世界各国对物流业的发展及物流人才的培养都给与了高度重视。我国物流业发展相对滞后，但处于快速上升阶段，具有巨大的市场潜力和广阔的发展前景。现代物流业在国民经济建设中的作用日益凸现，成为我国“十大产业振兴规划”的产业之一。我国“十一五”发展规划纲要明确提出要“加快发展现代物流”。现代物流产业成为各地重点发展的产业之一，物流人才需求逐年旺盛。据中国物流与采购联合会的调查显示，物流人才成为了全国12种紧缺人才之一，人才缺口达到600余万人。

2.物流专业毕业生就业极不和谐

目前，在物流人才市场上，存在着一种极不和谐的现象，一方面是大量物流专业毕业生抱怨工作难找，或是从物流企业频频跳槽，另一方面是物流企业抱怨难于招聘到适合工作岗位的人才，求贤若渴。

我校于2012年8月被正式批准成为高等职业学院，其前身是一所国家级重点中等职业学校，已有60多年悠久的办学历史，为了顺应时代的潮流，满足企业对物流人才的需求，同时也为我国物流业的发展贡献我校的一份力量，在2005年开设了物流管理专业，每年毕业生人数在80人左右，今年中高职预计招生人数达120人左右。通过对毕业生就业的情况分析，同样存在这样的不和谐现象。每年来招聘的企业很多，如沈飞、国药、金杯汽车、营口北矿、亚马逊、当当网等等，但学生响应的不是很多，要么不去，要么就是去几天就辞职不干了，真正能留下认真工作的寥寥无几。

3.物流人才培养存在问题及解决对策

究竟是什么原因导致物流人才供需之间的这种不和谐呢？本人总结多年的教学经验认为，是由于在物流人才培养过程中，忽视了物流职业素养的教育。由于不具备应有的物流职业素养，才导致了我们广大毕业生对物流一线岗位的实际情形缺乏了解和认识，一些不切合实际的想法和期望值过多过高，对未来的工作缺少足够的心理准备和承受能力。要想彻底改变这种局面，就必须要求我们在教育教学过程中，时刻强化以下物流职业素养：

（1）培养勇于接受环境挑战的意识。物流作为一种产业，是由无数个与货物打交道的企业构成。物流一线操作的内容一般涉及原材料和产品的运输、储存、装卸、包装、加工、配送等。物流操作现场大多在城市边缘，缺少现代都市的生活气息和繁华；车队、库房大多比较简陋，不少是露天堆场。作业时蚊叮虫咬、风吹雨打，夏天太阳晒，冬天寒风刮是常有的事，与大都市写字楼的工作条件相差甚远。简陋的条件和环境是横在毕业生面前一道难以迈过的坎儿。因此，我们要教育学生战胜自我，从想象的那种坐在电脑前打打单证、坐在会客厅里洽谈业务的境界中摆脱出来，面对现实，勇敢地接受条件和环境的挑战，克服困难，脚踏实地，经受住艰苦环境的考验。

（2）培养作业风险防范意识。物流一线作业，就是接受客户、货主的委托，通过储存、装卸、包装、运输、配送等环节的操作，实现对客户、货主的承诺。客户、货主委托作业的商品都是有价值的实物，有的还十分昂贵，一铲一托、一包一箱就是成千上万的价值。物流作业现场不测因素多，极易发生差错、质变、溢缺、破损、丢失等事故，无论发生何种事故，低廉的服务费用是远远抵偿不了巨大的经济和信誉损失。物流作业决不是有些人认为的收收发发、搬搬运运的简单劳动，而是一种风险大，关系到客户、货主、企业、个人切身利益的业态。因此，我们要教育学生，走上物流一线作业岗位，必须要熟悉商品，严格遵守操作规程，坚守岗位，精力集中，尽心尽责，杜绝差错和各类事故的发生。

（3）培养吃苦耐劳精神。“入世”以来，国际竞争国内化，国内竞争国际化的趋势越来越明显，市场需求日益朝着多品种、少批次、周期短、流速快的方向发展。客户、货主对物流服务的要求也趋向于高质量、快节奏，用以提升企业的竞争力。从这种意义上讲，速度就是优势。因此，许多物流一线的理货员既当收货员，又当发货员，同时还是统计员，工作起来常常顾不上吃饭睡觉，大家都在抢时间、争速度。与传统仓库、车队的朝南坐，慢节奏相比，劳动强度、苦累程度不可同日而语。而我们现在的学生多为独生子女，家境殷实，从小娇生惯养，如果不注重吃苦耐劳精神的培养，就很难胜任物流一线岗位。

（4）培养自我保护意识。物流一线作业员工成天同装卸设备、运输车辆和货物打交道，极易发生翻车、货垛倒塌、机具碰撞、火灾、中毒等事故，轻则致人伤残，重则人命关天。所以，我们要时刻教育学生，作为一线操作员工，既不能人人自危，临场胆怯，更不能掉以轻心，盲目乱干。只要心中时刻想着安全，处处小心防范，严格遵守规章制度和操作规程，各类事故都是可以避免的，人身安全就有了保证。

（5）要教育学生保持平常心和宽容心。在物流市场，客户、货主是上帝，他们在业务外包和服务价格上握有主导权，对物流协作单位有取舍的权力。他们中有的以救世主自居，随时发号施令，更改和增加服务内容，有的无理指责、刁难、侮辱和投诉物流一线作业员工，如果抗争吃亏的总是物流员工。不少一线操作员工觉得低人一等，常常感到窝火和委屈。所以，我们要提醒学生始终要保持一颗平常心和宽容心，能作出说明的，要以正当的理由作出委婉的解释，无法解释的请求上司出面协调。但无论如何都要按照作业要求，确保服务质量，以此赢得客户、货主的尊重与理解。

（6）要教育学生做好承受巨大寂寞压力的心理准备。很多学生认为毕业后就能做上业务主管、或是部门经理，而事实上任何一个人在任何一个行业要有所发展就必须从基层做起、从一线操作岗位做起。物流一线一般是指仓库、码头、堆场、机场等。作业人员成天与货物打交道，点数量、记数字，有时见物不见人，连个说话的人也没有。年轻人很难耐得住寂寞，有的借故串岗、离岗。这样很难不造成差错和事故，这种现象多了，工作岗位就难保。不少物流企业的年轻员工就是因为耐不住寂寞，擅离职守，造成差错，造成损失而被辞退。选择物流就业，就要了解这一特点，就要有足够的思想准备，该玩的时候就玩，该放松的时候就放松。但到了工作岗位上，就要专心，坚守岗位，聚精会神，把件数点清，把数字记清。为企业尽责，向客户负责，也向自己负责。

（7）要教育学生正确处理好人际关系。物流一线，是中低端的服务场所，表面上看，紧紧张张，忙忙碌碌，其实人际关系也同样复杂。表现在工作上斤斤计较，厚此薄彼感情用事，说三道四搬弄是非，成团成伙关系庸俗，仗义执言遭受非议，出了差错扯皮推委。这些问题，如果没有正确认识，正确的态度和方法，很容易把关系弄成复杂化，影响到心情和工作。正确的做法是，少说多干，少参与是是非非的议论，有了瓜葛牵扯就及时说明情况，消除误会和隔阂，必要时直接与上司沟通，争取理解和支持。一句话，就是要把主要的精力用在业务知识的钻研和做好本职工作上，这才是最重要的。

（8）要教育学生扎扎实实打好基础。近几年来，物流人才的需求成了大热门，几十万年薪的待遇很吸引人。何谓物流人才？一般应是有大中专以上学历，有物流供应链上某一环节或多个环节的操作经历，有较强的系统设计、信息处理、客户服务、资源整合和市场开拓能力，有良好的经营管理业绩者。是不是物流人才，不单要有学历和专业知识，更要有丰富的实践经验和出众经营管理业绩，也就是说物流人才是在实践中锻炼成长起来的。物流一线作业是物流人才成长的基地，要成为物流人才，就得从一线干起，在一线增长才干。一线的基础夯实了，才有开拓的思路，创新的举措，才能显示出过人的才华，创造出骄人的业绩，一步一个脚印地迈入人才的坦途。

（9）要教育学生学会一专多能。物流行业竞争激烈，生意难做，分工太细，用人太多，会加大企业的成本支出。因此，企业不得不在用人成本上动脑筋，做文章，想办法。一个人能干几个人的工作，一专多能的操作工当然是企业的首选。现在，复合型的操作工，业务员已经成为物流用工的趋势。写字楼里的白领，不管是做进口、还是出口的，不论是做海运、还是做空运的，都应当会报关、报检、报验，还要会上下游和相关岗位的操作，那就显示出了价值。连最简单的仓库工作也是这样，过去的工作分工很细，管收货的不管出货，管备货的不管保管，理货的与车不搭界。还有运输的驾驶员与交单、送货、搬运是两码事。现在就不一样了，要求一个人熟悉、会做、能做几个人的活儿。因此，我们要教育学生必须刻苦学习，掌握多项本领，这样的人企业才会欢迎，才能发挥大的作用。

综上所述，只有我们的学生具备了这九大物流职业素养，才能真正实现我们所制定的人才培养目标，使我们的毕业生真正做到“下得去、留得住、用得上”。

作者简介

岳君 男，出生年月：1972年7月2日，职称：讲师，学历或学位：研究生 硕士，工作单位：辽宁轨道交通职业学院，从事主要专业及研究方向：物流管理专业 物流管理方向。