汽车整车装配工艺性评价

摘 要：随着世界汽车市场的竞争愈演愈烈，我国汽车的制造水平不断发展，同时汽车的设计水平和装配工艺水平也相应得到很大的提高，本文从汽车的整车装配工艺评价这个方面进行分析，主要从汽车的装配单位、汽车结构的标准化、系列化、公差，装配的便捷性，装配的规范化以及汽车的维修等方面入手，希望对我国汽车整车水平的提高有所促进。

关键词：整车；装配；工艺性

整车装配工艺性主要是指在装配的工作中将相互关联的大小各异、作用不同的零配件有效组合起来，不仅使装配和维修时需要配给的劳动量得到控制，并且能保证汽车的各项技术指标达到最优。这项性能要求在新配件的开发或老部件的改良时，不仅能满足正常的使用，同时要达到工艺性的各项指标，具体来说即为必须在经济合理的条件下制造出好用、便于维修的产品。同样的，装配工艺性就是保证工作生产时劳动量最小、程序简单、质量保证、适于批量生产等。本文从工艺性的角度出发，分析产品从设计开始即要有工艺性的思想，保证生产前能解决相关的修正问题。

一、整车可以根据功能和设计时的处理尽量拆成装配组间

汽车是由各个部件组合成后转配在整车上的，那么我们就可以将整车分为若干个独立的组间，在装配工作中按流水生产模式进行操作，不仅扩大装配的工作广度，同时可以大大缩短装配的周期，提高工作的效率。同时，在操作的过程中，可以灵活根据经验改革配置工作，比图某些平行装配作业为提高效率可以将装配的缓解在装配线外进行，如某些长头的驾驶室，面罩、水箱等作为独立的部件可以在总装配线外橱里，不仅保证工作效率，更重要的是可以减少装配线上占用的操作台面积、人员配给和工作量的分配；再比如，由于驾驶室相对空间比较小，操作时显得拥挤，里面的仪表台、杂物箱等由于涉及时已是分开处理，装配时即可使用在装配线外分装成组间后再上线装配，这种生产处理方法在轿车的生产工作中已经实现。

二、保证部件结构的继承性

在整车的制造、安装、维修等各方面，都要求产品是否可以具有继承性，这样即能保证在零件的数量控制在一定的范围内，这种处理可以有效控制汽车生产厂家的一次性投资[2]，比如在各系统的转接上，像接头、卡子零件时候可以相互通用；加固厚度不同的零件时，是否可以将使用的螺栓按较长的长度选用，避免各种长度的螺栓加多零件的数量；再者，有一些零件需要模具生产，投入成本较大，比如塑料件、铸造件、橡胶件等，是否可以在保证使用等前提下，相互通用或可以借用治疗好的老产品替代。

三、采用标准尺寸和公差

在工艺装备中，采用标准尺寸和公差，可以避免增多不必要的工装品种规格，给生产和管理带来不必要的麻烦和工作量，同时也不利于实现自动化生产。比如，在整车安装点的润油嘴要求其规格和型号等均一致，这种设置的要求保证了大批量的流水线生产中投资成本的控制、装配设备的数量固定和工人劳动量的稳定；装配点的支撑台的宽度是按照一定的大小设计的，而这个支撑点主要就是车架，因此车架的宽度设计是有一定的要求的，若随意变化，支撑点就无法实现支撑的作用；再者，车轮的螺栓其数量和分度圆的尺寸都是固定的，这样能保证设备的使用频率和有效性，实现多头工作，不仅效率高同时质量得到保证。

四、装配工作的有序和便捷

在设计部件的结构时要保证装配时的有序有效和便捷。比如，结构中需要加固的部位需要留有操作工具的足够空间、螺栓的设计不能与侧壁过于紧贴，影响操作工具的使用；同时，怄气维修等工作的进行，为了方便操作，在设计时，要慎重考虑好各系统、零部件相互之间的关系，不要产生干涉的现象；再者，为了保证装配工作的有序，在设计时，不仅考虑单独的组间的装配的合理性，需要考虑与其他组间的相互装配之间的方便，比如在电瓶框后装配空气管，这两者之间的固定螺栓若紧靠某一部分，汽车在使用过程中都会受到磨损，同时影响后期的维修操作。

五、组间配置的合理化和规范化

汽车中线路、管路的设计不仅满足使用的有效性，同时也要考虑装配的合理化和规范化，线路、管路这些装配的合理性都直接影响汽车的使用性和美观性，这些零件的固定都由专用的统一的卡子来保证，不会由于装配人员的不同而有差别，软绳等不仅保证相互的间距、与其他零部件的间距位置，同时也保证形态的规范性，比如相关固定用的卡子之类均有其固定的位置，而软绳、线束之类都可以分装后在整体装配。比如，发动机与底盘相连的各类管线都要考虑本身的下垂的尺度不能影响其他的部件或出现张力等。

六、汽车修理的工艺性

汽车修理角度体现的结构设计的工艺性是非常容易本忽视的一方面，但是一个好的设计除了考虑工艺架构的问题，同时还要注意使用中的维修的问题。汽车的零部件非常多，在装配中有个别会出现问题造成故障，若能很效率地更换出现情况的零部件，就能使汽车由于修理的所需要时间大大缩短。因此，在产品的设计过程中，应该考虑到后期需要修理而保证汽车结构中便于操作的可行性，特别是发动机、仪表、离合器、等等容易出现损耗需要修理的部件设计时需要尽量考虑到方便更换、方便操作等。此外，汽车出现漏气、油、水等情况都只需要修理人员进行局部的检修，因此相关的接头等尽量设计时不要布置在复杂或重要的部件附近或被其他部件挡住，使得本身只需要用工具简单操作即可修整的问题变成大修。

七、保证汽车的使用性

整车装配的最终目的是保证汽车的使用，若相关的布置设计不合理，就会导致出现可以避免的故障。比如，汽车经常会停放在露天环境，也需要经常进行清洗，由此，电器件和软绳等的设计中要能够避免积水，防治由于积水导致的电路短路问题，或者由于拉丝的保护套进水，导致钢丝出现发锈腐蚀现象。

综上所述，汽车整车装配工艺性并没有统一的标准，因其与汽车的结构、生产工艺、装配时使用的劳动量、零部件的重复性、继承性等情况均有一定的关系。要保证整车装配的工艺性，从装置设计图开始到试装等除了专业的工艺评审员参与，还应该组织装配方面的工艺员和汽车使用者等一起对装配工作进行归纳和研究，总结出经验，不断提高汽车结构的工艺性。

参考文献

[1]吴理南.整车装配工艺性评价.北京汽车，2001，（4）：29-32

[2]潘元济.微型汽车开发的总装制造输入.装备制造技术，2010，（12）：137-139