浅析汽车速度自动控制系统的检修

【摘 要】巡航定速系统检修，主要在传感器、执行器、ECU这三个主要部分进行故障诊断与检修。

【关键词】速度自动控制；恒速控制开关；停车灯开关；离合器开关；继电器；速度传感器

随着汽车工业的迅速发展，原来用在高档汽车上的一些配置逐渐运用在了低端汽车上，比如巡航定速系统。

巡航定速系统又叫车速自动控制系统，即控制车辆以恒定速度行驶的系统。在高速公路上长时间行驶时，驾驶员只要一打开速度自动控制系统的开关，车速自动控制系统就会根据行驶阻力的变化，自动增减节气门开度，使车速保持一定。无须驾驶员踩加速踏板，并且可保证汽车以预先设定的速度行驶，驾驶员只要把住方向盘就可以了，从而大大减轻了驾驶员的疲劳强度，同时还能减少交通事故的发生。

一、系统的组成及原理

速度自动控制系统根据控制节气门的方式不同，可分为真空控制式和电机控制式两种。前者主要依赖于机械部件和转动零件，因而精度和灵活性较差；而这些正是电子控制系统所具有的优点，因而目前车速电子自动控制装置得到广泛的应用。

1.电控真空控制式

电控真空控制式速度自动控制系统是根据设置的车速传感器，将车速信号输入电子控制装置，由电子控制装置发出控制。真空系统由真空调节器、节气门驱动伺服膜盒、车速控制开关和制动踏板上的真空解除开关等部分组成。根据电控单元的输出信号，经电磁滑阀可调节控制进入该系统的新鲜空气量，从而能控制作用于伺服膜盒内的真空度。通过膜片的移动，使节气门的位置产生变化，从而控制节气门开大、开小或保持不变的目的。

2.电控电子控制式

电控电子控制式速度自动控制系统主要由车速传感器、电控单元、执行器、主开关和控制开关、驻车制动开关、制动灯开关、离合器开关（手动变速车型）和空挡启动开关（自动变速车型）以及自诊断装置等组成。

二、系统控制元件的检查

1.恒速控制开关电路

恒速控制开关连接情况的检查见图1所示，当3、4脚在主开关断开时不导通；3、4脚在开关接通时导通。

当测量2、4脚的电阻时，其阻值应符合规定，否则，应更换恒速控制开关。

2.停车灯开关

3.离合器开关

离合器开关插接器见图3所示。当踩下离合器踏板（开关放松），1、2脚导通；松开离合器踏板（开关压入），1、2脚应断开。

4.空挡启动开关

空挡启动开关插接器见图4，其在不同选挡杆位置的导通情况见表2。当不符合要求时，应调整或更换空挡启动开关。

5.启动继电器

启动继电器插接器及电气原理图见图5所示。1、3脚应导通，其电阻值约为60Ω；2、4脚断开，当在1、3脚接上电源（12V）后，2、4脚应导通。

6.速度传感器

速度传感器的检查图如图6所示。1脚接电源正极；2脚接负极。转动速度传感器芯轴，2、3脚应接通4次（芯轴每转一周）。如果不符合要求，应更换速度传感器。

7.调节器

拔下调节器线束接头，分别检查电磁离合器、马达和位置传感器。

（1）电磁离合器的检查

用手能平滑地移动摇臂，如图7所示。当其插座接触点通电时，电磁离合器应能接通，如图8所示。当电磁离合器不正常时，应予以更换。

（2）马达检查

当接通电磁离合器时，6脚接电源正极，7脚接负极，摇臂移动到开的位置（反时针转动）。摇臂全开后，处在如图5所示的垂直位置时马达应断电，停止转动。相反，当接通电磁离合器，7脚接电源正极，6脚接负极，摇臂移动到关的位置（顺时针转动）。摇臂全关时，当处于图8所示的位置时，马达应断电停止转动。

（3）位置传感器

测量位置传感器的电阻，1、3脚之间的电阻约为1.6～2.4kΩ。当摇臂从关转至全关全开时，检查2、3脚电阻，其阻值应是：全关时，200～800Ω；全开时，1.2～2.4kΩ。若阻值不符合规定，应予以更换。

小结：

巡航定速系统主要组成也是传感器、ECU、执行器，当出现故障后，通过解码器调码，大概确定故障点，再用万用表等常用工具检测出故障，视情进行更换或修理。

【参考文献】

[1]《汽车维修知识》

[2]《汽车维修指南》

[3]《汽车电气构造与维修》

[4]诺贝尔论文网