重庆汽车产业猜想

重庆市经济和信息化委员会调研员

重庆在乘用汽车、商用车、专用汽车、新能源汽车、摩托车、车用发动机和汽车摩托车配件等各类行业都表现出很强的空间集聚性。

目前，我国汽车产业已经显现出一定的空间集聚和集群现象。资源汇集、技术管理较先进、投资环境较好、经济发展较快的地区，如江苏、上海、湖北、广东、浙江、吉林、重庆等地，汽车产业发展根基牢、空间集聚水平较高。重庆在乘用汽车、商用车及专用汽车、新能源汽车、摩托车、车用发动机和汽车摩托车配件等小类行业都表现出很强的空间集聚性。

重庆汽车产业发展的优势在于――整个“十一五”期间，重庆园区平台体系形成，工业集聚发展水平提高，增强了汽车竞争能力。构建起“1+2+4+41”工业园区平台体系，两江新区全面启动，西永综合保税区、两路寸滩保税港区封关运行，高新区、经开区加快发展，万州工业园、长寿化工园升级为部级经开区，41个特色工业园区加速发展，九龙、西彭、江津、南岸成为国家新型工业化产业示范基地。

结合重庆市《工业转型升级“十二五”规划》，我认为以建成中国汽车名城和世界摩托车之都的重庆汽车产业发展有四大利器。

（1）乘用车：

依托长安集团、力帆集团、渝安集团、北汽银翔公司等典型企业，加快引进国内外著名汽车整车企业，进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平，巩固微车优势，扩大小型车市场份额，加大中高级车发展力度。坚持整车带动配套模式，突破先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术，发展高效节能环保发动机、发动机电控系统、汽油机增压器、双离合和无级自动变速器、电动助力转向器、以及总线控制系统、数字化仪表仪统、车载故障诊断仪、防抱死制动系统等汽车电子控制系统，提高汽车关键零部件的本地配套率，建设面向全球供货的零部件生产基地。重点支持两江新区、花溪工业园区、井口工业园区、合川工业园区等产业园建设，到2015年，乘用车产能280万辆，实现销售产值4000亿元，零部件本地化率达到80%。

（2）商用车及专用车：

依托庆铃集团、上依红公司、长安股份、北奔集团、力帆集团、渝安集团、恒通公司等典型企业，以系列化、多样化为发展方向，发挥全市高端商用车领域技术优势，重点发展轻中重各型货车、自卸车、大型低底盘城市客车、以及厢式冷冻车、运钞车、消防车、垃圾处理车、抢险车、大型吊车等改装车。加快发展大马力柴油发动机、大中型客车变频空调系统、自动控制机械变速器及执行器、以及汽车上装、重型车铸锻件、客车车桥、底盘等商用车关键零部件。重点支持两江新区、重庆高新区、万州经开区、双桥工业园区、江津工业园区等产业园建设。到2015年，商用车产能40万辆，实现销售产值1000亿元，零部件本地化率达到80%。

（3）摩托车：

依托力帆集团、宗申集团、隆鑫集团、嘉陵集团、建设集团等典型企业，重点推动摩托车产业从“数量扩张型”向“质量效益型”转变，加强品牌建设，积极研发生产满足城市娱乐需求的大排量高档摩托车，用好摩托车下乡政策,开发适销对路、质优价廉、适合农村市场的摩托车；充分发挥重庆完善的零部件配套体系，鼓励摩托车企业抱团走出去，支持有条件的企业进入汽车配件及农用机械领域。重点支持重庆高新区、花溪工业园区、璧山工业园区等产业园建设。到2015年，摩托车产能1200万辆，实现销售产值800亿元。

（4）新能源汽车：

依托长安集团、力帆集团、渝安集团、隆鑫集团、恒通公司等典型企业，加快发展插电式混合动力、纯电动轿车，增程式低速电动车，快速充电客车，加强动力电池及管理系统、电池隔膜、电机及驱动系统、电驱动变速系统、大功率电子器件、充电机等新能源汽车关键技术开发，建立和完善标准体系，扎实推进节能和新能源汽车市场应用示范工程，推动全市新能源汽车研发生产走在全国前列。重点支持两江新区、重庆高新区等产业园建设。到2015年新能源汽车实现销售产值200亿元，建成国内重要的新能源汽车生产基地。

结合行业发展趋势和重庆市实际，未来汽车产业的发展重点在于完善乘用车、商用车及专用车、摩托车、新能源汽车4条产业链，发展中高档轿车和经济型轿车、高品质微车、重型商用车、中轻型商用车、专用车、摩托车、沙滩车、新能源汽车等10多个整车产品。预计到2015年累计投资2000亿元，实现销售收入6000亿元，汽车产能达320万辆，其中乘用车占比提高到80%以上，摩托车产能1200万辆，建成中国汽车名城和世界摩托车之都。