维修:让我糊涂 让我破费

案例回放：

杨女士的一辆中型客车出事故后送修理厂修理，当时说45天就可以修好，没想到一修修了97天。修理费高达3．6万元，连张修理材料清单都没有。王先生投诉维修厂开出的修理单里有许多重复收费，有的东西没修也给加进去，王先生仔细对了一下，修车厂报1．3万，仔细核对后实际只要九千多。

没办法，修理厂不但占了消费者不能自行修理的便宜，漫天要价，有的还欺负消费者不懂行，整出了许多猫腻。消费者应选择信誉良好、设备齐全的修理厂修车，要对维修单进行仔细检查；同时对汽车修理知识应有一定的了解，以维护自己的利益。

汽车维修一直在规范，也一直需要规范。修车中存在的问题实在是太多，有的是因为设备差、维修人员资质低、备件不齐全，无法修理却为了生意一拖再拖；有的恶意使用劣质或假冒配件，以次充好；有的漫天要价，牟取暴利；有的故意延长修理时间，赚取工时费；有的将小故障作为大问题，收取昂贵的修理费用……

越来越多的车友只懂开车不懂修车，缺少这方面的知识。因为国家目前并没有制定统一的汽车维修收费标准，懂行的消费者，被蒙骗的机会可能要少一些，而绝大多数消费者，去汽修厂维修时，基本是稀里糊涂，两眼一摸黑，维修厂要多少钱就付多少钱，具体这些钱花得是否合理，大多数消费者非但不清楚，根本就不知收费详情。除非过于离谱的收费，才会触动消费者无知的神经。

为了保障自己的知情权，车主需要提升自己的知情力，也就是说，车主要学会判断维修师傅的诊断是否正确，甚至要学会自己修车。我们知道，在欧美等汽车普及的国家和地区，许多车主都能自己动手修车或做保养，中国消费者接触汽车的时间太短，指望他们成为“汽车通”不太现实，但懂得一点汽车维修常识还是必要的。

在修车前应确认维修企业资质。汽车用户在辨认具有资质的维修企业时，首先要确认该单位是否悬挂汽车维修主管部门颁发的标志牌、是否悬挂工商局颁发的“营业执照”、税务局颁发的“税务登记证”及汽车维修主管部门颁发的“技术合格证”。

维修之后消费者应索要一票、一证、两单。一票即发票，一证即《汽车维修竣工出厂合格证》、两单即《汽车维修材料明细清单》和《汽车维修费用清单》。其中两个结算单是需要消费者确认维修情况的一项依据。各品牌售后服务网络中采用的结算单形式不同，但内容大同小异。其中，有些内容需要车主特别留意。

一是维修项目。通过结算单上的维修项目，消费者可以了解车辆本次在维修站接受了哪些维修、保养操作是否恰当。

二是车辆信息。在车辆信息中，在这些信息中，关键是发动机号和底盘号，因为这是车辆的真正身份，消费者应当将这两个号码认真地与行驶证上的号码核对清楚。

三是零配件明细。消费者应留意该明细中列举的零配件有没有超出维修项目中需要更换的零配件范围。

四是结算明细。结算明细实际上就是单价的总和，消费者要做的只是一个复核而已。如果还有不明白的缴费项目，应该当时问清楚。

两单具备法律效力。只有核对好各个项目内容后，消费者才能在结算单上签字，一旦产生纠纷，结算单就是证据，对结算单要查看仔细，千万不能大笔一挥，事后追悔。

在汽修市场还没有达到规范统一之前，消费者只能是从加强自身的素质来保护自己的权益。若想自己的汽车经常保持良好的性能，并延长行驶年限，就要正确使用汽车。这不仅需要比较熟练的驾驶技术，也应懂得一些有关汽车的机电理论知识，如车辆大体结构、性能和定期维护，特别是定期维护非常重要，如检查车辆的安全性能及各种机件连接紧固情况，保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁，无漏水、漏油、漏电部位，轮胎气压正常等。

所以，为了提高知情力，车主需要从汽车ABC开始学起，同时，汽车厂家、4S店和媒体，都要承担起传播汽车知识的重任。现在，许多4S专卖店和维修厂都会定期举办车主维修知识培训，这种作法值得推广。

凡事都是相辅相成的，整顿汽修市场，除了政府主管部门的监管，还要督促维修企业建立诚信观。像现在许多口碑不错的维修厂，真正把车主利益放在首位，维修质量高，速度快，配件价格、工时费标准公开透明，车主对交多少钱心中有数，那么维修纠纷便无从谈起。