汽车起动机运转故障诊断及排除

摘 要：

汽车起动系统是由汽车起动机、电磁开关、启动继电器、蓄电池等结构组成。在汽车起动系统中任何结构的故障都会导致汽车停止正常运转，发动机无法运行。为此，通过分析汽车起动系统中存在的任何故障讨论研究，分析故障发生原因，并制定相应的故障排除措施。

关键词：

汽车起动系统;故障分析;排除措施

中图分类号：

TB

文献标识码：A

文章编号：1672-3198（2014）24-0220-01

0 引言

随着我国经济的飞速发展，我国汽车工业方面也取得了显著成果，就2014年上半年来看，我国汽车持有量已达到1.1亿辆，就相关数据表明，我国私有汽车持有量已超越日本，世界排名第二，仅次于美国。同时随着我国汽车数量的飞速增加，在带给人们便捷方便的同时，汽车电气故障问题也随着产生，作为直接影响汽车发动机正常运转的汽车启动系统，其质量的好坏决定了汽车电气系统的整体结构是否稳定，常见的汽车起动系统故障有汽车启动机出现空转、不转、无力，起动机齿轮异常、电磁开关出现异常响动等，本文就是通过对上述各故障进行故障分析，并结合实际情况，制定出相应的故障诊断措施和维护模式。

1 汽车起动机空转现象

1.1 空转情况

汽车发动机在接通电源后，汽车起动机出现空转现象，齿轮不能带动发动机运行。

1.2 故障分析

汽车起动机中的单向啮合器由于搭扣不紧而造成啮合器打滑或起动机飞轮齿出现严重磨损或损坏现象;起动机电磁控制系统的电磁开关较短或起动机电磁枢纽中的辅助线圈出现短路现象或短路现象，从而导致电磁枢纽偏离原有的工作位置;起动机出现拔叉脱槽现象，致使小齿轮不能正常驱动，无法达到啮合模式。

1.3 具体排除措施

产生起动机空转现象大致可分为以下两种情况，一种是启动机内部的小齿轮不能与其齿圈相结合，从而造成起动机出现空转现象，其故障主要来源于汽车起动机内部的控制中心和操作中心;另一种是汽车起动机内部的小齿轮与其齿圈结合在一起后，致使啮合器出现打滑现象而使汽车起动机空转现象的存在，其故障的主要来源于汽车起动机内部的啮合器结构。因此，针对上述出现的故障可知，若是故障原因出现在汽车内部小齿轮不能和齿圈相结合，就机械强制模式下的汽车起动机来说，则应先仔细检查汽车传动叉行程是否合乎指定标准，若偏离指定标准，小齿轮与齿圈结合时，啮合器的主接触头就已经与主接触盘相接触从而造成汽车起动机出现空转情况。但若合乎指定标准，则可能是由于汽车传动叉脱出现偏离。同时针对电磁控制模式下的汽车起动机来说，首先应检查汽车起动机电磁接触线路是否较短，电流流经路程是否过短等情况的出现，若出现一段时间后电流出现回路且顺利接通，则说明电磁枢纽提前进入高速旋转运行模式;就点枢移动模式下的汽车起动机来说，首先应在扣爪块部位进行防护措施准备，防止活动触点出现闭合情况，最终导致电枢进入高速旋转运行模式，因此就要最大限度上的避免限板的磨损情况，且绝对不限制限制板的移动。同时就固定、活动两大触点间间隙调整不当这一来看，若改善不当，则会出现点枢提高进入高速旋转模式，因此，针对于啮合器齿轮打滑一事来说，合理的将汽车起动机进行检查、审核，可以保证上述情况的出现。

2 汽车起动机异常

2.1 汽车起动机异常情况

汽车起动机在接通电源后，出现强烈的撞击声，同时发动机一直运转。

2.2 故障分析

汽车起动机中的齿轮磨损过度或出现打滑现象;汽车起动机中电磁开关位置选择不当;汽车起动机中离合器部分结构出现松动现象或起动机中螺丝、螺钮出现松动现象;汽车起动机内触点出现接触不良。汽车起动机内部出现故障。

2.3 具体排查措施

在汽车发动机中的曲柄进行调转一定的角度，再通过电源接通，测试发动机是否正常运行。若汽车起动机在接通电源后，强烈的撞击声消失，且发动机正常转动，则说明飞轮齿圈出现损坏，需及时更换新的飞轮齿圈。若汽车起动机在接通电源后，强烈的撞击声没有消失，且将曲柄调转任何角度，重复上述操作，强烈撞击声都无法消失，同时小齿轮无法正常咬合飞轮齿圈，则说明汽车起动器中电磁开关较短，电流流经路程过短，从而导致发动机小齿轮无法正常高速运行。当汽车起动机接通电源后，起动机出现剧烈抖动现象，则说明汽车起动机内部的螺丝出现松动现象，故应及时固定螺丝松紧程度，若措施采取不及时，则会造成汽车起动机内部驱动端出现断裂，影响正常运行。此外，撞击声的大小还能够判断故障的原因，即连续出现的撞击声是由于电磁开关行程出现错误而导致的，断断续续的撞击声是由于汽车起动机内部螺丝松动或飞转齿轮遭到损坏造成的。

3 汽车起动机不转

3.1 汽车起动机异常情况

汽车起动机在接通电源后，起动机出现无法运转现象。

3.2 故障分析

汽车起动机中换向器与电刷、触点与触点之间存在接触不良现象，绕组部分、电磁开关线圈部分存在短路或断路现象，绝缘电刷、电磁开关线圈等存在搭铁现象;导线接触不良出现松动，蓄电池极板接触不良或出现硫化现象，最终导致电源供给不足，汽车系统出现故障;点火开关接线部分存在短路、断路、接触不良等现象，最终导致线圈熔丝烧断。

3.3 具体排查措施

将汽车起动机点火开关打开，通过观察防盗系统指示灯是否正常亮来检查汽车防盗系统相关故障，若出现异常，则故障排除汽车防盗系统;测试汽车喇叭、大灯，若喇叭声

音较低，且大灯光线较暗，则说明故障来源为电源，可采取查看蓄电池周围导线是否接触正常或有无松动现象，同时可用手接触导线连接处，查看是否有发热现象。若上述情况均有出现，则说明存在接触不良现象，若线路正常，则应检查蓄电池。如果检查过后，电源正常，则可将蓄电池上两导线进行短接处理，若短接处理后，发动机停止运行，则故障来源为发动机内部，须对发动机进行拆分检查，若短接处理后，发动机正常运行，则应检查发动机电磁开关，连接电源接线柱和电磁开关接线柱，若故障解除，则说明故障来源于发动机起动继电器，若故障无法排除，则说明故障来源于电磁开关，应检查电磁开关各部位是否正常。将蓄电池接线柱与起动机接线柱用导线连接，若汽车起动机无法正常运转，这说明连接两接线柱的导线存在故障，若汽车起动机正常云运转，则说明汽车继电器出现故障。

4 汽车起动机无力案例分析

2011年出厂的一辆奥拓轿车，在某次车辆大修以后，出现故障，故障表现为起动机在汽车启动时运转无力。根据车主提供的关于该汽车的使用资料，发现该汽车在大修之前，汽车的启动性能较好，无任何故障表现。汽车的蓄电池是车主新更换的，排除汽车因电力不足使汽车起动机产生无力故障的可能性，汽车的其余部分并未做任何改换。

故障的检查步骤有：对搭铁线和电源的正极等进行检查，发现所检查的项目并无任何问题。对起动机进行拆卸保养，也无任何故障问题，将起动机重新装回汽车上进行测试，故障依然存在。经过查找资料与思考，决定二次测试内容为将搭铁线直接与起动机的壳体相连接，发现起动机故障现象消失得出故障结论：起动机的搭铁线连接不良。修理故障措施：将起动机的搭铁线每个部分仔细检查看是否有内部断裂现象，并检查搭铁线与起动机的每个连接部位看是否有松动。分析因故障出现在汽车大修以后，分析对汽车进行大修需要对汽车每个部位喷漆，使得起动机与车架上的两个塔铁面积减少，使得起动机的回路电阻增大，造成起动机故障。在起动机内安装一根额外的塔铁线，将起动机的负极直接与塔铁相连，这样做能够将起动机回路的电阻减小，保证起动机足够的启动功率，再次对车辆进行测试，故障消失。

上述案例可知，汽车起动机电流回路现象是由汽车启动机、蓄电池正负电极、发动机飞轮外壳、搭铁线共同组成的，当汽车起动机导线内电阻出于某种因素的影响而逐渐增大时，流经汽车起动机的电流就会逐渐减小，从而导致汽车起动机出现无力运转的现象，因此，在分析故障时，要从原因着手，将复杂问题简单化。

5 结束语

本文对汽车启动时起动机运转故障进行分析探讨，给出了常见的故障原因和分析思路，并对这些故障提出了解决方案。希望本文能够作为以后汽车维修人员出现类似问题的有力参考，帮助其解决问题。

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