公路桥梁工程的施工技术之我谈

摘要：随着我国的经济不断的发展，我国的路桥专业也随着不断的发展。越来越多的桥梁工程运用在公路建设中，使得路桥建设的覆盖面更加广泛。而路桥施工技术在发展的过程也存在着不少的问题，需要不断提高施工技术。本文就公路桥梁的施工技术相关方面进行讨论。

关键词：公路桥梁；施工技术；存在的问题；解决措施

中图分类号：TV52文献标识码：A文章编号：

引言：

路桥梁作为公路建设的配套设施随着公路建设的蓬勃发展越来越多。但近些年来，由于种种原因，关于桥梁质量的负面报道总是层出不穷。为了保证桥梁质量、使用寿命和营运安全，保障人民的生命财产安全和社会主义市场经济建设，广大从业人员务必高度重视施工质量，切实抓好质量控制，不放过每道工序、每个环节。

1．存在的问题及解决措施

1.1造成公路桥梁出现问题是涉及到的多种因素中等复杂原因中的主要原因

1.1.1管理方面存在的问题 。工程出现质量问题首先应该从管理上找原因，主要表现为：个别领导质量意识淡薄，措施不力，检查指导工作流于形式；项目管理混乱，技术力量投入不足，违反建设程序；招投标制度不健全，运作不规范，造成过低价中标；工程监理制形同虚设，监理工作问题突出；政府相关职能部门监管不利、腐败现象严重，造成资金大量流失；违反法律法规、违规分包、转包工程等。

1.1.2施工中存在的问题。主要是施工单位往往为了赶工期，导致施工不按规程、规范和设计要求施工；为了最大限度的追求利润，往往铤而走险，在施工中偷工减料，以次充好，实用不合格材料等；为了降低劳动力成本，往往大量雇佣技术水平较低的施工人员，大牌子，小队伍，技术力量差等情况客观存在。

1.2解决措施

1.2.1完善原材料检验体系，严把原材料质量关。原材料的质量直接关系到工程质量，必须从源头上把好施工质量关，原材料质量直接关系到结构的强度、耐久性、可靠性，是工程质量的关键。 建立原材料、半成品、成品的检验及试验承包商、监理、监督三级检验体系。严格检查抽样过程、检验频率以及复检方法。进场材料必须经严格检验后方能使用，对高等级混凝土使用高等级水泥，尽可能减少水泥用量，黄砂采用优质天然河砂，级配良好，含泥量、泥块含量、坚固性指标、细度模数、云母含量、有机质含量等各项指标均满足相关规范要求。碎石采用优质天然石料人工轧制，石料抗压强度满足要求，碎石采用双掺级配，掺配后级配良好并符合规范要求，含泥量、泥块含量(小于1％)、坚固性指标、针片状含量小于5％、压碎指标值等各项指标均满足相关规范要求。外加剂选用合格的外加剂，质量符台GB8076的国家标准。

1.2.2 搞好配合比设计，提高混凝土配制质量。配合比是影响水泥混凝土抗压强度的重要因素，不同的配合比设计，施工出的水泥混凝土，其抗压强度是完全不同的。配合比设计的任务是配制满足强度、耐久性和和易性要求的尽可能经济的混凝土。根据设计强度、集料级配、水泥品种、外加剂品种、坍落度、耐久性要求等不同，设计出配合比，经试拌确定试验的配合比，经施工现场调整而成施工配合比。混凝土试验的拌和、成型、养护及试验方法均按公路工程水泥混凝土试验规程有关要求进行，混凝土试验的力学性能结果要满足设计要求。

1.2.3加大检查督导力度，严防施工中的腐败问题。针对以往对施工中的腐败问题监管不力、处罚不严的情况，必须进一步细化、深化各岗位人员职业道德的考评和奖惩机制。建立层层责任制，坚决打击工程建设中的腐败行为。对严重的违法行为，应加大处罚力度，及时从快从严进行法律的制裁，提高监督的威慑力，使各岗位人员在工作中真正有“如履薄冰”之感，严防问题的发生。

2．施工技术

2.1 施工技术调查。施工前，应先进行各方各面的调查，工程项目的方案制定奠定基础。调查的内容主要包括： 1）水文、气象资料。2）地形、地质、桥梁所处的地质结构、土壤类别、岩层结构、风化情况，及不良地质现象。3）砂石料及地材。4）地方可资利用的电力、燃料情况。5）交通、通讯状况。6）用地拆迁，避免占用农耕地。

2.2 图纸审查

设计图纸是施工的依据，这是保证工程质量的重要环节。新建公路桥梁工程设计图纸审核应注意的事项： ①桥孔孔径、式样、位置、基础、建筑材料、施工方法是否合乎设计规范和现场状况。②工程地质、水文资料是否与施工现场调查相符。③桥梁基础类型、深度、围堰形式和使用材料是否经济合理④现场的条件是否能够满足设计中新技术的采用。⑤图纸及说明是否清楚明确，有无遗漏。

2.3 工程试验与施工组织设计的编制

工程试验主要是检验工程材料、成品、半成品是否符合质量要求，并选择混凝土、砂浆、防水材料的配合比。施工组织设计程序与一般工程的施工组织设计大体相同，其中新建公路桥梁工程施工组织设计应注意的事项为：水上设施与施工机具的利用率。在工期许可并不造成施工困难的情况下， 尽量倒用，减少器材与劳动力的需要量，提高经济效益。

工程实例

3.1实例

省道S302线夹夹大桥位于湖南省常德市淞澧大垸淞澧分流中支自治局河道上、安乡县与澧县交界处夹夹汽车渡口上游230米处。桥梁全长1703.94m，桥宽10m（净9m+2*0.5m）；接线全长1839.83米（其中澧县岸761.336米,安乡岸1078.494米），主桥采用19*48.5m预应力钢筋砼T梁，安乡岸引桥采用15*25m预应力钢筋砼T梁，澧县岸引桥采用16*25m预应力钢筋砼T梁。全桥基础采用柱式墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。全线按二级公路标准设计，设计车速80km/h，路基宽12m，水泥混凝土路面宽9m。

3.2 上部结构施工：

所有预应力管道均采用真空压浆技术进行灌浆施工。为保证桥面线形，预制时主梁设置了预拱度，预应力孔道也同时起拱。并在施工中根据实际施工工期对预拱度值进行了有效调整。底座的预拱度值根据设计文件所提供的预拱度值(为理论计算值，为建议值)、结合实际施工和生产性试制梁的张拉情况确定，预拱度做成抛物线。箱梁混凝土均采用底板、腹板、顶板全断面由梁一端向另一端斜向循序渐进的方法进行，全部箱梁混凝土的浇筑在最早浇筑的混凝土初凝前完成。箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢材锚固钢筋密集部位，此处在施工时做了特殊处理。

3.3 下部结构施工

墩、台各部分标高及墩柱、桥台柱坐标在施工前做了复核工作。桩基钻进过程中对地质情况做了详细记录，记录了各地层界面标高及钻进难易程度，当钻至设计标高时，与设计单位进行了及时沟通。钻孔灌注桩按设计文件要求进行了清底。墩台盖梁挡块按该桥主梁布设方向浇筑，挡块在主梁架设后浇筑，使挡块与主梁更好的结合，并在浇筑挡块前预先把减震垫板按要求设好。施工钻孔灌注桩基础时，已将桩基钢筋笼最下端主筋稍向内弯折，同时调整该范围内的螺旋钢筋及加强钢筋，这样有利于施工。

3.4公路桥梁施工应注意的要求

在过去的几十年间，我国的公路桥梁建设更是取得了丰硕的成果，克服了多项难题。在今后相当长的一段时期内，我国的公路桥梁建设还将处于高速发展阶段，因此应特别注意以下几个要求： ①已有桥梁特别是改革开放以后的大跨径、新结构桥梁的耐久性、安全性、行车舒适性、经济性做检测分析和数理统计。 ②加快科技向生产力的转化。比如在车桥振动理论、计算机软件设计、可靠度理论设计等方面取得的研究成果和计算手段，应加快普及和应用的力度。 ③注意开发和利用新材料。 新材料应具有强度高、抗变形能力强以及轻质等特点，例如：超高强硅类、高强钢丝钢纤维、纤维塑料等等的开发和应用，对今后我国在公路桥梁建设方面有重要的意义。④注重安全、适用、经济的同时，兼顾桥梁艺术、环保等问题，让更多的公路桥梁成为一道凝固的艺术品。

4．结束语

虽然我国的公路桥梁的施工有很长的历史，但是就目前来说，我国在桥梁施工技术方面，还未真正建立起一套完善的施工技术系统。且在施工中存在很多问题。我们要加强在施工技术方面的探讨，借鉴国外的优异成果。推动，公路和桥梁施工技术的进一步发展。