怎么扶持自主品牌?

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明：

渠道应下沉，出口应鼓励

自主品牌，未来如果不给政策的话，日子也是比较难。过去2000-2010年份额是提升的，为什么提升，总结了三个因素，第一是填补了市场空白，五万元以下的车外资是没有做的，第二是价格优势，自主品牌在有些年价位优势比较明显，第三是2009、2010年政策刺激获得十年高速发展，现在这三个因素都在弱化。虽然未来自主品牌还将有三个发展机遇，一个是十年以上的快速增长期，第二是市场向自主品牌拥有相对优势的市场转移，二三线城市自主品牌有相对优势，第三是有良好的国际市场的发展机遇，全世界70亿人，富裕的人大概是10个亿，其他大部分国家的收入水平跟我们差不多，我们国家消费者买车注重点就是他们的注重点，大部分车注重性价比，所以我们企业战略比较正确的话，将来出口还是有机遇。这是几个好的方面。

清华大学中国与世界经济研究中心

主任李稻葵：

要补就补新能源

要大胆地补贴清洁和新能源汽车，上一轮政策太粗糙了，太普惠性了，太简单了。说起来惭愧，很多国家对清洁型的汽车都有专门的补贴，美国就不用说了，欧洲不用说了，发展中国家也给补贴，我们的补贴是纸面上的。比如说对于烧LNG液化天然气，烧液化天然气汽车尾气对PM2.5的贡献是正常汽车的10%，10%都不到，低很多，所以出一种双燃料汽车，给他补贴，而且把液化天然气搞的便宜一点，把污染费包括在里面，这对消费理念的改变是完全应该的。

中共中央政策研究室经济局局长李连仲：

政府采购有看头，出口更明智

汽车产业的现状是经济型、民族品牌、自主品牌下滑。政策应对经济型、节能减排、自主品牌也当给予优惠和鼓励。比如政府采购，可以根据奥迪的价位买民族品牌汽车，可以买2-3辆，用奥迪的钱买民族品牌可以增加数量，这也是一种优惠。另外，汽车的发展除了政府给的优惠，就需要消费者买。同时还有一个汽车消费的环境的问题，道路要畅通。

另外，对于民族品牌汽车，除了鼓励政府采购时要给予优惠，还要支持出口。支持他走向德国、走向美国困难，但是走向非洲，我认为它可以作为非洲总统的专车，因为它的档次很高，也是自动挡，所以对民族品牌要支持，要给它上保险，就像能源上保险一样，给我们的自主品牌也上保险，所以对民族品牌汽车要汽车，对节能品牌汽车要支持，对普通老百姓消费汽车要营造一个好的环境，有车了，道路畅通了，这样才真正体现生活质量提高。