同步碎石封层技术的应用研究

摘要：同步碎石封层技术作为一种新型的施工工艺，由于其独特的优势，已被广泛的关注和应用。本文具体、细致的说明了其工作原理，解决的问题，施工优势等七个方面的相关内容。

关键词：同步碎石封层;施工工艺;技术要点

Abstract: the synchronous surface dressing technology as a new type of construction technology, due to its unique advantages, has been widely attention and application. This article specifically, meticulous shows its working principle, solve the problem, the construction advantage seven aspects related content.

Keywords: synchronous surface dressing; The construction technology; Technical key points

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

一、同步碎石封层工作原理

同步碎石封层， 就是用专用设备将碎石及粘结材料一同铺撒在路面上，然后再经过日常的通车碾压形成单层沥青碎石磨耗层， 它主要是用在路面表处层。同步碎石封层的工作原理是：同步碎石封层机作为其专门的施工设备，将高温沥青与洁净干燥的均匀石料同时在路面上进行喷撒， 保证最短的时间内沥青与石料完成结合， 并且能够在外荷载作用下不断形成一定的强度。此时沥青温度在120℃以上， 并具有一定的粘结性。在这同时，由于具有表面张力的流体沥青， 使得热沥青能够沿着石料的表面向上爬升， 爬到石料高度的2/3， 并且能够在石料的表面形成一个半月形的表面，石料被沥青 裹覆的 面积能够达约70%， 进而保证了沥青与石料的结合强度要充足。

二、解决的主要问题

1、延缓和部分恢复路面的氧化层

在道路投入使用运营后，它的使用寿命是呈现出逐渐萎缩和减弱状态，道路表面的沥青层在通车摩擦和大气紫外线等一些自然的作用下，逐渐被氧化，使用功能也会自然衰减，在养护初期，为了最大限度地延缓和部分恢复路面氧化层，保持原路面运营初期使用状态，就可以采用这种施工技术。

2、提高和建立路面抗滑阻力

由于普遍是运用密集配路面的结构，在一般情况下，道路表面的抗滑能力会比较差，特别是在使用2～3年后，路面横向力系数SFC 大多会保持在中等的水平，因此会对行车安全造成严重的隐患。想到同步碎石复合封层是属于嵌挤式结构，它的表面粗糙，构造深度也大，能够很大的改善路面抗滑能力，同时也能够有效地降低行车过程中产生的不适感。

3、密封微小裂缝

同步碎石封层实质是利用有一定厚度的沥青膜粘结的超薄沥青碎石表面处治层，它的整体力学特征是柔性的，高温沥青粘结材料在散布后，沥青可沿路表面裂缝在一段时间内向下进行渗透，因此能够将原来由于半刚性材料所导致的非荷载性裂缝粘结弥合起来，从而达到了封闭微小裂缝的作用。

三、同步碎石封层技术优势

1、良好的防水性。同步碎石封层整体的力学特征是柔性的，可以使沥青结合料顺利渗入表面裂缝，同时，喷洒在路面上的沥青结合料薄层部分，又可形成一层严密的防水层，因此能够起到有效的防水作用。

2、良好的防滑性。同步碎石封层中被沥青结合料黏结的碎石可直接和轮胎进行接触，其较大的粗糙增大了与橡胶轮胎之间的摩擦系数，在满足路面防滑性的要求同时也节约了能耗。

3、良好的耐磨耗及耐久性。同步喷洒的碎石和乳化沥青进而形成沥青结合料，它的2/3 的碎石颗粒已经高度陷入了乳化沥青中，保证了沥青结合料和骨料之间最大的表面接触程度。同时，沥青结合料的毛细吸引力可以产生凹面，该凹面能够与碎石紧密结合，在运营过程中可有效的防止碎石流失。

4、成本低。同步碎石封层技术是一种预防性养护技术，其单层施工的厚度大致与所用骨料的颗粒直径相同，和热摊铺及稀浆封层 微表处相比更薄。同时，沥青与骨料无需高温加热搅拌就能够很好地进行结合，因此就能够节省设备的使用成本和相关的运输费用，因此施工成本就很低。

5、施工设备简单，工艺简便。该技术不需要复杂的混合料设计，材料生产方面也没有多大的难度，且施工速度快，能够迅速的限速开放交通，在1 h之后就可以完全开放交通。

四、同步碎石封层技术的设备及材料选择

1、设备配置

同步碎石封层技术主要是利用同步碎石封层车，与此配套的主要机械设备有加长臂装载机1 台、用来石料加工清洗设备1 台、进行石料筛选设备1 台、12~16t 胶轮压路机2 台、8t 以上水车1 台、路面除尘设备（空压机）1台、小型铣刨设备1 台。25t 热沥青加（保）温车1~2 台、（乳化）沥青运输车若干台。

2、材料选择

(1) 粘结料。同步碎石封层中所用粘结料应满足规范要求。使用改性沥青时，为保证雾状喷洒形成均匀、厚度相等的沥青膜，沥青温度要能够确保在160～170℃范围内；

(2) 石料。同步碎石封层所选用石料粒径范围也有一定的严格要求，必须是那些经过反击破碎（或锤式破碎）而得到碎石，针片状石料应该是严格控制在15% 以内，并且其几何尺寸要好，不能够含杂质和石粉，它的压碎值要小于1 4 % ，对石料酸碱性无特殊要求，并要严格经过水洗风干或经加温除尘，喷洒3 ‰～5 ‰的热沥青加以裹覆。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，可以选用不同档次直径不同的石料。

五、同步碎石封层施工工艺

1、常用的结构大多是采用间断级配结构，碎石封层所采用石料粒径范围有着严格的要求。因为石料加工的难易程度及路面防滑性能的不同要求，可有2~4mm，4~6mm，6~10mm，8~12mm，10~14mm 等五种不同类型的石料可供使用，最为常用的是粒径范围为4~6mm，6~10mm 这两种。

2、根据路面平整度的不同情况和抗滑性能的不同要求来确定石料的粒径范围。一般路面的养护只需要进行一次碎石封层就可以，在路面平整度较差说可选用适宜粒径的石料作为下封层，然后再做上封层。在低等级公路路面进行碎石封层作业时须要使用2或3 层，各层石料粒径应互相搭配以产生相互嵌挤的作用，一般也是遵循着下粗上细的原则。

3、 路面清扫封层前要对原路面进行认真清扫，对路面上的污物要清理干净，以保证黏合料与原路面能够完全结合。作业过程中应保证2 台 以上的胶轮压路机以便在沥青温度下降之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位现有的工作。还有就是，虽然封层后就能够通车，但在初期应当对车速进行限制，待2h 后 交通就可以完全开放，从而防止快速行车造成了石子飞溅，黏合料流失；在通车2 天后就要迅速把封层完的路段上多余的石料清扫干净，以防止其同粘结好的石料产生摩擦，导致路面的摩擦力下降。

4、行走速度要匀速。沥青膜的厚度及均匀度是由同步碎石封层车行走 速度来决定的，所以要以适宜的速度来均匀行驶，在这个前提下石料和粘结料两者的撒布率必须能够匹配。