防止误将油门当刹车技术研究

摘 要：汽车已经作为现代社会中的一种主要交通工具，现有机动车刹车和油门是两个分离控制的系统，在驾驶员疲劳、酒驾和慌乱情况下经常将油门当做刹车而造成事故，尤其是女性驾驶员在紧急情况下更是容易出现将油门当刹车的情况而造成交通事故。本文通过在油门踏板和刹车踏板之间增加离合器和杠杆组合机构，当误踩油门踏板的时候，不但不加油门反而能自动刹车，降低因误将油门当刹车造成的交通事故。

关键词：汽车；油门；刹车；误踩油门；交通安全；离合器

中图分类号：U46 文献标识码：A

引言

汽车是现代社会中的一种主要交通工具，随着人民生活水平的提高，生活节奏的加快，汽车的发展更加迅速。但与此同时，交通事故也随之增多。根据公安部网站公布，2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿元。而据不完全统计，在所有的汽车交通事故中，司机因慌乱本该紧急踩刹车却误踩油门踏板所引起的事故也占了一定的比例。现有机动车刹车和油门是两个分离控制的系统，当遇到紧急情况时，驾驶员来不及将脚从油门踏板转到刹车踏板踩刹车或者由于慌张、疲惫、注意力不集中时，经常将油门当做刹车，从而酿成严重的交通事故。

1原因分析

根据试验结果得出，紧急避障时制动踏板操纵通常经过障碍物感知认识阶段、判断-操纵阶段、制动操纵调解阶段、制动操纵消退阶段四个阶段；对数据分析得出，一定行驶车速下最大制动踏板速度与车距障碍物的距离呈负幂次关系，一定车距障碍物距离下最大制动踏板速度与行驶车速呈正相关线性关系。在紧急避障时，车速高并且车距障碍物距离近的情况下，驾驶员由于内心紧张会慌乱情况下误将油门当刹车。

2明确方向

为了防止驾驶员误将油门当刹车情况发生，需要设计一种机动车油门及刹车安全组合控制装置。该控制装置的油门和刹车平时可以分别控制，遇到紧急情况时，误踩油门情况可以通过踩油门的速度进行判断，当踩油门的速度达到一定值的时候认为是误踩油门，进行减油刹车。在实际操作过程中不改变现有机动车的油门和刹车位置结构，保持传统的刹车和油门的操作方式，不改变驾驶员的驾驶习惯，结构简单可靠。

3确定方案

为了实现上述目的，可以通过以下技术方案达成：一种机动车油门及刹车安全组合控制装置，包括刹车踏板、油门踏板、刹车拉线、油门拉线，还设置具有链轮传动的离合器，离合器采用超越离合器，离合器安装在杠杆上，油门踏板通过安装在离合器链轮上的链条与油门拉线连接，杠杆上设置有连接件与刹车拉线连接，这样就通过杠杆和杠杆上安装的离合器将油门踏板和刹车踏板组成了防止误将油门当刹车的安全控制机构，如示意图所示。

4结果分析

相较于现有技术，本技术方案采用具有链轮传动的超越离合器，油门踏板通过链条带动链轮使超越离合器转动，当出现紧急情况，油门踏板被误当做刹车踏板快速踩下，链轮的转动加速达到一定值的时候，以棘轮、棘爪啮合式超越离合器为例，棘爪卡入棘轮，离合器卡死，链条不能运动，油门踏板阻力增大，当继续用力踩的时候，油门踏板通过链条拉动离合器带动杠杆绕杠杆支点沿着滑槽转动，油门线放松进行减油动作，同时杠杆转动通过连接件拉动刹车拉线进行刹车动作，动作完成后杠杆在弹簧作用下进行复位。

当单独踩刹车踏板的时候，刹车踏板拉动连接件及刹车拉线运动进行刹车，同时连接件带动杠杆绕杠杆支点沿着滑槽转动，杠杆转动带动离合器运动，油门线放松，减油刹车。这样可以防止油门踏板被卡死的时候，踩刹车时既加油又刹车的情况发生。在此过程中，链条与离合器链轮之间有防脱落装置，可以防止链条从离合器链轮脱出，保证油门的可靠性。

当刹车和油门同时被踩下的时候，刹车踏板拉动刹车线同时带动杠杆绕杠杆支点沿着滑槽转动，杠杆转动带动离合器运动，油门线放松，减油刹车。

当以上刹车动作完成后，各机构在复位弹簧作用下自动复位，不会影响下一次的操作。

结论

可以防止误将油门当做刹车。当遇到紧急情况将油门当刹车快速踩油门的时候，不但不加油反而进行减油刹车。

刹车优先，即使在油门被卡死加油的情况下，踩下刹车可以既减油又刹车，减短刹车距离。

保持传统的刹车和油门的操作方式，不会改变驾驶员的驾驶习惯，结构简单且不改变现有机动车的油门和刹车位置结构。

可以让驾驶者养成良好的驾驶习惯，猛踩油门耗油，当猛踩油门的时候，系统会从脚感上进行提示，久而久之，能使驾驶者养成缓加油加速的习惯，既省油又低碳环保。

本技术采用机械结构，结构简单、可靠性高，成本低，可应用于所有机动车。

目前中国的机动车年销售有1000多万辆，如果全面应用本技术，不但会给机动车的安全性带来很大的提高，从国家、汽车厂商和消费者等各方面都会带来益处。

参考文献

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