非常时期的功课

【前言】非常时期的功课由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。日系车在华合资企业不得不减少生产，而进口日系品牌汽车不得不减少进口。在芜杂的舆论中，甚至还传出了一些日系车要退出中国转往东南亚生产的报道。 有人对现实环境的变化感到很无力，但总体而言，那些日系汽车在华合资企业没有坐以待毙，《汽车商业评论》注意到，除...

在世界经济全球一体化的今天，你中有我、我中有你是铁一般的现实。如果藉此抵制日货危机，日系汽车能够进一步尊重商业规律，融入本土社会，改善集体形象，或许将是他们对中国汽车业竞争的一大贡献

金九银十，对于中国汽车市场，这是收获的季节，但是对在华的日系品牌来说，2012年的这个时节，可真是个多事之秋。

事件及其引发的多米诺效应让日系品牌们集体经历着一个特殊时刻。一些被调动起敏感神经的民众开始出现极端暴力行为，打、砸、抢、烧，在中国市场势头的日系车和门店转瞬变成了发泄情绪的工具。

9月，七大日系车品牌在华销量同比下降29.5%；进入10月，销量下滑的趋势非但没有遏制，反而愈演愈烈，日系车销量同比下降59.41%，市场占有率也下降了12.34个百分点。

很显然，因事件引发的抵制日货行动，担心日系车被砸以及日系车被迫全面叫停市场营销活动，这些都是日系品牌汽车销量急剧下滑的重要原因。

日系车在华合资企业不得不减少生产，而进口日系品牌汽车不得不减少进口。在芜杂的舆论中，甚至还传出了一些日系车要退出中国转往东南亚生产的报道。

有人对现实环境的变化感到很无力，但总体而言，那些日系汽车在华合资企业没有坐以待毙，《汽车商业评论》注意到，除了必要的减少产能外，他们亦迅速展开自救。

首先是安抚民众，给既有消费者吃定心丸。特殊时期被损毁车辆的车主得知，保险公司不赔的，厂家都管，以实现让消费者零负担的承诺。

其二，安抚和支持经销商。一方面厂家不再向它们压库，相关考核指标变得非常宽松，另外一方面解决经销商的资金流动性问题。

其三，一些日系车厂开始或者愈发重视企业社会责任。他们认识到，只有从公益事业入手交流沟通，才有可能让企业形象在华变得易被接受。

这些非常时期的功课，全部指向一个核心，尊重他人。如果说先前日系车的厂家和经销商在服务顾客方面还有欠缺的话，那么这一次就是集中补课，至少是一种强化。

在世界经济全球一体化的今天，你中有我、我中有你是铁一般的现实。如果藉此危机，能够进一步尊重商业规律，融入本土社会，改善集体形象，或许将是他们对中国汽车业竞争的一大贡献。