西安市地下汽车库汽车出入频度调研

摘要：本文通过对西安市不同区域不同地段不同汽车库进行实地调研得出西安市地下汽车库汽车出入频度的范围为0.15~1.33。本文对地下汽车库通风的设计提出几点建议。

关键词：地下汽车库、出入频度、调研

中图分类号：U468文献标识码： A

1.绪论

随着我国经济的飞速发展，城市建设不断扩大，汽车的保有量不断增加，大量进行地下车库的建设。地下汽车库通风设计是地下车库设计中很重要的部分。目前国内设计师习惯采用换气次数法来计算地下汽车库平时通风量。换气次数法简便快捷但是针对不同地区不同地段的设计给出的参考值比较宽泛不够严谨。本文建议大家采用稀释浓度法来计算地下汽车库平时通风量[1]。

2.稀释浓度法

稀释浓度法是将有害物稀释到国家室内卫生标准所需要的全面通风换气量。根据相关实验分析得出只要保证co浓度排放达标，其他有害气体可以通过排风被带走[2]。

稀释CO浓度公式为：

(1)

(2)

L――车库所需排风量m3/h

G――车库内排放的CO量 mg/h

Y1――车库内CO的允许浓度30mg/m3

Y0――室外大气中的CO浓度一般取2-3mg/m3

A――汽车库单位地面面积车位数，A=

B―― 汽车库车辆出入频度

C――汽车发动机在车库内运行的平均时间，取180s

D――某类汽车单位时间内的co排放量，对整个车库来说取平均值D=0.9095mg/s

――CO的排放量占汽车尾气总排放量的质量百分比，0.98%。

3.地下车库汽车出入频度

稀释浓度法中汽车出入频度的取值关系到通风量计算的准确度。根据建设部《城市公共交通站、场、厂设计规范》CJJ 15-87规定，地下停车库建筑面积按70/每标准车辆确定。地下车库汽车出入频度是单位时间内出入车库的汽车数量占车库车位的百分比。文献[1]中给出几个国家汽车库车辆出入频度表，如表1所示[3]。

表1 汽车库车辆出入频度

研究时间与项目 车辆出入频度/h-1 每辆汽车在车库内发动机平均运行时间

1990年日本建筑学会研究报告 峰值1.60平时0.26~0.44 以3min折算

日本首都高速公路道路公会汐留汽车库 平均0.436

日本首都高速公路道路公会本町汽车库 平均0.4405

1990年美国底特律圆形车库 峰值1.80平时0.469 0.5-5.5min，平均1.8min

2000年深圳等地12家汽车库 峰值1.40平时0.23 以3min折算

稀释浓度法中单位地面面积汽车排放的CO量参考取值见表2

表2 怠速状态每辆汽车单位时间CO的排放量

车型 排放量mg/s 车型 排放量mg/s 车型 排放量mg/s

北京212 1.125 丰田轻客 0.9147 金杯海狮 1.159

上海SH760 0.9806 红旗CA770 2.4083 桑塔纳 0.5770

皇冠HT2800 0.6100 伏特加 0.7320 标致 0.5213

奥迪A4 0.5458 奔驰220S 0.7312

由此可以看出汽车出入频度和单位时间CO排放量是影响地下车库通风量的重要因素[4]。

4.西安市地下汽车库出入频度实地调研

汽车出入频度是影响地下车库通风量的重要因素之一，目前国内的各种规范中给出的都是经验值没有实际调研的准确数据库，针对西安地区，笔者进行了一系列的地下车库汽车出入频度的调研[5]。针对不同地区不同时间的车库汽车出入频度的不同，制定以下计划：选取四个地区的车库，分别是市区大型地下车库，郊区大型地下车库，市区小型车库，郊区大型车库。数据见表4。

表3 西安市地下车库汽车出入频度

调研对象 车辆出入频度/h-1

市区大型地下车库（兴正元广场） 峰值1.33 平时0.23

郊区特大型地下车库（立丰国际购物广场） 峰值1.21 平时0.19

市区中型地下车库（百盛购物中心） 峰值1.19 平时0.20

郊区小型地下车库（高新国际） 峰值1.07 平时0.15

表4 汽车库建筑分类

规模 特大型 大型 中型 小型

停车数（辆） >500 301―500 51―300

5.实验结果

根据调研得到：

1.市区大型地下车库选取兴正元广场为例，兴正元广场是市区繁华地段的大型商场建筑，车库车位数为500个。车辆出入频度的峰值出现在节假日及周末的6:00-7:00。

2.郊区特大型地下车库选取立丰国际购物广场为例，立丰地处东二环，相对比较偏远，是集餐饮、娱乐、商场为一体的综合建筑，车库车位数为530个。车库出入频度的峰值出现在节假日及周末时间，周五晚上以及周六全天、周日白天频度数较大，周日晚上较少[6]。

3.市区小型地下车库以广济街百盛购物中心为例，百盛是市区繁华地段的商场，车位数为250个。车辆出入频度出现在节假日和周末的6:00-7:00.

4.郊区小型地下车库以高新国际为例，高新国际是一栋集写字楼和高等商场为一体的综合办公楼，车库车位数为300个。车辆出入频度峰值出现在上午8:00和下午5:30左右，在上下班时间汽车出入频度较大，平时出入频度较小，这种地下车库具有阶段密集型特点[7]。

某一工程实例：西安市某商业建筑地下车库停车有效面积为，层高3.0，经调查知，车库设计容量为90辆，其中国产车60辆、进口车30辆。综合考虑坡道运输形式等影响因素，现取汽车在车库内平均运行时间为3[8]。

（1）采用稀释浓度法计算结果是换气次数为4次/h。这一结果与文献[1]的结果不谋而合；

（2）采用换气次数法计算，排风量换气次数为6次/h。

6.结论

通过对比发现平时排风量采用稀释浓度法计算既完全满足卫生标准的要求，又到达节能的要求。因此，本文对地下汽车库通风的设计提出几点建议：

（1） 通过实地调研显示西安市地下汽车库出入频度为0.15~1.33推荐广大暖通设计师采用稀释浓度法来计算平时排风量，相应选择的通风机功率减少，节约能耗，降低甲方成本。

（2）通过各时段不同出入频度的对比发现地下汽车库平时通风可以采用间歇运行的措施。物业管理部分可以根据地下汽车库的特点，在其出入频度高峰期时长时间开启通风机换气，出入频度较小的时间内可以间歇开启，既满足卫生标准的要求又节约能耗减少运行费用。

参考文献

[1]钟茂华. 火灾过程动力学特征分析. 北京：科学出版社，2007.

[2]郑昕，袁宏永. 受限空间火灾模型研究进展. 中国工程科学[J].2004, 6(3):68-74.

[3] 霍然,李元洲,金旭辉等.大空间内火灾烟气填充研究[J].火灾科学.2001, 7(3):219-22.

[4] 李元洲,霍然 ,袁理明等.中庭火灾中烟气填充特点的研究[J].中国科学技术大学学报.1999, 29(5):590-594.

[5] 尤飞,周建军,张昱春等.大空间建筑火灾中烟气层界面的一种判定[J].火灾科学,2003, 33(10): 579-584.

[6] 李元洲,易亮,霍然等.大空间内机械排烟效果的实验研究[J].自然灾害报.2004,13(4):511-515.

[7] 钟委,霍然,史聪灵.热释放速率设定方式的几点讨论[J].自然灾害学报.2004, 13(2):64-69.

[8] 程远平，陈亮，张梦君. 火灾过程中火源热释放速率模型及其实验测试方式[J].火灾科学.2002, 11(2):70-74.