浅析市政道路的路基施工

摘 要：随着城市建设的不断发展，市政工程不断增多，市政道路做为城市的重要组成部分，承担着城市重要的运输功能，市政道路质量决定道路使用效果。文章通过对市政道路路基施工质量控制几个关键程序的阐述，总结了施工质量控制要点，全面分析了施工中容易出现的问题，进一步提出解决改进措施，以此，提升市政道路施工质量。

关键词：市政道路；机械作业；填土；路基

在各级路基施工中，只有做到精心组织、合理安排，才能在技术保证的前提下，把握好工程施工质量，建成高质量的市政道路路基工程，使城市道路发挥快速、便捷的功能。

1 路基施工质量要求

1.1 强度

路基强度大小直接决定路面的伸缩度，所以说，在路基施工中，最重要的是要保证路基在外力作用下，不能造成超负荷的情形，如果超过其承载力范围就会发生扭，所以一定要保证路基具有足够的伸缩度，保证其高质量的强度。

1.2 结构稳定性

路基结构非常重要，设计时一定要进行查看，确定当地地质情况，不同的地质条件下，采用不同的结构形式，这样才能确保在行车荷载加大或者自然灾害情况下，导致的路基整体失稳下沉情况发生，如果发生变形或破坏，就需要因地制宜采取一定措施，确保结构上的稳定，这样才能使路面工程顺利展开。

1.3 水温稳定性

路基是室外工程，有些区域路过湖泊、河流、地下水等并且受雨水和地表水的冲击，在水的作用下，路基强度就会变弱，发生明显变化。

2 路基施工质量控制的关键程序

2.1 施工测量

施工测量是关键的一步，在施工前，一定要进行科学准确的测量，得到相关应用数据，这样才能准确把握施工控制点范围。通常施工测量内容是对导线、中线及水准点进行复测。在进行作业时，要注意几下几点：一是要全面对图纸有一个良好的把握；二是在施工期间，需要在中线复测中增设临时水准基点标高，同时还要进行加桩，确保地面标高，以此做为标准基点；三是不同的环节中，要掌握好重点内容，特别是在每道工序施工测量放线的时候，一定要保证纵横断面定位，确保其精度和准度；四是要与多个部门进行协调，特别是水务、电信、电视、电力等部门，需要查看图纸，找到各个布点位置，避免出现道路施工对路下面覆盖管网的破坏，出现不必要的麻烦和损失。

2.2 对路基进行土方施工

在区域内进行改建和新建的工程，路基土方施工多数情况下采取填方方法，挖方路基的工程较为少见，除非发生特殊地形地貌。

2.2.1 填方路基的施工质量控制要点。在施工中一定要严格把握，做好重要环节的控制作业，通常情况下需要注意以下几点。一是采取分层填筑的方式，只有上一层达到基础要求后，才能进行下一步填压，填压后需要对土质含水情况进行检测，如果达到测定标准，就可以进行碾压了，如果发现含水量超标，就需要进行及时修正，一定要在这一步保证质量，控制水量，避免因质量不合格出现的返工浪费现象；二是干密度试验标定要精确，不同的土质有不同的标定干密度要求，不能划定一个标尺，用一个刻度去整体衡量，只有通过细分的干密度评定，才能保证土质压实度合格。三是进行工程的分段施工，对纵向搭接两段交接处要错开时间进行填筑，先填的区域按1：1坡分层留好需要的台阶，如果必须要进行两个地段同时填，就需要采取分层交叠的方法，处理好各层次的衔接关系，一般情况下，搭接长度要大于2m，如果过小就会导致路基不均匀的沉陷，使路面结构变形，影响路面整体平整度。

2.2.2 松铺厚度控制。松铺厚度也是关键的一步，这部分施工受到土质、压实机等的直接影响，如果土质不合格就需要多次碾压，直到压实为止，这就需要根据施工进度和现场实情，进行压实度设定，原则上路床顶面层最小松铺厚度要大于8cm。

2.2.3 严格控制路堤几何尺寸和坡度。路堤填土要保证宽度，对每侧的留出量，一定要比设计宽度多30cm左右。也就是说路基的压实宽度一定要超过设计宽度，削坡要仔细认真，不能因马虎出现缺坡情况，只有这样，才能进一步保证路堤结构上的相对稳定。

2.2.4 掌握压实方法。在碾压前一定要对道路进行整平处理，由路中线向路堤两边进行平整，保持在2%～4%的横坡距离。对弯道碾压的时候，要按照标准规范进行，可以先低后高，压实一侧后再向另一侧碾压，这样就能形成一个很好的单向超高横坡，机械前后两次轮迹一定要保证重叠12cm～20cm内，并且在压实过程中，控制好压实力度，保证力度均匀，避免出现路基沉陷。压实的次序是先对周围压实，再向中心移动，这样就能形成一个路拱；开始要轻压，然后加大压力，进行重压，这样就能够不断调整逐渐增长的土基强度；通过先慢后快的方法，可以很好地处理松土情况。

2.2.5 科学统筹机械作业。要对施工现场进行了解，不同的工程会有不同的地形、地貌，而建设的路基断面形状、用土量、土方调配情况也不尽相同，只有对现有机械设备充分调配，才能科学的划定好机械运行整体路线。土质含水量如果过小，由不适合压实，需要使用洒水车进行少量洒水处理；如果含水量过多，就需要利用翻晒机进行翻晒处理，确保水分达到标准要求。

3 小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制的要点

如果施工中遇到桥涵，则需要保证桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑施工结束，才能进行压实作业，这样的施工现场场地狭窄，一定要对构造物进行保护，不能为了施工进度而使附属物受到破坏。如果出现不合格的填筑，那么就会在工程使用后出现构造物连接部出现沉降差，使用效果就会大大降低，影响行车，造成行车稳定性差、舒适程度低、安全也得不到保证。

3.1 填料

合理选择填料能够保证施工质量，通常需要选择那些渗水性好的土质进行填筑，在台背顺路线方向上部距翼墙尾端不少于台高加2m时、下部距基础内缘大小2m时、拱桥台背大小台高3倍左右时，就需要使用渗水性好的材料。值得一提的是，不能把进行构造物基础建设时挖出来土进行混合填筑。

3.2 填筑桥台背后填土应与锥坡填土同时进行

在对涵洞、管道缺口进行填土的时候，一定要保证两侧对称、回填均匀，确保涵顶填土松铺厚度控制在50cm～100cm范围内，不能使用重型施工机械。

3.3 排水桥涵等结构物处填土

对积水进行科学处理，如果出现地下渗水，需要设盲沟进行导引。对挡土墙墙背要做好反滤层设计，这样积水就可以由泄水孔排出了。

3.4 压实应在接近最佳含水量

分层填筑要保证是每层松铺厚度小于20cm内，确保密实度达到标准，以路基压实标准做为参照标准进行。非渗水土填筑的时候，制定合理措施，通过掺生石灰的方法，减少水的渗入。

4 施工易出现的问题及处理方法

4.1 严格控制不合格的土填入路基

路基填土一定合理选择，不能把表层土、草皮土及腐殖土填入路基。

4.2 保证达到压实标准

分清土质性质，不能把不同的土质混填，通过击实试验形成参数，用技术标准指导施工进程。一定要对纵横坡度进行检查，保证厚度、实度。特别是对桥头涵洞一定要达到压实标准。

4.3 软土区域注意路基的稳定性

对积水区域要根据具体情况先进行排水，然后用稳性好的土或者抛石挤淤，保证路基质量。

5 结束语

市政道路路基施工场地狭小、交通流量大、工艺复杂，施工时会遇到各种环境。所以，要以技术标准为指导，强化管理过程和质量意识，才能全面提升路基路面耐久性。

参考文献

[1]孙宝军.浅谈强夯法在路基工程中的应用[J].建筑，2010，3.

[2]李跃军，吴亚中，李亮.路基施工质量均匀性综合评价法[J].公路交通科技，2010，2.