限购,城市之痛

2012年7月1日，继上海和北京之后广州也开始限购中小客车，“北上广”之名因限购再一次变得“名副其实”。

记得第一次听到“北上广”这一称呼时茫然不知所指，问后才知道是北京、上海和广州这三座中国大城市的简称。中国有4个直辖市、300多个地级市，“北上广”之所以能越众而出，除了经济发达之外，也是政治、金融、人才、医疗、教育等资源的汇集地。然而，与之繁华相对应的是生活成本高、交通拥堵和环境污染等非宜居因素的产生和放大。随着生活压力的增大，很多人形成了矛盾心理，就像围城一样，城外的人趋之若鹜，城里的人欲罢不能。

“逃离北上广”是近几年流行于都市白领阶层的一种思潮，放弃一线城市，选择二三线更加适合生活的城市，似乎更对得起生命和青春。有人总结出“逃离北上广”的十大理由：一线城市是江湖，二线城市是道场；一线城市是现货，二线城市是期货；一线城市拼智商，二线城市靠情商；一线城市有优越感，二线城市有归属感；一线城市适合小众者，二线城市适合生活家；一线城市适合青春前5年，二线城市适合青春后5年；一线城市让人见世面，二线城市让人拓视野；一线城市胜在GDP，二线城市胜在CPI；一线城市有文化，二线城市有闲情；一线城市是“飘之城”，二线城市是“一生之城”。

“北京人看外地人，都是地方上的；上海人看外地人，都是乡下人；广东人看外地人，都是北方人。”除了生活压力太大，落地不生根的漂泊感让很多在大城市拼搏奋斗的人心无眷恋，反而思乡的情结越来越重。除了根深蒂固的主观排外思想，以及客观存在的户籍、教育等制度，“限购”这一新生政策也将“外地人”列为重点限制对象。

人，始终是城市发展的基础。一个真正有魅力的城市不是吸引过客的观赏、不是诱惑淘金者的追逐，而是留下人们的眷恋。

此次广州中小客车限购不仅将北京摇号、上海拍牌这两项简单直接的政策融会贯通，而且还创新性地加入了最热门的环保概念。将全年12万辆的指标按照“环保+摇号+竞价”的模式进行分配，比例为1:5:4。这样既保证了中低收入者通过摇号获得车牌的公平性，又让急需买车的有钱人可以通过竞拍方式优先获得车牌；既保证了政府收益，又推广了环保理念，可谓“一举四得”。

真是一举多得，利益兼顾吗？即便说得再好听，即便旗帜举得再高，也回避不了限购政策的本质——限制，限制公民购买汽车的权利。然而，不限制似乎城市将陷入瘫痪。这是一个城市的痛，希望这种痛不要蔓延才好。