定制公交前景广阔

定制公交是近年来国内新兴的一种出行方式，一般是根据乘客的需求设定路线，采用一站直达的公交服务模式，具有定点、定车、定时、定价、定人等特点。定制公交开创了多元化城市公交服务的全新方向。

全国广泛兴起

北京公交集团是国内定制公交最早的探索者。经过一年的试运行，北京从去年9月开始在全市大范围运行定制公交，通州果园至国贸、管庄远洋一方至国贸和回龙观流星花园三区至中关村等3条线路成为首批定制公交线路。

今年2月和4月，哈尔滨和深圳分别开通了定制公交。哈尔滨的定制公交线路只有从母亲广场至防洪纪念塔、哈市传染病医院至防洪纪念塔两条，但即便如此，咨询、报名的乘客仍然很多。深圳的这批定制公交被称为协议定制班车，乘客需与公交企业签订协议并预交一个月的乘车费用才能乘坐。在年初开通两班定制公交后，成都公交网络互动平台――“巴适公交”官方移动应用于近日正式上线，“定制公交”是该应用的一个重要组成部分，定制哪里的线路、怎么定制，都将在该平台收集信息。

目前，全国还有天津、武汉、济南、福州、沈阳等多个城市开通或即将开通定制公交服务。

定制特点突出

对于大多数上班族来说，挤公交车是个费力费时的过程。“比打车便宜，比公交舒适”的定制公交更能满足这部分人群的出行需求。同时，每天早晚高峰定时发车、一人一座、除两端终点外中途不设站等优点，使一些之前开私家车上班的市民也改乘定制公交出行。

福州市民陈先生在乘坐了当地首条定制公交线路后表示，虽然一次要花费6元，但是跟平时上班花费相比，便宜多了。“以往坐公交车需要转车，后来和同事拼车，每个月要交500元油费，而定制公交每个月只要276元。”

那么定制公交的线路是怎么出炉的呢？据介绍，乘客可以通过填写信息、出行需求等表格提出交通需求，公交集团将信息汇总后设计最优线路，在定制公交平台上招募乘客，乘客预定座位、支付车费，最后公交集团根据约定的时间、地点、方向开行定制公交。

考虑市场运作

随着城市规模的扩大，普通市民特别是没有专车上班的市民，对定制公交还是有很大需求的。既然这是市场需求，要让这种模式走得更远，就必定需要实行市场化运作。

所谓的完全市场化，一是企业公平参与，二是市民公平使用。在市场培育期，政府可以为定制公交搭建平台，在审批线路、费用等方面给出更多优惠政策，但未来一定要允许全社会所有的运输企业参与经营，而且公交企业要将定制公交服务与由政府补贴的常规公交服务分离开来、单独结算。同时，制定公交要有公平合理的定制规则，阳光化地开放线路和市场，公开透明的运行管理，加大推广力度，拓宽申请渠道，让更多人可以享受到这种服务。

交通专家徐康明表示，定制公交是“低能耗、低污染、低财政投入、低土地占用、高效率、高品质”的公共交通方式，“尽管定制公交服务在政策、规划、机构组织、运营、行业管理等方面还需要进一步探索，但投资低、见效快、服务水平高，今后几年会在多座城市中得以应用，发展前景不错。”