“看好G-BOS前景”

四川亚细亚运业有限公司的副总经理何丽最近正在考评从公司800多台客车中挑选出的15台客车上装的G-BOS智慧客车运营系统的使用效果，并不断与苏州金龙海格客车的技术人员一起研究如何让这套系统发挥最大的功效。

油耗控制、驾驶员行为管理是G-BOS最突出的两项功能

在何丽看来，这套系统有两大功能对她们公司的管理来说最为有效，一是车辆油耗的管理功能，二是驾驶员安全驾驶管理功能。“为了鼓励节油，公司以前的办法是设节油奖，每条线路、每款车型规定一个定额油耗，一个周期内，百公里平均油耗低于这一数值的便可得到节油奖。但这种制度有其缺陷性，把定额油耗定得太死，不利于安全；定得太松，又会形成浪费，因此这个数值不好定。有了G-BOS以后，这个问题就简单多了，它能对驾驶员在运营中产生的各种违规高油耗行为进行实时记录，车队管理者很容易就能发现部分驾驶员开车费油的原因并对其操作方法进行纠正，这样一来，节油不再需要激励，而变成了一种水到渠成的事情。”何丽如是说。据她介绍，装了G-BOS的车辆每辆车的百公里油耗都下降了5%左右。

在驾驶员的安全管理方面，她说：“通过G-BOS提供的数据发现，有的驾驶员存在着许多不良驾驶习惯，比如怠速的时候开空调，最长的甚至怠速开空调达两个小时，这是种无形的浪费。以前许多驾驶员都有空挡滑行的习惯，可对于电控发动机的车辆来说，空挡滑行并不省油，还不利于安全。通过G-BOS的监控，这类不良操作行为越来越少，现在车队90%的驾驶员的驾驶操作都已达标。”

何丽对G-BOS系统的前景非常看好，公司有意在以后更新的车辆上全部配上这个系统。同时，她也通过《驾驶园》杂志向厂家提出一个建议：在车队管理中，“人”的管理比较棘手，通过安装G-BOS，有效避免了人为偷油、不按规定路线行驶等行为，但如果能再细一些就更好了。比如现在驾驶员私自拉货的情况不易监控，如果G-BOS能加一项监控行李厢开启次数的功能，这个问题便可得到解决。“G-BOS在客运企业的运营管理和成本控制上发挥了很大作用，我认为它有着很广阔的前景，我们也非常喜欢用这套系统。”何丽总结道。

降低了管理者的劳动强度、节约了运营成本

对于G-BOS在车队管理中发挥出的强大功能，来自于新国线安徽公司的总经理助理纪军也十分肯定。他说：“G-BOS通过对驾驶员操作行为的监控和统计，能为公司规范驾驶员的驾车方法提供数据参考，公司就可以通过对驾驶员不良驾驶习惯的纠正来实现安全和节油的目的。”

新国线安徽公司从2010年5月先在两辆车上试用G-BOS，获得了成功，现在有36台车装载了G-BOS。“当时我们对这个系统还不是很了解，看到G-BOS的介绍资料后，我们觉得它的诸多功能非常符合客运企业运营管理的迫切需要，于是就试装了两台。从使用情况来看，安装了G-BOS的两辆车的油耗呈逐月下降趋势，驾驶员的行为规范有所好转，超速、疲劳驾驶等行为已不存在，安全是客运企业的头等大事，但从这点来说，这套系统值得安装。”纪军说。

纪军认为，G-BOS对驾驶员的行为纠正主要体现在“规范”二字上，他说：“现在的驾驶员学车的周期都很短，更多的是‘应试教育’，大多数都是拿到驾照以后再跟老师傅学习一段时间就可以独自驾驶了。在跟老师傅学习的过程中，会存在一些‘人为因素’对他今后的驾驶形成不良影响，比如有些老师傅的驾驶行为本来就不规范，言传身教到新手这里往往还会发生一些偏差，这样下去，驾驶员的操作方法会越来越不规范。G-BOS的出现，正是为了纠正这样的错误的驾驶方法，让驾驶员的行为回到正轨上来。很明显，规范驾驶是安全和节油的前提，从这点来说，G-BOS的规范作用对于公司管理来说意义重大。”

据纪军介绍，除了对油耗的监控和对驾驶员的规范作用外，G-BOS还有许多非常实用的功能。比如维保管理功能、车线匹配功能等。车辆的维修保养是企业运营中较为繁琐的事项，如果采用人工管理的办法，工作量非常大而且不够科学。G-BOS能为每一辆车建立独立档案，能为每辆车制订精准的保养维修计划，这就大大降低了管理部门的劳动强度，一定程度上节约了人力成本；车线匹配功能更是作为一种趋势成为企业的重要需求。“尽管安装G-BOS需要一定的前期投入，但如果它各方面的功效能全部发挥出来，投入的成本会很快在运营过程中‘节约’出来，只要能达到企业的预期，投资就可以接受。我认为G-BOS有广阔的市场需求，一定会逐步推广开来。”纪军如是说。