高速公路项目全寿命周期成本集成化管理探讨

摘 要：随着当前城市化的不断推进和完善，城市高速公路的建设规模和发展速度在日益增加，在此基础之上，降低高速公路的前期建设成本是非常重要的。高速公路项目的全寿命周期成本集成化管理主要是指在高速公路建设的前期各个阶段的成本进行系统全面的分析，协调各个阶段的建设成本，达到最优化的建设方案，本文我们基于此主要探究高速公路建设成本优化问题。

关键词：高速公路；全寿命周期成本；集约化管理

高速公路的前期建设阶段分为勘察阶段、设计阶段、施工阶段、检查验收阶段以及最终的投入使用阶段，在每一个阶段的发展过程中都会产生一定的生产费用，而我们需要建立健全相关的成本管理体系，通过有效的全寿命周期成本管理来实现最优化的建设，同时也在一定程度上保证高速公路的质量。但是目前来看，我国高速公路成本管理模式存在不小的问题，下面我们首先来分析这些问题的原因。

一、高速公路前期建设成本管理存在的问题

1 成本管理效率低下

当前我国在进行高速公路建设过程中所采用的比较常见的建设管理模式即以政府投资为主，企业投资为辅，由企业来进行施工建设，政府进行监督完工等，这种分离式的管理建设方式在一定程度上使得企业无法有效的管理成本，同时高速公路全寿命周期在不同h节的成本控制和节约无法有效保证，提高了企业的建设成本，降低了成本管理的效率。

2 分离式管理方式导致全寿命周期缺乏系统性

其二，当前我国在进行高速公路的建设过程中，一般采用的建设投资方式都是以政府和企业的合作形式完成，但是这样分离式的管理模式在很大程度上使得全寿命周期集约式成本管理的系统性和全面性大大降低，使得公路建设的前期各个阶段的内在联系过小，降低了不同环节的成本集约效率。

二、公路项目全寿命周期集约化管理探究

前面我们对当前我国高速公路建设过程中由于管理和建设上的问题而导致全寿命周期不同阶段的成本管理出现分离现象，使得高速公路的前期建设成本增加。对此下面我们主要以全寿命周期集约化管理为例，来探究全寿命周期集约化管理的发展思路及主要内容等。

1 全寿命周期集约化管理的思路

全寿命周期集约化管理的思路主要打破了传统的分离式管理建设的形式，在进行公路项目建设过程中将建设的主要目标、主要监管内容以及主要的管理制度和管理形式进行系统全面的结合，从项目建设的整体方向去看待各个小阶段的成本问题，同时针对不同阶段内所产生的建设成本来提出有效的解决对策，提升公路建设过程中前期建设方案的优化。

同时全寿命周期集约化管理的思路不仅考虑到企业的经济效益、建设成本等问题，还充分考虑了高速公路建设过程中对周边环境的影响，在建设过程中是否符合各种不同的规划体制，实现了一定的社会效益和环保效益。

2 全寿命周期集成化管理的主要内容

首先全寿命周期集约化管理包含几大类不同的建设系统和建设目标，建设目标包含运行目标、资源利用目标等，这些不同的目标在实际的公路建设过程中能够有效的提升建设的效率，使得企业能够有所依据，根据合理的资源整合机制实现高效的建设收益。

全寿命周期集约化管理的目标机制是核心和关键，在前期的公路项目施工建设过程中，施工单位需要着重重视所设定的相关建设目标，重视公路建设的质量，在保证公路项目最大的企业经济效益的基础之上，使其能够更好的契合当地的社会发展，能够为当地的社会经济发展带来较高的收益，对当地的环境也不能产生较大的影响。

总而言之，全寿命周期集约化管理的主要目的就是将整个公路项目建设的前期各个阶段进行整合和吸收，使决策者能够从整体上看待项目建设的效益问题，深化我国有关部门提出的可持续发展的理念。

3 不同阶段的衔接工作

第三，全寿命周期集约化管理已经将前期公路项目建设过程中的所有建设阶段进行了有效的整合，将建设目标进行优化和改进。因此在这一基础之上，所开展的相关任务和工作需要能够有效的衔接不同环节的任务形式，使得不同环节之间能够实现更好的衔接。衔接工作的好坏在一定程度上与有关工作人员所做的全寿命周期集约化管理的计划和策划有关。

4 全寿命周期集约化管理功能上的优化

全寿命周期集约化管理重视公路建设过程中价值、功能以及费用三者的有效协调，一般来说公路项目建设过程中判断公路的有效性和经济效益就是从这三个不同的方面入手进行分析，而全寿命周期集约化管理在进行实施过程中，通过提升高速公路项目建设过程中的功能，降低建设过程中的前期成本，来实现高速公路的价值效率。

在这其中，全寿命周期化管理不仅需要考虑到公路建设过程中的基本要素，即公路建成之后对当地的交通所产生的具体效益，同时还需要考虑到高速公路建设的美化工作，通过合理的利用周边的自然生态环境，或者建设一定的绿化地带等来实现美观，从各个不同的方面来提升其功能。

5 全寿命周期化集约式管理的成本管理

高速公路项目在建设过程中存在不同阶段的建设成本，而全寿命周期化集约式管理所进行的成本管理则从整体和全面来进行成本管理制度的实施，很多情况下，某一阶段实现了最优化的成本，而造成了另一个建设阶段出现较高的成本对于企业的公路建设来说起不到有效地帮助。

而全寿命周期化集约式管理则能够从整体的角度出发，避免出现由于某一阶段的贪心心理而造成其他阶段建设成本升高的现象出现。同时在建设过程中对建设的完整性有效性进行监控，建立健全相关的管理机制，实现全方位一体化的管理【1】。

6 全寿命周期集约化管理信息系统的建立

最后，全寿命周期集成化管理在实施过程中需要建立有相关的管理信息系统和信息平台，通过信息平台上相关的内容，并针对公路建设过程中所出现的相关问题等来促进有效的管理，保证全寿命周期化集成管理的有效性【2】。

【总结】

综合上文所述，本文我们主要从当前高速公路建设过程中管理制度上的缺失进行了简单的分析和探究，提出了全寿命周期成本集成化管理的有效性以及具体的目标管理机制等。就目前的发展形式以及全寿命周期集成化成本管理的优势来看，在未来的公路建设发展过程中，全寿命周期成本集成化管理一定会得到有效的推广和普及【3】。

参考文献：

[1]党鑫桥. 基于全寿命周期的高速公路交通安全保障体系研究[D].西安建筑科技大学，2015.

[2]汪杰. “BOT+EPC”模式下高速公路项目总承包商成本控制研究[D].重庆交通大学，2015.

[3]李云. BOT+EPC模式下高速公路建设期全寿命周期成本管理研究[D].南昌大学，2015.