浅谈大港油田港东地区大面积砼场地下软土地基控制

摘要：场区地基质量检测的关键指标之一是压实度，压实度越高，密度越大，材料的整体性能越好。而石灰土由于具有造价低廉且具有较高的强度、较强的板体性能，常被作为场地地基填料。本文主要介绍灰土地基施工质量和投资的控制措施，并应用该方法对港东地区软土地基处理情况给出效果分析。

关键词：软土地基；石灰土；压实度；试验段

中图分类号： TU4 文献标识码：A 文章编号：

目前，由于油田内各单位一些新建厂站选址在港东地区，而且大部分场区建设均需要较大场地面积，同时需要满足大型装载车辆等较大活荷载，很多地区活荷载达百吨左右，既要保证工程施工质量，又要确保较低的投资，这就对我们的场地、道路的地基施工方案提出了较高的要求。现就几年来在现场施工经历浅谈一下地基处理的感受。

1. 工程地质概况

大港油田港东地区位于天津市滨海新区沿海地带，属于滨海堆积平原。主要分布为第四系全新冲积层（Q4Al）和统海积层（Q4m），Qml），场地上部为长期积水形成的软泥、淤泥，地表下1.5米至2米左右，可见大约0.4-0.8m左右较弱粉质粘土持力层，稍加扰动，便会转变成“橡皮土”，失去承载作用，如往下探，又会出现2米以上的淤泥带。

该区地下水类型为潜水，水位埋深受外界环境影响较大，地下水水位埋深在0.60~1.20米之间。地下水位年变化幅度为0.6m左右，地下水水力坡度小，迳流条件差，同时对混凝土结构及其其中的钢筋具强腐蚀性。土体有机质含量较少，结构疏松，且含水量大，持水性强，透水性差。地基承载力、抗剪强度均很低。

2. 施工现状及其存在的问题

现在我们大部分场区混凝土场地按照设计要求，结构层一般为20cm左右厚混凝土＋20cm左右厚二灰碎石（或水稳层）+一至两步石灰土（12%）。一般结构层抗压强度很高，但抗弯折系数却略显不足，一旦下面地基处理不当，结构层将会造成断裂或局部沉陷等现象。

在对该地区进行了抽水清淤后,发现该地区淤泥换填量较大,而且多处点位清淤深达2米以上。最佳的设计方案一般是对现场清淤后平整，铺设一定厚度级配砂石，再用土质较好的素土填至场地及道路下，同时对结构层厚度要求也相应增加，这样务必会造成造价偏高的现象，且由于外运土方含水率受季节影响难以确定，现场回填土密实度难以达到设计要求。由于受投资资金的影响，各工程在建设方案选定的时候，只能选择施工质量强度较高且造价低的工程材料。

3. 施工工艺

场区地基质量检测的关键指标之一是压实度，压实度越高，密度越大，材料的整体性能越好。而石灰土由于具有造价低廉且具有较高的强度、较强的板体性能，常被作为场地地基填料。

在港东地区的工程施工过程管理中，我们首先结合现场地勘状况和实际换填用土质量，对现场清淤后的场地进行素土回填平整，至结构层下800mm处，进行简单排压，尽量少扰动原始较薄持力层，对现场局部出现的较深淤泥潭，采用抛石进行挤淤。然后对800mm主要地基承载层进行分层碾压回填石灰土，一般设计要求压实度在94%以上，而外运土方的质量和含水率又不能确定，戗灰配比的比率用多少，碾压的遍数、速度和松铺厚度，成为确保质量和降低投资的交汇点。针对这种情况，在整体施工前就要对实际换填用土进行戗灰配比“试验段”试验，采用10×20米的试验段,一般进行不同戗灰配比试验,每种配比分三步分别用压路机进行振碾，每步碾压数遍后,分别在3个以上点位取样，进行压实度试验，最终获得合理配合比。

4.案例效果分析

在滨海原油库拉运站工程中，场区面积2万多平米，因为荷载主要是大吨位的拉油罐车，设计要求结构层下地基压实度在97%以上，由于油田地区施工用土只能在指定取土场，无法的选择原土质量，只能根据土质实际状况，采用6%、8%和10%三种戗灰配比进行5次“试验段”试验，将石灰土总厚度分为300mm、250mm、250mm三步，每个不同配合比的“试验段”分步用18T振动压路机分别进行振碾，每步碾压4遍后，分别在5个平均分布的点位取样，进行压实度试验，最终获得数据中：6%压实度低于设计要求；8%压实度为98%；10%压实度反降为97%，最终确定使用8%戗灰配比，在确保施工质量的同时，也最大限度的降低了投资。

但由于局部地块地质条件较恶略，土质过于松淤，在石灰土地基施工过程中，经常会出现局部“翻浆”现象，需要及时扩大清除翻浆部位，进行深度换填，否则将会造成结构层的局部塌陷、断裂。

目前此工程已实施近一年，现场场地未出现严重开裂、塌陷现象，而且比最初设计节约了大量投资。不同时期、不同地点的取土质量都不相同，含水率、含沙量、粘黏性….等等都会直接影响到地基的压实度和板体性能，因此，地基处理时石灰土的灰土配比至关重要，对软基处理质量、工期、投资的控制都很关键。

5. 结束语

地基作为场区、道路的基础，在场区建设工程中起着重要作用。在港东地区实际工程施工中，普遍采用石灰土填筑场地、道路地基，以克服当地地质条件较差的缺陷，这不仅大大降低了工程的造价，而且施工较为简便，质量较高，经济效益显著。本文浅析了港东地区地基质量控制的一些相关要点，总结了石灰土压实度对地基施工的影响因素，望今后能够为该地区相关工程提供一定的参考依据。

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