农村公路路面施工技术探讨

摘要：结合农村公路建设实践，阐述农村工路沥青路面施工艺与技术，研究了砂石路面与砌块路面的施工技术，以供参考!

关键词：农村公路；施工工艺；砌块路面；施工技术

1、水泥混凝土路面施工工艺与技术

水泥混凝土路面(图1)具有强度高、稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少且有利于夜间行车等优点。要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不公要精心设计，更要精心施工。农村公路水泥混凝土路面的―般施工工艺流程如图2所示。

水泥混凝土路面施工时应注意：保证施工前对基层的清洁与湿润；控制水泥用量及水灰比，保证水泥混凝土质量；控制施工温度，混凝土浇筑时一般宜在气温30℃以下进行，高温时应保证混凝土表面被全部覆盖，并始终保持潮湿。

2、沥青路面施工工艺与技术

2.1　沥青贯入式路面

沥青路面由于具有表面平整、行车舒适特占，在中国公路建设中得到了广泛应用。沥青贯人式路面(图3)属于中次高级路面，适用于三级及三级以下公路。沥青沥青贯入式路面由于可在缺乏沥青拌和及摊铺设备时施工，因此在农村公的路建设中应用较多。沥青贯入式路面的施工工艺流程为：清扫基础.洒透层或黏层沥青(乳化沥青贯人式或沥青贯人式厚度小于5cm)撒主层矿料碾压洒布沥青撒布嵌缝料碾压撒封层料碾压初期养护。

2.2　乳化沥青稀浆封层技术

乳化沥青稀浆封层(图4)是近年迅速发展的路面施工技术，是以细粒式的级配石料或砂作骨料，加填料和水按一定比例拌和后摊铺(用稀浆封层机)成沥青表处薄层。由于稀浆封层摊铺均匀，能达到密实、坚固、耐磨的效果，在农村公路建设中得到大面积应用。乳化沥青稀浆封层路面有以下特点。

2.2.1　工艺简单，施工速度快。混合料为常温拌和，不用加热和碾压。

2.2.2　成型快，工期短，施工季节长，可在低温、潮湿环境及夜间作业。

2.2.3　在常温条件下作业，能耗低，不释放有毒物质，符合环境保护要求。

2 2.4　稀浆封层结构密实且表面粗糙，大大提高了路面面层的防透水性和抗滑性。

实践证明，作为一种表面处治路面，乳化沥青稀浆封层路面在交通量较小的乡村公路中非常适用，尤其适宜在路基稳定、砂石占有一定比例的砂石路面上使用。

乳化沥青稀浆封层的施工工艺流程为：原路面(或基层)检测一修补原路面(或基层)病害一封闭管制交通(封半幅路面施丁，开半幅路面维持交通)清扫路面放样画线(封层机引导线)摊铺稀浆封层修补缺陷初期养护。

2.3　微表处技术

微表处由聚合物改性乳化沥青、100％轧碎石、矿物填料、水和添加剂组成，使用专门的施工设备一边拌和一边摊铺。微表处可以提高路面老化与松散，还可以填补已经稳定的车辙；从而有效地延长路面的使用寿命。其施工工艺流程(图5)，施工现场(图6)

微表处罩面技术在农村公路中的应用提高了路面使用性能，有效地阻止了水渗入基层，减少了水损害。其施工速度快，摊铺1-2h后即可开放交通，能有效减少对群众出行的干扰。

2.4　断级配纤维微表处

1986年法国Eurovia公司首次使用断级配纤维微表处技术。

该技术是由聚合物改性乳沥青、洁净的压碎集料(间断级配)、矿物填料、纤维、水和必要的添加剂组成。断级配纤维微表处是普通微表处技术的改进，比普通微表处有更好的摩阻力、耐久性和抗疲劳性，且抗变型能力也优于微表处。纵横交错的纤维加筋有效地增加了混合料整体与柔韧性，从而提高混合料的抗剪切强度、抗流变性能、抗疲劳性能及抗裂能力。

3、砂石路面施工

3.1　天然砂砾路面

天然砂砾路面(图7)是将采集的砂砾不经过筛分、只剔除超粒径粒料后，掺加少量的黏土或灰土，直接摊铺在路基上，经整平碾压而形成的一种路面。天然砂砾路面适用于砂砾丰富、交通量不大的农村公路，其优点是就地取材、施工简单、造价低、水稳性好、养护简便，缺点是砂砾没有掺加黏结料，整体性较差。这种路面的施工工艺流程为：整平路基-闷料-拌和-摊铺砂砾料-碾压。

3.2　泥结碎石路面

泥结碎石路面通常不作为主要交通要道路面，一般在各级提防和交通要道中应用较多。

其原料有粗石子、钻土、石屑和水等。一般将泥结碎石路面的结构设计为3层，基层是15cm厚的水泥石灰土，面层为10cm厚的泥结碎石，顶部为2cm厚的石屑磨耗层，如图8所示。

泥结石路面的施工方法有：灌浆法和拌和2种。实际施工中多采用灌浆法施工工艺流程为：备料摊铺碎(砾)石初步预压配制泥浆浇灌泥撒铺嵌缝料最后碾压开放交通。

4、砌块路面

砌块路面技术具有投入使用快、养护维修简单方便，砌块重复使用率高等特点，施工结束后即可开放交通，无须养护期，且当砌块出现较明显的下沉而影响路面的正常使用时，只需若于用简易设备即可完成修复工作。砌块路面适用于石料及砖块丰富的山区农村公路。砌块丰富的山区农村公路。砌块路面类型较多，主要有块石路面、砖路面、弹石路面(图9)在山区农村公路运用最广。弹石路面是用天然石料经过粗凿加工成长方体的石块铺砌，用中(粗)砂嵌缝，碾压成型的半整齐石块路面，属次高级路面，施工简单，极适于在砂石材料运距达lOkm以上、日均交通量超过500辆次的砂石路面上铺筑。

弹石路面的结构为：级配碎石基层＋砂垫层＋弹石面层。弹石问采用嵌缝砂填充，经碾压紧密后，使弹石面层形成有一定强度的板状体。弹石路面也是一种过渡式路面，将来可作为次高级、高级路面的基层。弹石路面具有以下优点。

4.1　路况质量稳定，行车时速40km，社会效益高。

4.2　铺筑造价低，有同一地区、同一条件一下是微表处沥青路面的造价的一半左右。

4.3　养护成本低，是沥青路面的40％，维护养护方便。

4.4　防滑性能好，自行车与行人抢道现象不突出，安全性能好环境保护效果比砂石路明显。

4.5　弹石路面铺筑工艺流程为：施工放样调整路床摊铺砂垫层轻度稳压铺砌弹石撤嵌缝砂轻、重碾压。

结　语

随着中国国民经济的快速增长，农村公路交通量增长，重载车数量显著增加，这些都对农村公路的设计与施工提出了更高的技术要求，因此除严格按照施工外，在施工中应及时总结，不断创新，建设安全、经济的农村公路。