自行车旅游市场研究:以武汉市为例

自行车旅游是当前旅游活动低碳化趋势下日益流行的休闲旅游方式。以武汉市为研究案例地，在通过问卷调查、访谈与参与式观察方法获得自行车旅游市场一手数据后，项目组通过定量与定性相结合的方式对武汉市自行车旅游市场进行了分析，研究结果主要分析了自行车旅游群体动机与需求特征和消费行为特征，探讨了武汉市自行车旅游的有利因素与限制性因素，并从供需两方面对武汉市自行车旅游市场的发育发展提出了建议性对策。

一、前言

随着全球温室效应影响，国内民众环保意识的高涨，自行车旅游作为一种健康、绿色的旅游方式被高度推崇。自行车旅游能够满足游客健身、游乐的需求，符合当代人追求游乐体验的旅游心理，更符合低碳旅游、绿色旅游的大趋势。

国内外学者于20世纪末才开始关注自行车旅游这一新现象和新兴旅游市场，现有研究方向和研究内容较为分散，主要包括自行车旅游的性质和特点、自行车旅游的经济社会影响、自行车旅游发展的影响因素、自行车旅游发展的模式、对策建议、发展趋势分析及游客体验等。总的说来，目前国内外对自行车旅游的学术研究都相对滞后于自行车旅游在全球的发展实际。

武汉市自行车旅游发展迅速，相关研究多为对政府政策的解读分析，以及游客行为特征和人口统计学方面的研究。研究时间早，无法准确解读快速发展的武汉市自行车旅游现状。因此，本文拟以武汉市为例，研究分析自行车旅游市场的基本特征，以及自行车旅游发展的影响因子。

二、武汉市自行车旅游现状概述

武汉市近几年着力建设自行车绿道系统。根据2012年的《武汉市绿道系统建设规划》，武汉市十年内将建成绿道2200公里，包括市域绿道、城市绿道和社区绿道，并设置服务区70处，为游客提供信息咨询、停车、自行车租赁、商品租售、休息餐饮、医疗救助等服务。绿道建设为自行车旅游发展提供了基础设施保证。环中国国际公路自行车赛在武汉连续三届圆满举办，极大地调动了武汉市民的骑行积极性，营造了良好的骑行氛围。另外，武汉大学城的学生群体热衷于自行车骑行，对于推进自行车旅游的发展有着很大的作用。高涨的自行车旅游热情推动了自行车租赁行业的发展，大量个体租赁经营点在景区周围、商业网点出现。然而，政府大力推广的公共租赁自行车却难以赢得游客的青睐。

三、数据采集方法和数据分析方法

（一）数据来源

2013年5月至2013年11月，调研小组在东沙绿道、滨江绿道、知音湖绿道、汤逊湖等发放问卷，采用随机发放问卷的方法，共发放问卷200份，有效问卷156份，有效率78%。访谈调查共计得到访谈资料共18份。

（二）研究方法

对于问卷数据使用SPSS进行分析，对人口统计学特征、游客行为模式和满意度三类问题进行描述性统计分析，根据研究需要进行相关分析。

四、分析与发现

（一）武汉市自行车旅游市场的人口统计学特征

整体来看，在武汉市进行自行车旅游的游客，主要是青年男女群体，大学生群体占到了66.6%，自行车旅游群体表现出年轻化、高学历的特征。

（二）武汉市自行车旅游市场动机与需求特征分析

1、骑行需求较为旺盛

调查发现，超过65%的受访者有在武汉市进行自行车旅游的体验，武汉市已有大量的自行车骑行群体。同时，武汉市潜在的自行车旅游需求未被满足。在没有骑行经历的受访者群体中，有将近半数的受访者表示愿意进行自行车旅游。但由于道路状况差、自行车租赁不方便等因素限制，受访者没有进行自行车旅游活动。

2、骑行动机多样化

据调查，游客骑行动机主要包括放松心情及缓解压力（31.8%）、游览景点及欣赏沿途风景（25.6%）、锻炼身体（19.2%）和亲近回归自然（15.%）。动机呈多样化，反映出自行车旅游具有文化功能、康体功能、美育功能和社交功能等。

（三）武汉市自行车旅游市场消费行为特征

1、自行车旅游目的地优先选择环湖和环山旅游路线

旅游者骑行的地点多为依山傍水、风景优美的景点。东湖景区（38.5%）、黄鹤楼景区（20.3%）及江滩（18.7%）位列前三，成为骑行者的重要选择。从骑行者的动机来看，游览景点、欣赏自然人文风光是其中重要的因素。

2、喜欢与同学一起骑行

有53.3%的受访者选择与同学一起骑行，家人、情侣也是其主要游玩伙伴。这与自行车旅游者的年龄层分布主要为青年群体有关，其社会关系主要就是同学、家人、情侣。

3、喜欢在春秋季节、节假日和周末出行

由于武汉市夏季高温、动机湿冷的气候特点，短暂的春秋季成为游客骑行游玩出行的主要季节，共计76.1%。游客多选择在市内和郊区骑行，范围小，距离近 ，属于短程一日游范畴，这一点很好地适应了学生和上班族周末和节假日的旅游需求。

4、旅游消费水平不高

自行车旅游消费水平不高主要表现在两个方面，一方面骑行群体以青年人为主，学生和刚步入职场的上班族消费能力有限；另一方面自行车旅游时间短，旅游活动以体验骑行乐趣、欣赏风景为目的，主要花费为租车费（41%）和餐饮费（29.7%）。

5、自行车自有率高、个体租赁自行车更受欢迎

自行车旅游者中有49%拥有自行车，较高的自行车自有率表明自行车旅游在武汉市得到了相当的普及。有29%的自行车旅游者选择向个体自行车租赁企业租赁自行车。品牌车行车辆种类多，骑行体验好，租借方式灵活，成为游客租赁自行车的首选。

（四）武汉市自行车旅游市场发展的有利因素和制约因素

1、有利因素

武汉市自行车旅游市场发展的有利因素包括：自行车骑行游客市场基础较好。自行车赛事的开办，民间车协纷纷成立，骑行群集较大。自行车旅游基础设施趋于完善。武汉市政府将绿道纳入市交通建设规划，增加公园绿地建设，增设服务设施。公共自行车租赁系统初具规模，个体自行车租赁市场快速发展，这两个系统的自行车租赁服务为游客骑行提供了多样化的选择。

2、不利因素

在实地考察中发现：自行车绿道建设尚未完善，绿道建设呈现片段化，缺乏合理衔接；绿道缺乏有效管理，经常被行人、机动车和摊贩侵占，影响骑行体验。同时，公共自行车主要是为解决上班族“最后一公里”交通问题而设计，在规划设计和租用手续上并没有太多考虑自行车其行车需求；此外，由于管理不善，自行车受损严重，导致骑行体验差。

五、武汉市自行车旅游市场发展的策略研究

（一）着力开发自行车旅游产品

积极开发自行车赛事旅游产品。通过自行车越野竞速赛、自行车公路赛、“BMX小轮车”技巧挑战赛等一系列自行车比赛，激发武汉市民参与自行车运动的热情，扩大武汉自行车旅游的影响力。

开发自行车会展旅游产品。借助会议、展览会和节庆活动等各种展览和活动的开展提供自行车相关产品，相关部门可以借助展会平台为武汉自行车旅游提供宣传和推广。

（二）引导市场需求、规范市场供给

发展武汉自行车旅游市场要靠政府部门宣传引导。政府应当大力宣传绿色低碳、健康环保的旅游方式；对自行车旅游市场及相关行业给予一定的政策支持；结合武汉市旅游特色，开发有吸引力的自行车旅游线路，提高旅游产品质量。

（三）加强支撑和配套建设

结合武汉市道路交通状况，在城区主要交通道路和各景区之间开辟自行车绿道；在武汉市区各旅游景点和住宿聚集区设立公共自行车租赁点；在自行车绿道中设置沿途游憩设施和交通引导标志。

（作者单位：华中师范大学城市与环境科学学院）