浅谈某大道B段门道路设计与施工

摘要：市政道路是城市的重要窗口，社会影响较大，城市道路工程与市民日常生活息息相关。是市民关注的热点问题之一。本文简要介绍了路设计原则及施工注意事项通过工程实例对道路工程设计、路面施工、道路施工进行论述。

关键词：道路设计 道路施工 注意事项

一、道路设计原则及其施工注意事项

1道路设计原则

沿道路中心线纵向垂直剖切的一个立面。它表达了道路沿线起伏变化的状况。道路纵断面设计主要是根据道路的性质和等级,汽车类型和行驶性能,沿线地形、地物的状况，当地气候、水文、土质的条件以及排水的要求，具体确定纵坡的大小和各点的标高。为了适应行车的要求，各级公路和城市道路中的快速路、主干路及相邻坡度代数差大于1％的其他道路,在纵坡变更处均应设置竖曲线，因而，道路纵断面设计线是由直线和竖曲线所组成。

公路纵断面设计原则 ①纵坡设计必须符合《公路工程技术标准》中有关纵坡的各项规定，如各级公路的最大纵坡，按排水要求的最小纵坡等；②为保证汽车以一定的车速安全顺利地通过，纵坡应具有一定的平顺性；③对沿线的自然条件，应作通盘研究，依据不同的具体情况分别处理，使公路畅通和稳定；④按路线起伏综合考虑农田水利方面的特殊要求；⑤在水文条件不良或地下水位很高的路段，应考虑适当的路基高度；⑥在保证路基的强度和稳定的前提下，争取填挖平衡，节省土石方及其他工程量，降低工程造价；⑦考虑到今后公路改建时，尽量利用原有路面作为新路面的基层或面层的下层；⑧纵坡设计应与平面设计密切配合协调。

城市道路纵断面设计原则 除参照公路纵断面设计的原则外，尚须注意下列各点：①为使道路两侧街坊地面水的顺利排除，一般应使路缘石顶面标高低于两侧建筑物的地面标高；②要为城市各种地下管线的埋设提供有利条件，并保证人防工程与各类管线有必要的最小覆土厚度；③对一些具有影响的立面控制点，必须与道路平面控制点综合分析研究；④应与相交的道路、广场等出入口有平顺的衔接;⑤对非机动车行驶较多的道路,应充分考虑非机动车的爬坡能力和下坡时的安全性；⑥研究附近地区的竖向设计，以协调城市地区的立面布置和填挖土石方的调配.

2道路施工注意事项

（1）路基施工前应清除地表腐植土、植被、垃圾等，会同相关单位查明现有地下管线、暗涵等。路基开挖不得乱挖、超挖，开挖中发现有未曾查明的地下管涵时，应通知设计单位处理。临近现有建筑物及桥涵的开挖应注意观测和防护，确保建（构）筑物及施工安全。

（2）路基土方施工应根据设计断面分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面的最后一层土压实厚度应大于8cm；路基分层填筑的各层面间不应出现积水，以免影响填筑及碾压质量。

（3）路基两侧超填部分应与路基填料一起分层填筑、压实，路基两侧不得出现贴坡现象。

（4）路基土方施工前必须作好排水工作，排除路基范围内的地表积水。路基挖填土方应尽量避免雨季施工，施工过程中如遇雨天，应停止进行。路基分层填筑的各层面间不应出现积水，以免影响填筑及碾压质量。

（5）分段填筑时，先填地段在接头处预留1∶1的坡度，并且在各填筑层面上预留不小于2.0m宽的台阶，便于接头段的衔接。

（6）对于碾压机械难以达到的部位（如集水井、观测设备附近等），可采用小型打夯机夯实，并保证满足密实度要求，不得有漏。填土碾压过程中，注意保护现场布设的各种监测设施，不得损坏。

（7）工程完工后，注意清理施工场地，恢复原有地貌景观。

（8）应做好特殊路基处理的各项检测，确保工程质量。

二、道路设计与施工方法

1道路工程设计

1.1、平面设计

某大道B段为东西走向的城市主干道，西与疏港大道一期工程K4+750相接，经中围村、上跨沿江大道、沿江高速、立沙水道，经红梅镇的钱公洲、跨民田涌水道，终点与望沙路相接，道路全长2.896655km；沿江大道西侧：某大道与沿江大道采用辅道进行平面交叉，沿江大道东侧：疏港大道与沿江大道采用M匝道立交，平面按《沙田立沙岛石化基地控制性详细规划》进行设计，共设三个平曲线，平曲线半径分别为500m、600m和600m，超高横坡度均为3%，辅道考虑路面排水的因素不设超高，设计标高和超高旋转轴均位于为设计中心线处。

某大道B段为疏港大道的一部分,本段范围内除与沿江大道采用异形交叉形式外,另分别与防汛通道一和望沙路平面交叉，与防汛通道交叉采用加铺转角式的简易交叉，与望沙路交叉采用加铺转角式渠化交叉，为方便当地群众生活，设临时路口5处。

某大道B段沿线多为蕉林、鱼塘、河道，并有自然村落沿河涌两侧分布。现状地面标高大多在0.3~1.5m之间，村庄现状地面标高大多为2.0~2.5m，道路沿线地势平坦，地形起伏很小。

2.2、纵断面设计

某大道B段纵断面按《沙田立沙岛石化基地控制性详细规划》中竖向规划图进行设计。全线共设竖曲线14个，竖曲线占路线总长的53.382%，凸形竖曲线最小半径为2200m，凹形竖曲线最小半径为2700m，最短坡长51.655m，位于与望沙路相接处。

2.3、横断面设计

根据规划及项目建议书，某大道B段的道路红线宽度为50m，路幅组成为10.5m预留绿化带＋3.0m人行道及自行车道＋23.0m机动车道＋3.0m人行道及自行车道＋10.50m预留绿化带＝50m。如图

路拱横坡形式采用直线型路拱：机动车道横坡为1.5%,向外侧倾斜；人行道横坡为2.0%，向内侧倾斜。

2.4、特殊路基处理

本项目特殊土主要为软土及可液化砂土。根据地质条件的分析，地基处理的对象主要有：1)素填土，2)淤泥，3)砂混淤泥，4)淤泥混砂。

软土地基的处理是从稳定、沉降两个方面进行分析。路堤稳定采用固结有效应力法计算，安全系数采用≥1.20，地基的沉降量采用分层总和法（Es及e―P）计算，并采用经验修正系数对其进行修正，本次计算采用的系数为1.1~1.3，填土高时用上限，低时用低限；地基固结度采用太沙基固结理论计算。

路基填筑期一般按3~6个月考虑（按每周25cm的填筑速率控制），预压期按6个月控制，路面施工按10个月控制。实际预压时间应根据沉降观测及稳定要求确定。

软土地基处理由稳定性、沉降量来控制，路基稳定性安全系数取1.20，其沉降量的控制采用路面完工后在设计使用年限内（15年）的沉降量作为工后沉降（Sr），一般路基Sr≤30cm，对于桥台后20~40m范围内的路堤（其路堤地基处理长度以5~8倍的桥台填土高度来控制）Sr≤10cm，涵洞或通道处（构造物基础两侧各5m范围）Sr≤20cm。

压缩层的计算深度，对于浅薄层软土路段，计算至硬塑状下伏土层。对于深厚层软土路段本次设计采用S=0.025∑si法计算受压层的深度，即地基中某1.0m厚土层压缩量高于其以上土层总压缩量的0.025处的受压层下限的深度。

本工程道路地基处理要求如下：

(1) 容许工后沉降量要求：一般路段容许工后沉降量要求≤30cm，涵洞处≤20cm；

(2)地基承载力要求：污水管道基础等≥120KPa，涵洞和挡墙基础≥140Kpa。

3路面施工

路面施工，必须按设计要求，严格执行《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)、《公路沥青路面施工技术规范》(JTJF40-2004)。

（1）路面施工前路基质量检查

主要进行以下项目检验：

路基碾压检验：用12~15t三轮压路机碾压3~4遍，不得有翻浆、弹簧等现象，检验频率要求全面、随机。

路基强度检验：当取用承载板检验时，每100~200m至少布置一个测点，每个测点在上、下行车道中至少有三个数据。当采用弯沉检验时，每20m至少8个数据，每一评定长度为200~500m。对于承载板检验或实测弯沉值不能满足设计E0值要求时，应找出其周围界限，进行局部换填、排导水处理，直到满足要求。如果采用弯沉检验，建议作一定数量的承载板与弯沉的对比检验。

（3）水泥稳定碎石、石粉渣施工

6%水泥稳定碎石的配合比为水泥:碎石=6:94（重量比）， 4%水泥稳定石粉渣：水泥:石粉:石屑=4:33:63（重量比）。

施工之前应根据设计强度标准，通过实验确定材料配合比和混合料的最佳含水量，并根据施工时的气候条件确定施工时的含水量。

水泥稳定碎石、石粉渣采用集中厂拌、摊铺机摊铺，混合料的拌制、摊铺、碾压及养生等施工工艺均应严格按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）执行。

混合料达到设计强度后应对表面进行回弹模量和实际弯沉值的测量。

（4）沥青面层的施工

沥青面层分三层进行施工，在铺筑下面层的粗粒式沥青砼以前应清洁沥青封层表面。对于沥青面层各层，摊铺上一层前应清洁表面后浇洒粘层油后再施工。对于桥梁及搭板上的水泥砼应凿毛并清洁后浇洒粘层沥青，再铺筑沥青砼桥面铺装层。路面施工完毕后，表面应平整密实，不得有油丁、油包、花白料等现象。

透层油应在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒，喷洒前应清扫路面，透层油必须洒布均匀，花白遗漏处应人工补洒，喷洒过量应撒布石屑或砂吸油。透层油洒布后不得在表面形成油皮，应通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度不宜小于5mm，否则应更换透层油的稠度或品种。透层油洒布后的养生时间应确保乳化沥青渗透且水分蒸发，并防止工程车辆破坏。

粘层油宜采用沥青洒布车洒喷，洒布速度、喷洒量应保持稳定，在路面全宽度范围内成雾状均匀分布。气温低于10℃或路面潮湿时不得洒喷。若各沥青层间施工间隔较长或下层表面受污染，应清洁下层表面后再喷洒粘层，喷洒粘层后，应严禁运料车外的其他车辆和行人通过，待粘层乳化沥青破乳、水分蒸发完成后应紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。

沥青路面的平整度、抗滑性能、高温稳定性、水稳性及抗裂性能应满足《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）表7.1.1的规定。

（5）注意事项

a、各层施工完毕后，均须按施工验收规范测定弯沉值，满足设计要求后方可进行下一工序的施工。

b、路缘石的安装应整齐、弯道圆顺，勾缝整齐，缘石表面质感统一、无污染。

c、注意雨水口处路的碾压，应有足够的强度。

d、施工应避免在雨天进行，每层结构施工完成后应加强养护。

3结束语

道路施工难度不大,但由于施工场地狭小,交通流量影响大,且工艺复杂,因此施工中会受到不同环境条件的制约。只有始终坚持技术标准,注意加强施工管理、设计，才能提高路面的耐久性。

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。