市政路桥施工中的预应力技术研究

摘要：随着经济的飞速发展，预应力技术作为一种新型建筑施工技术手段，可以有效节省材料、自重轻、减小混凝土各种压力和剪力，此外预应力技术还具有容易安装，质量安全可靠，结构较为简单，技术发展较为成熟等优点。因此预应力技术在市政路桥施工中的得到越来越广泛的应用。本文将通过对预应力技术的含义对其在路桥施工中的应用以及施工中常见问题等作出研究分析。

关键字：路桥施工，预应力技术，研究

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

现阶段市政路桥施工中，各类新型建筑结构的推广和应用，为城市基础建设的快速合理发展奠定了坚实的基础。预应力技术作为路桥施工的重要技术措施之一，具有诸多优点，得到了广泛的应用。

1 路桥预应力技术的概述

路桥施工中的预应力技术是指在路桥工程主要结构内相关构件受到外荷载前，对其受拉模块中主要钢筋部件施加顶应力的方式提高主要构件的刚度。即在混凝土工程中通过顶应力技术，进行顶应力混凝土构件，使混凝土构建所产生的顶应力减以减小或消除外荷载所引起的拉应力，利用混凝土产生高强度的抗压能力弥补其抗拉强度上存在的缺陷和不足，有效延迟混凝土受拉区域的开裂，确保工程施工质量。路桥施工中通常采用的是强度较高的混凝土和钢材，这样能够较好的保证顶应力混凝土具有加较强的抗拉裂能力、刚度大、良好的抗渗性和高抗疲劳性，在一定程度上能够节省混凝土和钢材，减小构件结构的截面尺寸，降低构件自重，减少混凝土挠度并防止开裂。在路桥施工中应用顶应力技术的主要目的是推迟混凝土裂缝出现时间，增强混凝土结构的持久性能。可在保证路桥工程经济性的同时，实现工程的轻巧和美观，对路桥的使用寿命也有一定的增强作用。

2预应力技术应用于路桥施工分析

2.1预应力技术应用路桥面施工

预应力技术在路桥混凝土路面施工中的应用，是一项新型技术，是近年来逐渐兴起并得到了广泛普及。路桥混凝土路面施工中的预应力技术的技术的原理是通过预应力钢筋的配置对混凝土路面形成一定的约束，从而达到延缓或消除路面裂缝的目的。在路桥混凝土路面施工中应用顶应力的技术，前期的理论研究非常重要，需要通过对温度、交通荷载、湿度等的变化引起路面上混凝土板的翘曲的原因进行深入的研究分析后在道路桥梁施工中施加恰当的纵向预应力，起到有效避免混凝土的收缩和防止断裂的作用。

2.2预应力技术路应用于桥混凝土构件中

混凝土裂缝问题是钢筋混凝土构件中比较容易产生的质量问题，尤其是在道路桥梁的大型钢筋混凝土结构中，出现裂缝的概率极高。路桥混凝土构件中应用预应力技术就是在路桥钢筋混凝土结构加载或是使用之前，提前给受拉区域一定的压力作用。就是在混凝土受拉的区域内进行钢筋拉伸，通过钢筋自身所具有的回缩能力，使混凝土的受拉区域提前受到钢筋对其施加的压力。当混凝土构件受到外荷载施加拉力的作用时，必须要抵消受拉区域混凝土中的预压力，这样就使混凝土的伸长在很大程度上得到了有效的限制，从而延缓和消除了混凝土裂缝。

2.3预应力技术应用于路桥加固施工

桥梁加固作为路桥施工中的一个重要环节，一般是通过对结构性能的改善以及对主要承重部分的补强来提高或是恢复道路现有的承载能力，从而达到延长桥梁的使用寿命以及适应现代化交通发展要求等目的。桥梁结构性能的改善是桥梁加固的重中之重，改善桥梁的结构性能需要增加构件的强度和刚度，在桥梁加固中应用预应力技术可以有效加强构件的承载能力，使路桥的结构性能得到整体改善，恢复道路桥梁的使用性能以及路桥的承载能力，延长路桥的使用寿命。通常选择钢板加固、碳纤维布粘贴、预应力处理等加固法，在道路桥梁构件先对薄弱的地方使用辅助材料，以加强构件的强度和刚度，从而减少构件上的荷载。

2.4预应力技术在路桥受弯结构中的应用

在受弯曲结构中应用预应力技术，具有施工简单便捷、碳纤维强度大的特点。因此道路桥梁建设中预应力技术得到广泛运用。混凝土的应变增加，是碳纤维最终盈利的最直接来源。假如开始的应变力过大，就可能会损坏碳纤维预应力程度相对较差的构造，无法使碳纤维的强度发挥出最佳效果。因此，在道路桥梁的施工中，在粘贴碳纤维片材料的同时增加一定程度的预应力，可以使碳纤维片材自身具有一定的拉应力，以提高碳纤维应力，从而使其高强度的性能得到充分的发挥。

3路桥施工应用预应力技术的问题及解决对策

3.1市政路桥施工预应力技术存在的问题

市政路桥施工中预应力技术主要存在波纹管堵塞堵管的问题，是指在混凝土浇筑过程中出现的问题，波纹管出现堵塞的现象可能会导致张拉预应力的时候钢绞线实际伸长的值与设计的计算值有着很大的差别，亦或是后期预应力钢绞线穿柬无法通过等严重问题。一旦出现上述情况，就会对路桥施工造成很大影响，严重的可能导致工期的拖延，造成人力的耗费的同时增加工程的资金投入，致使工程成本大大超出预算。引起波纹管堵塞的原因首当其冲是在施工方，施工方在建设施工的过程中如果没有严格按照施工规范进行安装，就可能造成波纹管的不精确定位，产生波纹管的弯折扭曲的现象。亦或是施工方在混凝士浇筑的过程中，负责振捣的人员专业知识不过关，导致在振捣混土时操作不规范，可能造成波纹管产生局部破裂，这样不规范不专业的行为都可能会导致混凝土水泥浆渗漏到波纹管中，造成波纹管堵塞堵管的现象。另外由于施工方偷工减料选用自身存在严重质量问题的波纹管，才会导致漏浆堵管问题的发生。

3.2路桥施工中预应力技术存在问题的解决方案

预应力技术应用在路桥施工中遇到堵管问题时，主要的解决措施就是要根据预应力筋曲线的坐标，标记好漏浆孔道堵塞的准确位置，在操作时要尽量避开粱的主筋的位置，需要采用冲击钻的方式缓慢进行开孔，清除掉波纹管里残存的水泥浆块等废物，以便使钢绞线能够顺利的穿过波纹管，并且能够进行自由的伸缩，等到张拉操作结束之后，需选用高一等级微膨胀混凝土对孔洞进行封堵。在具体的实施过程中，首先要在施工前对波纹管的质量进行仔细检查，严格把关，对有问题的波纹管坚决废弃，确保施工中使用的波纹管的质量安全;其次是在浇筑混凝土之前要仔细的检查波纹管的具体安装的位置，确保波纹管的准备安装，检查安装的各个位置的牢固程度和密闭性，使其达到标准。在浇筑混凝土的过程中，要注意密切保护波纹管，尽量避免破坏波纹管的现象的发生，要预防建筑表面温度裂缝，要及时有效的控制好构件内外的温差，使温差保持在适当的水平，特别是夏季施工时，要注意先选择使用低水化热水泥，在对预制构件采取保温措施时，不能过早的除掉模板，对于拆除空心板这样的薄壁构件时要尽可能的延长一下拆模的时间，使这些构件缓慢降温。此外在浇筑前的施工过程中，还需要使用保护隔离剂，对于用长线法生产的构件，需及时的放松其应力筋，达到减少约束作用的效果。

4结束语

预应力技术因其特有的优势，使其在路桥施工中得到广泛的应用。在市政路桥施工中，施工单位要积极提高自身的预应力技术施工能力，要严格做好施工质量管理工作，加强施工人员的岗前培训，不断革新技术，保证路桥施工的安全稳步进行。

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