两个“坏小子”

这是两个不太安分的“坏小子”，想要远离，却发现已不小心中了它的“毒”。

出现在眼前的这两个“小家伙”，就是“MINI”家族里新进入国内市场的两名成员：MINI ROADSTER和MINICOUPE。我们之所以这次把它们两个召集过来，也是因为它们俩天生本是一对，形影不离。当年它们两个就是作为MINI双子概念车同时在车展展出的。

而这对双子星的出现也代表了“MINI”家族的最新扩张方向。俗话说麻雀虽小五脏俱全，如今“MINI”家族，从MINI、CABRIO、CLUBMAN、COUNTRYMAN、COUPE到ROADSTER，MINI旗下已经有六款车型共20余个不同配置型号。

仔细琢磨一下如今的“MINI”族谱，会发现MINI车型已经涵盖了众多细分市场，大致可以这样理解：ONE是入门级车型；COOPER则是在ONE的基础上进行配置升级：COOPER S统一搭载是1.6T涡轮增压发动机；而JCW则是性能改装版；SD版是柴油发动机版本；COUPE是双座跑车，CABRIQ是4座敞篷；而ROADSTER是2座敞篷：CLUBMAN通过加长增加了后排空间：而COUNTRYMAN则有点CROSS跨界车的感觉，并且装配有四驱系统。

这就是“MINI”家族大致的族谱，但要说在“MINI”族谱里的这些车型当中，我最喜欢的，还是眼前的MINIROADSTER和MINI COUPE。

更像是一个玩具

这两个“小家伙”也号称是MINI家族里最暴力、最有性能感的两名新成员。不过说实话，从性能上讲，它们还拼不过最强悍的JCW版，但它们无疑是MINI家族的六大车型中最炫最酷，也是最具跑车范儿的。只不过这个“跑车范儿”要打点折扣，因为从严格意义上讲，这两款MINI的小“跑车”和我们所理解的跑车形象会有所出入。但这就是MINI，它不在意别人怎么看，就喜欢特立独行，我行我素。它要告诉大家的也许就是这样，快来看吧，这就是我们MINI品牌的跑车!

但我认为它们更像是一个玩具。无论是它们小巧的身材、灵动的样貌，还是MINIROADSTER那一个纯手动操作的折叠软篷，或者是MINICOUPE那头盔式的驾驶舱，都让人难以抗拒想要去把玩一下的冲动。

其实，喜欢MINI车型的人，相信都有各种不同的理由。但是有一个理由应该是共同的，那就是MINI车型所代表的个性化，以及贴在MINI品牌上那张年轻时尚的标签，而MINI ROADSTER和MINICOUPE在此之外更是把“跑车”的元素给糅合了进去。别说是爱跟潮流的年轻人，即便是一个成熟稳重的中年人，在这些两个可爱的“玩具”面前，谁又能把持得住呢?

敞篷情调与COUPE气质

作为基于MINI R57平台研发的全新车型，MINI ROADSTER和MINI COUPE在车身外观方面已经与老款的COOPER车型有了较大的区别，但依然采用MINI经典的“四轮四角”设计理念，前脸除了略微的改动之外，依旧是我们所熟悉的样子。但既然定义为“跑车”，MINI就必然采用许多新的设计元素，如撤掉了第二排座椅，A柱倾斜的角度更大，同时降低车身重心，尤其是在车顶尾部、后风挡的上部还装有运动型尾翼。在时速超过80km／h的时候，它就会自动升起，让人有驾驶赛车般的感觉。而一旦速度下降到60km／h的时候，这个尾翼则自动缩回去，以实现整车最佳的空气动力学特性。

其实，要说这两者最大的不同，是MINI ROADSTER除了在城市里任意驰骋之外，也可以在景色秀丽的郊区野外，把黑色的软顶篷打开，吹吹风，呼吸一下新鲜空气，一股浪漫的敞篷情调就欣然而至，这可是MINI COUPE所不具备的。我承认我对小型软顶敞篷车完全没有抗拒的能力，之前的大众甲壳虫软顶敞篷车如此，如今在MINI ROADSTER的面前更是如此。

不过虽然没有MINI ROAD6TER的那股子浪漫劲儿，但MINI COUPE的那个头盔式车顶造型、很有力量感的尾部以及车身装饰要更凸显其运动的本质。看似个子不大，但透露出那股凶猛气势，也让人感觉至非常酷，一种迫不及待要去挑战要去征服冲动。

机械迷们的欲望

事实上，MINI ROADSTER和MINI COUPE不仅在外形方面，彰示了MINI家族在跑车方面的设计语言，在性能的打造上，也可以看到MINI给出了更高的操控标准，如通过采用轻量化铝质车顶以降低重心，以及比前代车型显著加强和提高的悬架技术，来提升操控的品质。

我们试驾的MINIROADSTER和MINI COUPE这两款车型，都是COOPER S版本，搭载1.6T涡轮增压发动机，并标准装备六挡手自一体变速器。

MINI对这款配备双涡管增压器的1.6T发动机的调校很是激进，从1600rpm-5000rpm这个超宽泛的转速平台上，都能获取到240Nm的最大扭矩一使得起步后只要稍微给油，涡轮就会瞬时介入，基本不会有延迟。如果持续踩踏油门踏板，你甚至能感觉到这款发动机很暴烈的“坏脾气”，其强悍的加速能力让驾驶这两款。MINI有很“战斗般”的感觉。扎实硬朗的悬架、良好的驾驶座椅包裹和支撑、沉稳的转向一和清晰的路感，会不断激发你去踩油门的欲望。

作为MINI家族里的两款出自同一平台、动力系统又是一模一样的高性能跑车，MINIROADSTER和MINI COUPE在操控上，两者的差距难以用语言来表述。不过，在山路弯道的表现上，MINI COUPE的可操控性似乎要更强些。而作为Coupe车型的敞篷版，潜意识里我们其实也不想让MINIROADSTER做激烈驾驶。

或许是我们的要求太高了，毕竟它们还只是“跑车”，还不是真正意义上的赛车。其实作为跑车，它们已经是名副其实了，带给我们的已经是一流的操控感觉，足够让人痴迷了。

而同样让人痴迷的还有MINI一贯沿用的复古的内饰设计。中控台上那些看起来很原始，但很机械化感觉的各种操控拨杆，既让人怀旧，又能满足那些机械迷们内心极度的“操控”欲望。

这就是MINI!它总善于创造1各种让你欲罢不能的“欲望”，然后轻松地去俘获你。

就像眼前的MINI ROADSTER和MINI COUPE，这两个脾气火爆，性格不太安分的“坏小子”，在它们炫酷迷人的外表面前，在它们极致体验的操控感诱惑下，不知不觉当中，就让你迷恋上它们，想要远离，却发现已不小心中了它的“毒”!

一但如果你认为这就是MINI的全部，那你就错了。作为一个有着半个多世纪品牌历史的厂商，MINI家族有足够的内涵等待你去发掘，去发现MINI世界里的无穷魅力!