坚固的“城堡”

在2012年9月的非洲航空与防务展上，沙特阿拉伯的沙特集团（SG）推出了其和南非工业和自动化设计公司（IAD）联合研制的“马斯马克”4×4新型防地雷反伏击车。沙特集团称，“马斯马克”集优异的防护性能，机动性能于一身，并且价格比较适中，对于希望采购防地雷反伏击车的客户来说是比较理想的选择。

研制概况

在人们印象中，沙特一直是对外军购大户，所有武器装备都依赖外国。不可否认，石油资源丰富的沙特手头的确不缺钱，买得起大量昂贵的先进武器装备。但是，沙特并不甘心只做外国军火商的“提款机”，也试图发展自己的军事工业。由于基础薄弱，沙特的军工企业采取了循序渐进的策略。例如私营的沙特集团就是先从一些后勤维护工具、后勤装备、军用火控系统套件、车辆的零配件、卫星导航设备、安全系统等方面人手，逐步过渡到研制比较复杂的军用装甲车辆。这些年来，沙特集团已研制生产了几款4×4装甲车，如“卡塞尔”、“曼索尔”、“奈夫”，“法赛尔”、“辛布尔”、“哈迪什”等。到目前為止，这些装甲车总共生产了300多辆，除了装备沙特国民卫队和警察之外，还出口到其他一些阿拉伯国家（像“哈迪什”装甲车就是沙特集团应也门政府的要求研制生产的）。

沙特集团之所以现在研制4×4防地雷反伏击车，一是沙特本国对这种车辆有需求。特别是在中东局势动荡之后，沙特国民卫队和警察对防地雷反伏击车的需求愈加迫切。而此前的那几款装甲车虽然大部分是按照北约标准设计的，但并非专门的防地雷反伏击车，只能防御装药量较小的地雷，对装药量较大的反坦克地雷、路边炸弹等防御力不足；二是国际市场上4×4防地雷反伏击车也是比较活跃的销售产品，因此沙特集团可以通过销售防地雷反伏击车多挣些钱，特别是想进一步扩大在伊斯兰国家的销路。

但是沙特集团的技术实力还不足以独立研制4×4防地雷反伏击车，于是沙特集团试图与在防地雷反伏击车方面具有丰富经验和深厚技术实力的南非公司合作。经过一番考察和对比，沙特集团选中了南非工业和自动化设计公司。根据双方的协商，主要设计由南非工业和自动化设计公司负责，而沙特集团则进行协助并负责生产。

2011年，沙特集团正式公布了新型4×4防地雷反伏击车的名称——“乌斯马克”（以沙特首都利雅得著名的马斯马克城堡命名）。而在2012年南非举办的非洲航空与防务展上，沙特集团不但首次向外界公开展示“马斯马克”防地雷反伏击车，还首次公布了该车面向非洲客户的名称——“蛇”（Nyoka）MK2。

基本结构

“马斯马克”/“蛇”MK2型4×4防地雷反伏击车在设计上既有明显的南非特色，也有沙特装甲车的一些特点。该车的总体设计与大多数防地雷反伏击车一样，采用动力前置、乘员舱中置和载员舱后置。其中车头的动力舱為多棱面和流线型混合设计，极富现代感。车头前面的进排气百叶窗為隔栅式，在进排气百叶窗旁边内嵌有头灯，转向灯、雾灯，乍看之下像是法国“盖里克斯”80毫米烟幕弹发射器。两个后视镜设在动力舱前部左右两侧，像两只张开的小手，格外醒口。在动力舱右侧中部是有格栅保护的排气口。

动力舱之后的乘员舱设有驾驶员和车长2个座椅，其中驾驶员在左、车长在右。驾驶席布置有采用液压助力的方向盘、GPS设备和多功能液晶显示面板，车长席则布置有GPS导航系统、一体化数字电台、多功能液晶显示面板等设备。此外，乘员舱内还為每个乘员配备有安全气囊。

乘员舱两侧都设置有一扇向前开启的舱门，分别供驾驶员和车长出入。在两侧舱门下方还装有一个登车梯，使得驾驶员和车长上下车非常方便快捷。

在乘员舱前面有两块面积很大的防弹玻璃风挡，而且两侧车门上也各装有一块防弹玻璃观察窗，可為驾驶员和车长提供良好的前向和侧向观察视野。值得一提的是，“马斯马克”/“蛇”MK2在两侧舱门观察窗下方还分别设有一个带装甲护盖的射击孔，可以让驾驶员和车长在车内用随身的自卫武器向外射击，这种设计是典型的沙特装甲车辆特色（在沙特研制的“奈夫”、“辛布尔”、“哈迪什”等装甲车上均采用类似发计）。此外，前风挡玻璃和两侧舱门观察窗外均加挂有防护格栅，这可能是承自“哈迪什”装甲车的设计。

“马斯马克”/“蛇”MK2的油箱设在车体左侧乘员舱和载员舱之间靠下位置，有装甲防护。在车体右侧乘员舱和载员舱之间靠下位置固定有一个备胎，这显然是南非防地雷反伏击车的特色。

乘员舱后的载员舱可搭载10名士兵。不过“马斯马克”/“蛇”MK2的载员舱内部座椅不是像其他同类车辆那样面对面布置在两侧，而是1个座椅方向朝前，布置在驾驶员座椅后方；1个座椅布置在单人枪/炮塔里；其余6个座椅以两排3座形式背靠背布置在舱内中间。由于该车宽度较大，所以虽然采用了V形车底，但这6名载员的乘坐空间还不显局促。每个座椅的靠背有比较明显的倾斜度，而且座椅内衬為软质材料，外面则包有耐磨吸汗的布套，让载员乘坐起来很舒适。為了防止车辆颠簸导致载员受伤或疲劳，每个座椅都设有可以快速解脱的四点式安全带。

载员舱两侧各有4个带防护格栅的防弹玻璃观察窗，可提供给载员良好的对外观察视野，并且在每个观察窗下方开设有带装甲护盖的射击孔，可供载员在车内使用随身武器向外射击。由此也不难理解载员舱的6个座椅為什么会采取背靠背的方式布置在中间——可以直接对外观察和射击，不用像两侧布置方式那样需要扭身，在作战反应速度上更快，同时人机功效也更好。

载员的出入主要依靠车尾设置的两扇分向左右开启的装甲尾门，在尾门下方有一个横置踏板，方便载员上下车。每扇尾门靠上位置还各有一个带防护格栅的玻璃观察窗，而且在每个观察窗下方设有1个带装甲护盖的射击孔。此外，在载员舱右后上方还开有一个圆形舱口。

“马斯马克”/“蛇”MK2防地雷反伏击车的两组二三排宽度不一的长条状尾灯分别装在车尾两侧下方，也是内嵌式，而且外面何防护格栅。

考虑到沙特本国以及非洲气候炎热，“马斯马克”/“蛇”MK2还装有48000 BTU空调（相当于6匹空调），不仅能够给乘/载员提供舒适的环境温度，保持乘/载员的体力，同时也能够给车上的电子设备提供适宜的环境温度，防止它们因為过热而“罢工”。此外，车上还装有2套排风系统，可以将乘/载员在车击时的烟气或其他进入车内的烟气或有毒气体排到车外。

机动性能

“马斯马克”/“蛇”MK2防地雷反伏击车的动力装置為一台康明斯ISLe型6缸风冷涡轮增压柴油机，功率450马力（2100转/分）。最大扭矩1700牛·米，电控，排量8.9升，排放符合欧4标准。冷却风扇由带恒温控制的液压泵和马达驱动，能减少风扇消耗功率，保证发动机起动时预热迅速。据南非工业和自动化设计公司介绍，“马斯马克”/“蛇”MK2的战斗全重為15吨，因此其单位功率高达30马力/吨，最大公路速度高达150千米/小时，巡航速度120千米/小时。加速能力可在10.5秒加速到60千米/小时。而且南非工业和自动化设计公司还称，该车未来还拟采用530马力的柴油发动机，机动性能将得到进一步提升。

传动装置為阿里逊自动变速箱。发动机的动力通过变速箱、万向轴，向后传到前、后车桥。所有车桥都是二级减速，并装有差速器。在复杂地形行驶时，可将差速器气压驱动闭锁，以减少车轮打滑。在公路行驶时一般可断开前面的1个差速器，使车辆变成后轮驱动的4×2形式，以减少轮胎磨损。全轮驱动的实现以及差速器的闭锁，都是由计算机化的自动传动管理系统（ADM）来控制的。ADM系统通过随时选定最佳的驱动状态来提高车辆的机动性，通过消除缠绕扭矩来减小传动系的应力，使得驾驶员可集中精力驾驶，并降低油耗。轮毂内装行星减速器。制动器采用带防抱死装置的气动助力盘式制动器，前后轮独立制动。停车制动器由操纵杆控制。转向机构是液压的，并实现了液压助力转向。

悬挂装置為双横臂式独立悬挂，弹性元件采用双立柱式液压减震器。轮胎采用米其林子午线防爆低压轮胎，并且安装有轮胎中央充放气系统（CTIS），可让驾驶员根据地形的变化来调节车辆在行进间的轮胎压力。内胎為可调压泄气保用内胎，如果在行驶过程中轮胎被子弹打破或被利器扎破，车辆仍能以30千米/小时的速度行驶100千米。

此外，“马斯马克”/“蛇”MK2防地雷反伏击车还具有良好的涉水能力和空运能力。

防护性能

“马斯马克”/“蛇”MK2号称是世界上防护性能最强的4×4车辆。尽管其与其他同类车辆一样采用全焊接钢装甲、V形车底、较大的车底距地高、防地雷车底装甲和座椅等结构设计，但其装甲厚度更大，而且防地雷设计进行了全面优化，因此弹道防护达到了北约STAN AG 4569防护标准3级（可抵御弹速854米/秒的7.62×54R毫米B32穿甲燃烧弹、弹速930米/秒的7.62×51毫米穿甲弹在30米处的射击，以及弹速911米/秒的14.5×114毫米穿甲弹在200米处的射击）、防地雷能力更是达到STA NAG 4569防护标准4A和4B级（车底可承受2枚7千克TNT装药的反坦克地雷爆炸，任一车轮下可承受3枚7千克TNT装药的反坦克地雷爆炸）。相比之下，其他同类车辆的弹道防护為北约STANAG 4569防护标准2级、防地雷能力达到北约STANAG 4569防护标准3B级。沙特集团和南非工业和自动化设计公司都声称，“马斯马克”/“蛇”MK2之所以要求这么高的防护标准，是吸取了美军在伊拉克和阿富汗反恐作战中的经验教训。

也正是由于该车防护能力优异，所以其车体外侧没有看到其他同类车辆加挂的附加装甲套件。不过，该车也可以加装附加装甲套件、激光告警接收装置、屏护栅栏、红外干扰机、主动防护系统等，以进一步提高防护能力。而且，由于该车动力强劲，因此即使加装附加防护设备，也不会对机动性造成太大影响。

“马斯马克”/“蛇”MK2防地雷反伏击车的其他防护措施包括核生化三防系统、自动灭火抑爆系统、防崩落衬层等。

武器系统

“马斯马克”/“蛇”MK2在车体中部上方开有一个武器座圈，可以装备各类枪塔、20～25毫米单人炮塔、遥控武器站、30或40毫米自动榴弹发射器等。从测试车辆和在非洲航空与防务展上展示的车辆情况看，加装的武器主要是两种12.7毫米枪塔，其中一种12.7毫米枪塔体积较小，且為半开放结构，在枪塔右上侧有光电观瞄装置，枪塔后部两侧各装3具烟幕弹发射器，枪塔下方有一圈潜望镜；另一种是全防护12.7毫米枪塔，在枪塔前部、左中部、后部各装一个面积较大的防弹玻璃观察窗，在枪塔右后方装有一个细长条状防弹玻璃观察窗，其前方装有光电观瞄系统，在枪塔左前侧装有4具烟幕弹发射器。

变型车辆

沙特集团和南非工业和自动化设计公司准备在“马斯马克”/“蛇”MK2防地雷反伏击车基础上开发一些变型车，包括救护车、轻型火力支援车、防暴车、自行反坦克导弹发射车、自行小口径高炮、指挥车等。据称开发这些变型车辆难度并不大，因為“马斯马克”/“蛇”MK2在设计之初就采用了模块化思想，很有利于进行变型。而且设备接口标准很宽，既可以接纳北约标准的设备和武器系统，也可接纳俄式标准的设备和武器系统，这对于潜在客户来说充满了吸引力。