浅谈公路路面施工中碾压混凝土路面的施工技术

摘 要：由于路面工程的飞速发展，满足了当前社会发展的脚步，而各种新型施工手段及其施工材料也在日益优化，从而将路面工程的整体水平加以提升。依据相关实验数据可知，相关单位在碾压混凝土路面的过程中，所具有的施工手段应当对以下几点内容引起重视：第一是稠度要实现稳定、均匀的效果；第二是碾压要具有一定的密实性；第三养护工作的有效落实。基于此，本文主要从碾压混凝土路面特点分析、碾压混凝土路面施工工艺分析几个方面进行研究，提出合理化建议，提供给相关人士，供以借鉴。

关键词：碾压混凝土；路面工程；施工技术

由于碾压混凝土属于道路铺设的一种材料，而在那个时候相关建筑师已经开始对路面施工做出了大量的研究，提高水泥的稳定性能，进而可以确保场地表面处于光滑平整的状态。然而结果就要比设想更好些，场地表面更加的坚固，有着较强的耐久性，不容易出现裂缝的情况。这样就使碾压混凝土在相关领域得到了普遍的认可。

1 碾压混凝土路面特点分析

相关单位在使用碾压混凝土路面施工手段开展施工的过程中，其中最为显著的一个优势实质上是它没对水资源有着过多的用水量，同时在某种程度上节约了较多的资源，也可以起到节约资金的作用。该技术主要依靠于振动碾压施工，推动路面混凝土可以实现密实的目的，并且在具体使用中往往使用硬性水泥混凝土，该混凝土不会出现坍塌的情况，而且具有一定的干硬性。依据路面施工材料来说，所使用的材料和一般施工材料基本是相同的，例如水泥、碎石等相关材料。不同的地方是该施工技术不需要花费较多的水量，并且从水泥的使用数量来看，大概是普通混凝土三分之二的范围。

2 碾压混凝土路面施工工艺分析

2.1 选取合适的原材料

碾压混凝土路面施工期间采用的水泥一般为抗拆强度比较高、初凝时间比较长而且水热和耐磨条件都达到施工规范标准的硅酸盐水泥。施工之前还要开展取样试验工作，从而确保水泥质量；关于集料的选取，细集料就要选择质地较为坚硬、表面比较洁净、耐磨的中性砂料；而粗集料一般需选择质地较为坚硬、表面洁净的碎石和卵石，如果可以选择压碎值和针片状颗粒的含量非常小而磨光值又比较大的粗集料施工效果会更好，不管采用哪种集料施工前都要开展施工试验检测；对于碾压混凝土路面使用的水，投入施工使用前也要开展试验检测工作，其水质一定要满足路面施工规范要求；关于碾压混凝土路面所采用的其它材料，例如粉煤灰与外掺剂在选取时一定要满足施工设计要求。

2.2 混凝土要拌和均匀

相关人员在对混凝土进行搅拌的过程中，需要使用间接式亦或是连续式的手段来控制搅拌机，这样做的目的是为了对混凝土的均匀度提供保障，需要对进料的数量、顺序等方面都有着严格的标准要求。为了进一步将配合比质量加以提升，相关人员应当对不同种类的集料做好分类处理，并放到指定的地方，接着再采取单独计量的方式，促使拌合质量可以得到重要的保障。不仅仅是这样，相关人员还需要对混凝土自身的拌和程度进行认真的控制，这样做的目的是为了最大程度减轻对路面平整度所带来的影响。

2.3 混凝土要摊铺均匀

相关人员在对混凝土进行摊铺的前期阶段，应当提前在公路两边设置相应的基准线，进而对高层加以控制。相关单位在对混凝土路面进行摊铺的时候，应当使用恰当的摊铺机开展摊铺工作，并且对熨平板与夯锤所在的地方进行调节，这样才可以满足压实的设计要求。对于摊铺试段来说，需要选择适当的试段，并且在整体摊铺过程中，相关人员应当应用缓慢倒车的技术使运料车最大程度离摊铺机近一些。在卸料的过程中要尽可能放慢些，才可以推动摊铺机在摊铺的时候能够处于连续不断的状态。通常情况下，摊铺机所产生的速度和力度都是依据相关数据作为主要标准的，而在摊铺的过程中机械一定不能间断的进行，只有这样才能够确保摊铺的整体水平。

2.4 混凝土碾压工作

混凝土碾压施工作业在实际施工中占有重要的位置，碾压质量的优劣会对路面的平整性带来直接的影响。所以碾压施工作业开始的前期阶段需要使用相应的压路机，并且碾压的过程中要对所产生的速度、长度等方面进行严格的把关，否则会对路面的整体效果带来不利影响。

2.5 抗滑技术

（1）对于高等级路面，应采用缓凝法或硬性刻槽法进行表面处理，以形成要求的路表宏观构造。当粗集料抗磨光能力达不到现行规范要求时，需做抗滑表层（一次摊铺碾压成型）。（2）对于其它等级的路面，可不作任何处理，依靠通车后行车的作用逐渐形成宏观构造，必要时可采取限速研磨措施，加速进程。

2.6 碾压混凝土接缝技术

（1）全厚式碾压混凝土路面缩缝间距的建议值为6M-8M。（2）在不破坏摊铺机结构的情况下，设置纵缝拉杆装置。（3）混凝土板养生期满后，应及时灌缝。灌缝技术要求：①应先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物。确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。②使用常温聚氨醋和硅树脂等填缝：料时，应按规定比例将两组分材料按lh灌缝量混拌均匀后使用。③使用加热填缝料时应将填缝料加热至规定温度。加热过程中应将填缝料融化，搅拌均匀，并保温使用。④灌缝的开关系数宜控制在2左右，灌缝深度宜为15-20mm，最浅不得小于15mm。先挤压嵌入直径9-12mm多孔泡沫塑料背村条。再灌缝。灌缝项面热天应与板面齐平：冷天应填为凹液面，中心低于板面1-2mm。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。⑤常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h，高温天宜为12h。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h.在灌缝料养生期问应封闭交通。

结束语

通过以上内容的论述，可以得知：当前我国在碾压混凝土路面施工中所了解的施工手段及其相关设备日益优化下，碾压混凝土路面和其他混凝土路面相比较有着诸多的优点，可以在某种程度上为相关单位带来丰厚的经济效益。随着我国国民经济水平及其水泥资源充足的条件下，相关单位可以将碾压混凝土表面施工手段当作路面施工新的发展方向，希望在未来的道路上会得到更好的推广。

参考文献

[1]刘磊，高德贵.如何解决碾压混凝土路面施工中技术问题[J].黑龙江科技信息，2011（16）.

[2]赵波.关于碾压混凝土路面配以乳化沥青稀浆封层技术在小区道路中的应用[J].黑龙江科技信息，2010（18）.

[3]张同聚.施工企业施工技术与管理研究――以碾压混凝土在路面工程中的应用为例[J].企业研究，2010（14）.

[4]董国安，董妮娅.浅谈我国发展碾压混凝土路面的技术条件[J].黑龙江交通科技，2008（01）.

[5]罗红.浅谈碾压混凝土路面的技术条件[J].贵州工业大学学报（自然科学版），2005（04）.