应对“风暴”

在每一届TRANSPORT CHINA展上，阿联酋航空公司（Emirates）的展台都成为整个展馆中，闪光灯最聚集的地方，其实，更让人炫目的是，在半年前2007年11月11日，举办的第10届迪拜航展上，阿联酋航空公司在经过深入细致的评估程序之后与空中客车公司签定的购买81架空中客车宽体飞机（包括50架A350-900XWB 、20架A350-1000XWB和11架A380飞机）的巨额合同。根据这份合同阿联酋航空公司还可能另外增加购买50架A350XWB飞机，从而使其购买空中客车飞机的数量最终增加到131架。同时，这笔订单也使阿联酋航空公司确认订购的A380达到58架，成为空客该型号客机的最大客户。

在世界航空业如此艰难的时刻，阿联酋航空所表现出的这份自信，延续了这个从阿拉泊半岛沙漠中孕育铁翼翱翔的传奇。

《物流》:作为阿联酋航空货运部的负责人，您认为阿联酋航空与其他同行相比有什么独特优势？

雷・梅诺:我们和其他一些空运企业相比，首先我们的服务水准是非常高的，其次我们还有一个非常重要的、强有力的优势，就是我们有非常强大的航线网络。我们整个航线网络的设计最适合服务全球商品的配送和分销。在当今全球供应链体系中，速度是非常关键的，而我们给普通的货物也提供了这种快捷的分销速度。

在整个供应链当中，我们核心的竞争力就是能够做好这个供应链其中一个环节――航空运输，能够保证有一个非常好的线路使客户能够得到非常好的配送服务。而且我们又具备足够的灵活性，能够根据客户的需求，提供量身定制的解决方案。尽管供应链的概念都是差不多的，但每一个供应链的实际情况都有它的特点。我们可以根据各自的特点提供这个服务，把我们的服务融入到客户的服务当中，这样为客户提供附加的价值。

《物流》:随着国际原油市场价格的不断攀升，航空公司的压力也是显而易见的，我们知道阿联酋是一个产油国，阿联酋航空是否得到某种意义上的支持呢？

雷・梅诺:首先可以说我们没有从国家、政府得到任何的支持，虽然我们是国有，但是我们是完全一个单独的、独立的、商业的实体，完全是商业化运作的。因此我们在油价这方面没有任何政府、国家的补贴。由于阿联酋没有炼油厂，所以我们在阿联酋买油会比在其他国家买油还贵，因此在油价高涨的情况下，所有的企业都面临巨大的挑战，而不仅仅是航空公司。在这种情况下，企业要做的就是要有足够的实力，第二是要提高劳动生产率，降低单位成本，我们现在做的就是这个工作。正是由于我们有这些非常强有力的措施，我们一直按照商业原则运行，而且做得比较精细、高效，因此可以在如此艰难的情况下还可以取得较好的成绩。

《物流》:您在世界航空货运业有多年的从业经验，您觉得现在是不是世界航空业比较困难的时候？虽然过去全球航空业也遇到一些危机，和前几次危机相比，您如何评级这次危机对整个行业的影响？

雷・梅诺:确实在我从业30多年的历程当中经历过好几次困难的时期，以前是因为“SARS”或者是因为海湾战争或一些其他原因。但这一次，无论是从时间、波及的范围和影响的程度上看都是最严重的。

在这个时候，最关键的是在这种非常动荡的、非常艰难的时刻，能够掌好舵，能够管理好。可以说你不仅仅要在高增长、生意一片大好的时候可以稳健的管理企业。同时在整个环境处于低迷、充满挑战的时候也要从容应对。每一次危机和困难的出现都是新的、都是不一样的，但是管理的原则却是相通的。

在阿联酋航空我们有一个优势，或者是我们很幸运的一点，我们管理团队比较稳定，都是已经做了15到20年。当危机来的时候大家都知道该怎么办、也不慌，所以很快的该干什么就干什么，就采取行动了。在这个方面，我们大家比较习惯在风雨当中前行。

《物流》:您认为这次面临的危机比“SARS”或者伊拉克战争还厉害吗？

雷・梅诺:你最近是否看过一个叫《完美风暴（THEPERFECTSTORM）》电影，在这个电影中，几个冒险家遇到了一场前所未有的特大风暴。我认为，实际上目前世界航空业遇到了四个风暴！美国的次贷危机导致的经济衰退、全球范围内的通货膨胀、美元贬值、原油价格飞涨。其实这一次比前两次严重，因为前两次不管是非典也好，还是海湾战争也好，只是一次风暴或者一个不利的因素。等于说我们现在就像海上的一艘小船，同时有4个大风暴四面八方袭击我们。我们就看怎么能从当中穿过去，所以说这次的危机非常富有挑战性。现在这个挑战，或者说这个危机还没有过去。

用我们航空业的术语，就是说这个时候你只能把自动导航关掉了，不能自动驾驶了，要靠自己，要非常小心，如履薄冰。

《物流》:这次四川地震在抗震救灾中，阿联酋货运航空也为灾区提供了强有力的支援，体现了一家国际航空公司应有的责任感，能给我们具体介绍一下吗？

雷・梅诺:自地震之后我们把我们的运力提供给有关的部门来保障救灾当中的救灾物资运输。可以说我们在地震发生之后仅仅五天之内就派出了第一架飞机参与了赈灾的运输工作，当中飞了数次航班。国际红星月会的救灾物资基本上都是通过阿联酋航空航空公司的运到灾区的，在阿联酋航空集团我们也有一个专门应急的团队，在需要的时候也可以进行人员部署。

《物流》:谢谢您和您代表的阿联酋航空给予灾区人民的支持。

采访者介绍:

雷・梅诺（RAM C. MENEN）先生现任阿联酋航空货运部高级副总裁。

1976年，梅诺先生在科威特航空公司开始了其在航空业的职业生涯。之后，他担任英国航空公司驻科威特的货运负责人。1984年，他加入了科威特航空集团Alghanim Al Qutub货运公司，为其组建并管理位于迪拜的空运部门。梅诺先生在1985年10月，即阿联酋航空创建时，就开始领导阿航货运部的运营了。

凭借其工程背景，梅诺先生开创并研发了LD-36 (AMF)型号的集装设备（ULD），将货舱每个板位的空间利用率提升了33%。

他还是航空物流业的权威组织――国际航空货运协会（IACA）的发起人之一，并于1993和1994年担当副会长一职，1995及1996年担任协会会长、首席执行官兼董事局主席。

2000年3月，梅诺先生因其杰出的努力获得《国际货运周刊》（IFW）授予的“特殊贡献奖”。2002年12月，被《航空货运新闻》（Air Cargo News）美国版提名为“年度货运经理人”，接下来在2003年10月，他更是因为“在推动东西方贸易上的杰出成就”被迈阿密世界贸易中心组织授予“2003年度国际航空货运成就奖”。

2005年4月，梅诺先生因其在航空货运业的杰出努力和贡献，以及领导阿联酋航空货运时所做出的出色表现，而加入了国际航空运输协会（TIACA）的名人堂。