你好,性格跑车

感谢这个伟大的年代，现在国内已经可以看到、摸到、买到国外那些豪华跑车了，我们不再担心有钱花不出去。

但是，当一辆布嘉迪・威航・爱马仕特别版超跑在国内卖到0.48亿元，是不是感觉有些夸张？即使这是一辆布加迪，当我们看到那一长串数字后是不是还会倒吸一口凉气？不过，购买欲到了豪华跑车这个级别，那我们不妨看看那些有性格的。

不要担心，现在，不需要半个亿，也不需要上千万，最多只要五六百万就够了。

01.法拉利458 Speciale

没有最快

四年前，法拉利在法兰克福了震惊世界的458 Italia车型，这款车型以其无以伦比的性能刷新了超跑界对法拉利八缸跑车的印象。四年后的今天，法拉利又祭出了458 Italia的首个性能版458Speciale。

身为全球跑车的第一品牌，追求赛道上的胜利是法拉利永不妥协的宗旨。因此，以法拉利458 Italia之名为进化版本的458Speciale理所应当更为强大。

联想到法拉利为California推出California30的进化版本时，仅体现在动力与轻量化工程的领域。而458 Speciale的改变，却在此基础上又改变了车身外观与驾驶舱的格局，此外，新车的SSC（Side Slip mgle Control system）系统亦可以让车辆在极限速度下的行驶变得更加容易控制。

动力单元部分，458 Speciale依然使用4.5L（4495cc）V8引擎，这台引擎在过去已经连续两年在International Engine of the Year大奖评选中拿下“Best Performance Engine”的殊荣，其性能和可靠性早已炉火纯青。比较之下，这台引擎较458 Italia的V8引擎，在排气量上还少了4cc，但法拉利仍然精益求精得进行了提升方案，把发动机功率从458 Italia上的570马力（419千瓦）上升到605马力（444千瓦），升功率为134.4马力（98.9千瓦），刷新了此前由458 Italia保持的最高量产自然进气汽油发动机的升功率。

此外，从法拉利过去一贯的传统来看，性能车型的变速器在设定上肯定更加激进，换挡时间也会再次缩短。尽管现在还没有详细资料，但相信在458Speciale上法拉利还会保持这个传统。除此之外，458 Speciale整车重量上比458 Italia又减轻了150kg，减小的重量给458 Speciale带来了更强的动力性能，其的0-100Km/h加速时间达到惊人的3s，而从零加速到200km/h也只需9.1s。

02.劳斯莱斯Wraith魅影

驾驶席上的奢华

传统印象中，奢华汽车品牌的所有者一般都坐在后排，驾驶席上的大多数是司机。而劳斯莱斯魅影的设计初衷并非如此。

这是一款专为喜欢享受驾驶乐趣而打造的劳斯莱斯车型，也是劳斯莱斯所开辟的一个新的市场空间，此其一；其二是，虽然劳斯莱斯今年打算再次创造新的销量纪录，但今年一季度劳斯莱斯车型的全球销量却下滑了16.6%，劳斯莱斯急需―款冲量车型。

因此，劳斯莱斯魅影来了。

魅影依然带有明显的劳斯莱斯设计风格，特别是前脸设计，与古斯特基本一致。但是，设计师为了让魅影获得更好的空气动力学效果，在放弃了传统的四门对开设计的同时，采用了极其罕见的溜背式造型，把魅影成功打造成一款轿跑车型，也是劳斯莱斯109年历史之中动力最为强劲也最富驾驶乐趣的车型，没有之一。动力上，这款车依然搭载了超大排量的6.6L V12双增压引擎，功率进一步压榨到465kW，扭矩也增加20N・m达到了800N・m。与这款大排量发动机搭配的是来自德国ZF的8速自动变速箱，据悉，在行驶时这款变速箱可以通过GPS数据来选择适合当前路况的挡位。这一组合之下，让这款豪华轿跑车4.6s内就能从静止加速至100km/h。

03.奥迪R8

天使与魔鬼

很多人见到奥迪R8时，都会有同一个感觉――这是一辆“SuperCar”，但其实不然！

没错，你肯定被它身上散发出来超级跑车的气势给迷惑了，R8的外形设计的确曾获得很多圈内专业人士的赞誉，在国内外的各种评选中也屡获嘉奖。但相对于法拉利、兰博基尼等“纯种”的超级跑车，奥迪R8在严格意义上还算不上超级。但是，如果你认为它一无是处，那大错特错了。

其实奥迪R8与兰博基尼Gallardo之间有着非常微妙的联系，同属大众汽车品牌旗下，双座、四驱，甚至连中置发动机的概念与兰博基尼Gallardo都一模一样，唯一的区别便是发动机的配备状况。在中国区，最为强劲的奥迪R8 V10 plus Coupe车型搭载的是V10 FSI燃油直喷自然吸气发动机，排量为5204mL，发动机采用了干式油底壳，能进一步降低发动机和车辆重心。它所爆发出的最大功率为404kw（550马力），在6，500rpm/min的时候能够输出540N・m的峰值扭矩，通过与S tronlc双离合变速器的协作，百公里加速仅有3.5s。

够快了吧？

3.5s，仅仅是一个哈欠的时间，但在各种身体感官刺激的作用下，相信谁也不会在它全力加速时浪费如此美妙的感受。

只是，在我看来，相对于兰博基尼Gallardo，奥迪R8的外观设计还差那么一点点张扬和狠毒。

04.宝马M4

最佳

哪些性能跑车最受驾驶者欢迎？宝马告诉你。

源于一次宝马举行的活动，笔者试驾过宝马旗下所有的车型。活动中，让几乎所有的专业汽车媒体老师（也包括我在内）喜欢驾驶的不是宝马M5、M6，也不是宝马Z4、X5，而是宝马的M3。车身比M5、M6更加灵活，相对于X5M、X6M，M3的重心更低，并且，相对于M3，宝马Z4的动力又太弱了。综合所有，宝马M3在实际行驶中最为得心应手。

话题说回来，其实宝马M4并未上市，但并不代表消费者没有期望。因为，宝马4系将以3系平台进行开发。此外，为了让M4能够发挥出最佳水平，M4车身上的零部件有80%都是专门为其量身打造的，大量碳纤维等轻量化材料的使用，已然已让宝马M4Coupe在车身重量方面降低到只有1542kg。

联想到M3局促的车内空间，宝马M4才是大家最期望的。

当然，动力系统不用担心，虽然宝马并未提供详细资料，但从宝马M系列的一贯风格来看，必然不会让大家失望。