你好,邦德先生!

“我叫邦德，詹姆斯・邦德”

“来杯Martini，要摇，不要搅拌”

迷人的微笑和近乎完美的绅士风度，这些构成了007独特的标志。

一直以来，陪在邦德身边的还有另一名重要角色阿斯顿-马丁。

在《皇家赌场》中，詹姆斯・邦德驾驶的那款阿斯顿-马丁给人留下了非常深刻的印象，全世界的阿斯顿-马丁爱好者都期待着影片中的那款车型的出现。如今，他们的理想终于变成了现实，阿斯顿-马丁推出了旗舰车型―2008款DBS。

新款DBS无论在性能还是动力方面都更加吸引人，并与“世界上最美的跑车之一的DB9”有着一样的外观。流畅的车体、标志性格栅和进气口、收缩式后顶篷设计、后轮20英寸轮毂和295 Pirelli轮胎，都能让你过目不忘；更宽的前后车辙提升操控，为了适应额外加宽的尺寸，风翼的表面经过了雕琢，硬朗的线条也略有变化，更注重于强调力量与动力。改良的侧面槛板显出更低的车身高度。新款DBS的尾部也有着改进的空气动力学造型设计，包括更突出的行李箱扰流器，与碳素纤维的行李箱末端呼应得很好。水平的镀铬装饰是对车子宽车辙的另一种诠释。新的碳素纤维后导流器也是从赛车中引入的，这个设计令车子尾部下方位置压力更小，从而减少升力，改进高速时的稳定性，这样也就不必采用更大的外部扰流器了。新款DBS每块车身板都是精心设计而成，这种碳素纤维元件拥有着更高级的制造技术，直接从航空器和赛车运动中开发而来。

新款DBS的座舱内饰采用双缝针脚模式，这是阿斯顿-马丁的一贯风格；中控台经过重新设计，上面的按键可操控音响系统、蓝牙电话、导航系统和6碟CD（带MP3功能）等；车内安装了两个桶式座椅，用户还可以选装轻量化座椅，它们由碳纤维和特殊纤维制成，可使整车质量减小20kg。

新款DBS搭载一款经过改进的6.0L V12 发动机，最大输出功率为375kW，最大转矩为570N・m。由于该车的车身质量只有1695kg，比在GT中有出色表现的DB9还要轻65kg，只需4.3s就可以完成由静止到100km/h的加速过程，最高速度可以达到302km/h。

为了充分利用现有的平台技术，新款DBS采取了一套全新的技术先进的自适应减振悬架系统（ADS），通过两个气门却可以实现五种悬架位置。ADS通过自动地调节悬架就能实现在任何时刻悬架都处于最佳状态。更“软”的悬架位置时有着更好的舒适性，更硬的悬架则有更准确的车身操控。减震的设定由电子控制单元完成，通过安装在车身上的诸多检测装置来实现。比如油门位置，制动踏板位置，转向盘的旋转和车速。新款DBS的主动自适应减振悬架系统完美地体现出了跑车特质，更硬朗的减振器能获得更好的路感，在“正常”的驾驶条件下不向舒适性妥协。而“赛道”模式则代表了最硬的悬架模式，这种模式主要用于行驶在赛道上。新款DBS配备的Pirelli P-Zero轮胎和20英寸的轻质合金轮圈也正是为此专门开发的。新款DBS上还有一套改进的DSC系统，旨在帮助车辆在最富挑战性的条件下维持最大的牵引力。制动系统是新款DBS的另一个创新，首度使用CCM（Carbon Ceramic Matrix）碳素陶瓷模型制动器，这也是首度出现在阿斯顿-马丁的公路车型中。CCM的制动器比传统的系统轻12.5kg，也有助于减少车子的整体重量，特别是还采用了无簧装置和大量旋转的装置，进一步强化了悬架的性能表现。无论是在盘山路上还是在高速公路上，DBS都是一匹纯粹的宝马良驹。

车身结构方面，DBS采用了阿斯顿-马丁颇负盛名的VH（垂直水平）车身结构，这是一种轻量化的铝质车身结构，力量和坚固性能都比较出色。

阿斯顿-马丁的设计主管Marek Reichman表示：“新DBS车型可以与最新的邦德演员相媲美，丹尼尔・克雷格将男子气概彰显得淋漓尽致，新DBS车也将会带给您同样的感觉。”DBS会在阿斯顿-马丁靠近英国沃里克郡的GAYDON全球总部进行生产，大约在2008年出上市。