浅谈高速公路施工质量管理与路基施工技术

【摘要】随着高速公路的迅速发展，高速公路的设计标准和工程质量要求高，必须加强高速公路现场施工中的工程质量管理，提高高速公路的施工质量。而路基就是公路的基础，它是公路的一个至关重要的组织部分。路基建设的好环，直接影响到公路使用的寿命，关系到以后修补的程度与时限。本文浅谈高速公路现场施工中的质量管理问题和路基施工的技术和方法。

【关键词】高速公路；施工管理；质量；路基

中图分类号：U412文献标识码： A

1、高速公路施工中工程质量管理问题

高速公路的设计标准和工程质量要求高，必须加强高速公路现场施工中的工程质量管理问题。

（1）公路施工现场管理

公路施工现场管理实质上是企业各项专业管理和基础管理工作在生产现场的深化。施工现场管理的主要内容为施工作业管理、物资流通管理、施工质量管理以及现场整体管理的诊断和岗位责任制的职责落实等。具体优化措施有:第一,均衡地组织施工生产,实现施工标准化制度化管理。第二,科学合理的组织施工,实现生产经营的经济效益和社会效益。第三,优化人力资源,组建高素质的施工团队。第四,加强定额管理,加强工程造价管理,物耗及能耗降到最低。

（2）提高全员质量意识。

由于参加施工的大部分工人的文化程度不高，你跟他讲大道理，很有可能他今天听进去了，明天却忘记了。所以质量意识的灌输要分层次，一级一级地下去，使得往往很复杂的理论，逐渐变得浅显易懂。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，经过多次循环，使质量意识深入人心。

（3）工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨。

施工单位往往对工地试验室不加重视，试验室的房屋简陋，试验仪器残缺不全，完全不能适应高速公路建设的需要。

工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，施工产品符不符合要求，一切应以数据说话。密实度该是达到90%的，89.9%就不行。工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工员和试验人员，才能生产出合格的产品。

在试验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验，处在比较重要的位置，这些试验都在项目开工之前就做好，其试验结果将指导施工，是影响工程质量的关键因素。

（4）现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法.

工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工.质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。

（5）工程质量管理与进度、效益的辨证关系

施工单位往往有这样的错误认识，认为要搞好工程质量，就要影响工程进度和效益。其实，搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾，他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。看问题要全面，不能片面。工程质量搞上去了，减少了返工，相对来讲就节省了时间、加快了进度，也就节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。

（6）现场施工要密切关注设计质量

目前，施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。由于目前国内高速公路上马较多，设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探、精心设计，现在对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上，所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的最后一道关交给施工单位，这是非常危险的

2、路基的施工技术和方法

路基是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载，具有工程数量大、耗费劳力多、涉及面广、投资高的特点。路基工程质量的好坏，直接影响到公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通。

（1）路基施工的技术要求

（1.1）级配砂砾垫层技术要求。

级配砂砾是路面垫层较好的主要材料，但砂砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面整体的工程质量，监理工程师应掌握对砂砾的技术要求，控制级配砂砾垫工程质量。

（1.2）级配砂砾垫层的施工工艺。

级配砂砾垫层的施工分为碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和初期养护五个工序。级配砂砾是一种松散材料，为防止遭到行车破坏，监理工程师应提醒施工单位在进行施工组织计划时，要半幅通车半幅施工方法，使级配砂砾垫层的表面松散、平整度差和延长工期。

（1.3）水泥稳定砂砾基层根据施工方法。

分为厂拌法和路拌法两种形式。底基层可采用路拌法，上基层可采用厂拌法。水泥稳定砂砾作为高等级公路路面的基层，是路面结构中的重要组成部分，关系到路面整体强度的高低和能否保证在路面设计周期内正常使用。

（1.4）水泥稳定砂砾基层的施工工艺。

水泥稳定砂砾基层的施工工艺有两种。路拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为：初平砂砾料、洒水闷料、摆放水泥、摊平水泥、机械拌合、整型找平、碾压成型洒水养生。

（1.5）公路路基的级配砂砾垫层。

路基复查，建立工程师在级配砂砾垫层施工前，必须对已竣工的路基进行复查验收，并向路面施工单位进行组织交接手续，交接手续应由驻地监理工程师组织。

由路基、路面两个施工单位的领导和技术负责人参加，路基竣工后，由路基施工单位进行自检；材料试验，路面施工单位必须向监理工程师提交关于级配砂砾的各项材料试验。

（2）路基施工技术措施

（2.1）路基质量控制。

在公路路基结构设计中土基的回弹模量影响结构层。路基上的控制，压实度控制保证土的最佳含水量，强度控制路基工程。

（2.2）水破坏的控制。

水对公路路基使用性能的影响较大，它降低路基的强度，特别是夏天高温天气，雨水渗入整体道床。形成高温水，在行车荷载作用下，碎石剥落下来，两者分离，在行车作用下形成坑涧，表层施工按防水层处理，使水进人不到结构层内部，从而避免出现这样的破坏。

（2.3）裂缝的防治。

公路通常采用整体道床，整体道床裂缝的种类基本上可分为两大类，基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝，第一类属于非荷载裂缝：另一类是行车荷载反复作用而产生的裂缝，是由于整体道床基层承受的拉应力超出其抗弯强度而产生的网状不规则的裂缝，施工时控制好质量就是为了解决第一类裂缝。

3、提高高速公路施工管理质量的策略

1、做好高速公路质量管理的前期准备工作。为使质量管理工作顺利开展,提高全体员工的质量意识,开工前要认真学习合同文件、落实岗位职责。做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。通过教育与考核,实现全体施工人员持证上岗、挂牌作业。

2、落实高速公路质量管理责任制。为了加强质量管理,施工企业中标后,要实行分级管理、层层负责。建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。成立工地试验室、质量自检组、资料整理组,各尽所能,各司其职。

3、严格执行高速公路质量控制程序。根据工程的合同要求,制定严格的质量控制程序。在每个单项工程开工前,要先上报后开工,在施工中,要先由施工企业进行质量自检,自检合格后,申请监理工程师抽检,抽检合格方可进行下一步的施工。

4、加强高速公路施工现场的质量控制。加强对原材料的质量控制,认真做好工地试验工作。项目经理部要成立工地试验室,并配备业务精通、工作负责的专职试验人员,认真开展工地试验工作,为工程质量控制提供可靠的依据。

4、结束语：

随着我国高速公路建设的迅猛发展，工程质量将会逐步走上系统化、法制化的轨道，电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中，施工人员和质保人员的素质将会有很大提高，全面质量管理体系将得到广泛推广应用，我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平。

参考文献：

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