浅谈天津港地区舾装码头施工技术

【摘要:】结合工程实例阐述和分析了在天津地区的舾装码头结构特点和技术要点，并总结了施工过程中的控制措施及施工经验，可供类似工程借鉴。

【关键词:】舾装码头，施工工艺，技术经 验

中图分类号：U215.14 文献标识码：A 文章编号：

一、工程概况

1.1工程简介

天津地区舾装码头采用高桩梁板式结构，码头宽度25m，排架间距7m，每个排架下设8（9）根600*600mm预制预应力空心方桩；后平台采用高桩梁板结构，排架间距7m，每个排架下设10根桩，靠近码头5根为600*600mm预制预应力空心方桩，靠近围堤处采用钻孔灌注桩的结构形式，码头每66～76m为一个结构段，码头的长度及前沿水深根据建设方停靠船的规模确定。现浇钢筋混凝土横梁分上下横梁，下横梁宽1400mm，高1000~1400mm：上横粱宽800mm，高2200mm。在下横梁上设置预制钢筋混凝土边梁、轨道梁、纵梁，码头纵向梁系断面尺寸分别为400×1100mm、800×1800mm、500×1100mm，现浇部分高度均为400mm。码头前沿设置动力及电气廊道，廊道顶部设立动力管沟。

二、工程特点

2.1码头结构复杂，施工难度大

舾装码头由于使用功能的原因，现浇横梁的断面尺寸多样，预留管道处还设置牛腿，廊道内顶设置动力沟，码头面层预留孔洞及预埋件数量繁多，码头结构复杂，施工难度大。

2.2现浇混凝土量大，施工效率低下

由于码头的上下横梁、节点、廊道均需要现浇，现场浇筑量大，特别是下横梁底标高较低，为+2.0m左右，受到潮水影响较大，施工效率较低，因此需要统筹安排人员及船机设备配置。

三、主要工序施工技术

3.1舾装码头施工流程

3.1方桩沉桩施工

3.1.1打桩施工流程

根据舾装码头的特点，桩位比较复杂且桩平面扭角变化频繁，打桩船的选择应优先进行采用龙口伸出船艏较长的船进行施工，以避免打桩船压桩，同时由于每个结构段桩的平面扭角的影响，至少需要一个结构段以上才能形成流水作业面，对横梁浇筑等后续工序造成了直接的影响，因此在施工前应做好打桩安排，避免流水线过长。

打桩定位采用海上GPS打桩定位系统，工程前期用全站仪校核，确保桩位的准确。桩位平面扭角、斜度等均由GPS打桩定位系统进行控制。根据现场施工期间不同地质条件下的溜桩情况，可适当预留桩位偏移量。第一根自桩和斜桩沉桩时，应安排测量人员进行校核，对船上GPS的误差进行验证，桩偏位满足要求后才能进行沉桩作业。

由于舾装码头桩顶标高普遍较低，水位较高时，不能进行沉桩作业，否则需要加长替打，如果沉桩打设至设计标高时贯入度不满足设计要求再进行复打，可能导致该桩顶太低而无法使用，因此建议在沉桩前，加强进行试桩工作，以减少施工过程中桩长调整的风险。

3.2横梁施工

横梁施工是工程的关键，现浇横梁采取分层现浇工艺。分二步浇筑完成，首先浇筑下横梁；第二步浇筑上横梁至纵梁顶标高位置。

3.2.1下横梁底模板

桩头凿除完毕后，在桩顶安放倒“U”型吊底螺栓，吊装双拼槽钢作为底模的主梁。根据本工程桩位及横梁底标高的特点，码头横梁选用双层主梁的吊底工艺（见下图），经过计算主梁采取双扣【36槽钢，每两个排架下层共用3套主梁，在下层主梁上铺设横向主梁，这样可以有效的解决前沿靠船构件的安装及标。主梁架设时，测量人员及时做好标高的控制。后平台选用常规的单层主梁吊底工艺。次梁选用方木，次梁上铺设3cm木板及1层光面多层板形成横梁底模。在吊底螺栓上靠近底模板处安放半圆泡沫球或海绵球，以便拆除底模切割吊底螺栓后有足够的保护层厚度。

支立横梁底模需要方驳吊机组和舢板配合作业。考虑施工的气温情况及工程进度安排，每个施工流水需要配置约8组共16套主梁。

下横梁主梁布设见示意图

3.2.2靠船构件安装

靠件安装前先在现浇横梁的吊底主梁上放出安装控制线，将对抱槽钢插入预制靠件时预留的安装孔中，安装时根据安装控制线将槽钢担在现浇横梁的吊底主梁上，利用靠尺及水平尺控制调整上边线和垂直度，等靠件正位后，利用经纬仪进行校核，位置准确无误后，利用2φ30mm圆钢将靠件的吊点与前排桩顶外伸钢筋连接焊牢，因靠件上埋有护舷埋件，靠件安装确保轴线和标高的准确，以提高码头前沿迎水面观感质量的。

3.2.3钢筋绑扎

横梁钢筋分两步绑扎完成。第一步绑扎下横梁钢筋，同时预留出箍筋。第二步绑扎上横梁钢筋。

横梁钢筋绑扎在支侧模前进行，下横梁钢筋下料制作在后方陆域基地进行，分两段进行绑扎，由运输船运输至现场，由方驳吊机组将已下料成型的钢筋吊放到已铺好的底模板上，低潮位时，人工在现场将两段钢筋骨架焊接为一个整体，钢筋底部及两侧要垫好垫块，确保砼保护层厚度，顶面外伸钢筋位置要求准确，并用电焊固定，防止砼振捣时产生移位。

3.2.4支立侧模板

侧模采用定型钢模板拼装，模板前沿处的设计应提高考虑到廊道的安装误差，上横梁与廊道接茬处应预留3cm左右，避免廊道安装及预制时有偏差造成廊道迎水面超出前沿线。下横梁模板采用“帮夹底”，用钢围囹和螺栓组装成型，竖围囹最下端设置活动钢围囹，设二道对拉螺栓紧固，下道对拉螺栓从横梁底板下穿过，上道对拉螺栓紧贴模板上沿，对拉螺栓紧固前一定要检查螺栓的位置是否准确，应减少泵送混凝土对顶口螺栓的冲击从而导致模板的变形。

水上现浇横梁模板工艺示意图

侧模支立完后，顶部挂线调直调平，确保下横梁边线顺直，标高准确，然后才能紧固对拉螺栓，必要时用紧张器将竖围囹与次梁相拉，以确保侧模在浇筑砼过程中稳定，不变形。

3.2.5现浇横梁砼

现浇横梁砼分三层浇筑完成，砼分层进行浇筑，每层浇筑厚度控制在30cm左右，砼振捣采用插入式振动器定人、定位振捣的方法，做到责任明确，防止出现漏振或过振等现象。

分步浇筑砼表面应进行凿毛处理并使用空压机将杂物吹净，并用淡水润湿后，方可进行上一层砼浇筑。

3.3廊道安装

预制廊道自重较重约60t，需采用起重船进行安装。安装前在下横梁上放设梁安装线，并抄测下横梁顶面的标高误差，供施工人员根据误差值铺放砂浆严格控制标高及廊道前沿线。安装过程中利用靠尺对廊道进行垂直度的调整，以保证廊道安装后正位、垂直、平稳，安装后及时用砂浆勾缝，并用钢筋将构件连成整体，以防止廊道受风浪冲击移位。安装过程中，应加强对下横梁等成品的保护。

3.4现浇廊道

现浇廊道部分结构较为复杂，埋件数量较多，现浇部分采用一次支模两次浇筑的方法，支好模板后现场绑扎钢筋，安置预埋件及预留孔，从八字沿位置第一次浇筑至动力沟底，第二次次浇筑至顶标高+6.00m，收面时抹平压光。

廊道第一步接高模板采用木模板。侧模直接夹住预制廊道的竖墙，底口利用圆台螺母进行紧固，上口采用对拉螺丝进行紧固；第二步底模面板使用3cm厚黄花松木板，钉一层光面多层板以保证混凝土外观质量，底模底部设置6*9cm木方作肋，以便于支拆。

3.5面层施工

面层施工采用分段分条进行，以一个结构段施工单位，梁板安装完成、护轮坎及梁顶混凝土浇筑完成后即可以轨道槽作为分界线，轨道与码头后沿线一侧先浇筑面层，强度达到10Mpa后进行锯缝，缝深2～3cm，潮湿养护不少于14天。

4．结束语

舾装码头工程结构复杂，同时工程工期也十分紧张，给施工组织和技术管理工作带来了很大困难，而且在施工中还遇到了沉桩困难，冬季施工等不利因素。横梁施工是工程的关键点所在，下横梁施工受港池内张落潮滞后的影响，部分时间一周下横梁只能施工2~3天，有效作业时间太短，对施工影响大，经过与设计沟通将下横梁底标高进行了适当的调高，延长了有效的作业时间，提升了施工效率；上横梁浇注受到梁板安装及现浇廊道节点的影响，各工序必须同步推进，否则后续施工将无法实施。因此在工程施工中，对各工序的施工安排及资源配置需要同步进行，这样才能形成流水。通过充分的施工准备，选择科学合理的施工工艺，克服了相关难题，以不到10个月的时间完成了857m码头建设。

参考文献：

[1] JTS 257-2008.水运工程质量检验标准[S]

[2] 江正荣编著.建筑施工计算手册. 北京：中国建筑工业出版社，2001.7

[3] JTS 161-1-2010.高桩码头设计与施工规范[S]

[4] JTS 202-2011.水运工程混凝土施工规范[S]