对新形势下传统型外贸企业经营的几点思考

摘要：随着改革开放进程的不断深入以及国家对外贸易政策的逐步放开，传统型外贸企业在市场竞争中丧失传统的竞争优势。

在新形势下，传统型外贸企业要求得生存和发展，就要开拓新的思路。主要是，第一，打破传统经营思路，发展以进口为导

向的外贸主营业务；第二，积极推进市场结构调整，认清当前经济形势，重视开拓新兴市场；第三，拓宽经营思路，把握全球

服务贸易快速发展的良机，大力发展非货物贸易。

关键词：进口导向：新兴市场：服务贸易

中图分类号：F752　文献标识码：A　doi：10．3969／j．issn．1672-3309(s)．2011．04．08　文章编号：1672―3309(2011)04―60―02

在过去的二三十年中，传统型外贸企业(即专业进出口公司)在我国对外经济贸易发展和国民经济建设中做出了突出贡献。随着改革开放进程的不断深入以及国家对外贸易政策的逐步放开，各种生产型企业、科研院所、三资企业、集体和私营企业乃至个人都可以获得进出口经营权，独立开展进出口业务。对于传统型外贸企业来说，垄断经营的时代早已一去不返。失去了国家政策的扶持，传统型外贸企业在市场竞争中丧失传统的竞争优势，生存与利润空间也受到了严重侵蚀，在整个对外贸易的链条中处于被边缘化的地位。正因为此，大量传统型外贸企业纷纷倒闭或被迫走上改制与转型之路。那么，在全球经济持续复苏、我国对外贸易稳步发展的今天，传统型外贸企业如何才能在新形势下求得生存和发展，是企业经营者面临的重要课题。

一、打破传统经营思路。发展以进口为导向的外贸主营业务

长久以来，传统型外贸企业在开展进出口业务时都习惯于把精力放在拓展出口业务上，其原因主要在于以前我国实行的“奖出限入”和进口替代的外贸政策具有一定程度的倾向性。现在，我国已经成为贸易大国和制造业大国，在劳动密集型制成品出口方面已经具有较强竞争力。同时，全球化使各国经济之间相互依存程度加大：我国外贸顺差已持续了近20年，过大的贸易顺差不仅增加了我国与主要贸易伙伴的贸易摩擦，也给人民币升值带来了巨大压力。自2005年以来，人民币以年均3.74％的幅度不断升值，虽然未来的升值幅度仍然难以预测，但显而易见的是，人民币继续升值的趋势在短期内是无法扭转的。对于传统型外贸企业而言，汇率变动所带来的风险给主营进出口业务带来了巨大的影响。随着人民币不断升值，出口收入不断减少，加之国内原材料价格和劳动力成本的不断上涨，出口业务的利润空间日渐萎缩。近年来，国内许多中小型出口企业不堪重负，生产经营难以为继。在这种状况下，传统型外贸企业如果仍然过度重视和依赖出口，势必难以摆脱经济、外贸大环境所带来的负面影响。反之，随着我国外贸的不断开放和外币对本币的不断贬值，进口商品成本不断降低，进口商品在国内市场的竞争力不断加强。我国是一个拥有13亿人口的巨大市场，随着经济的发展和人民生活水平的日渐提高，未来我国对于进口商品有着巨大的需求。其原因有以下几个方面：首先，我国总体上已经进入工业化和城市化加快发展时期，重化工业规模迅速扩大，对资源、能源和各种原材料的需求不断增长，国内满足率低的矛盾将长期存在。据海关统计，近几年我国初级产品中除了食品、活动物和饮料以外的其他大类商品、工业制成品中的化学成品及有关产品均出现了越来越大的逆差，今后这些商品的大量进口是大势所趋：其次，我国整体投资环境正在不断改善。投资主体将日益多元化，投资额将长期保持较快增长，企业引进国外先进技术、设备和其他投资品的需求将更加旺盛。加工出口产业将继续占较大份额。在目前我国进口大宗商品中，排在前列的主要是资源、能源、原材料和加工贸易所需要的半制成品：再次，在国民生活水平提高和高收入人群扩大形势下，国内中高档消费品及奢侈品的需求增大，消费越来越呈现多样性。过去一直对中高档消费品征收较高的进口环节税，抑制了这类商品的进口。今后，它们应当有很大的增长潜力。由此可见，努力扩大进口、以进口为导向发展主营进出口业务将是外贸企业的明智、务实之举。

二、积极推进市场结构调整。认清当前经济形势。重视开拓新兴市场

众所周知，对外贸易市场结构不平衡一直是我国外贸的一个显著特点。目前，我国的外贸地理存在着较为严重的“二八”现象，即与全球20％国家的贸易占据了我国对外贸易80％左右的份额。贸易伙伴集中于少数国家，尤其是发达国家。根据国家海关总署的最新统计数据，2010年，我国前十大贸易伙伴分别为：欧盟、美国、日本、东盟、香港、韩国、台湾、澳大利亚、印度和巴西。其中，我国和欧盟、美国、日本这前三大贸易伙伴的进出口总额达到11628.19亿美元，约占我国全部进出口贸易总额的40％。我国对外贸易的不平衡也是国内大多数传统型外贸企业对外贸易市场分布的客观写照。然而，从世界经济发展的格局来看，当前世界经济正处于后危机时代，缓慢复苏是当今世界经济发展的总趋势。其中，美国经济面临诸多挑战，一是削减财政预算赤字的压力使政府刺激经济的能力受到掣肘；二是就业机会不足，失业率居高不下；三是储蓄率不断升高，表明美国消费者的消费意愿和能力没有真正恢复，消费对经济的拉动效应不明显。据IMF预计，2011年美国经济将增长2.3％。欧盟各国经济增长快慢不均，内部不平衡性更加突出。此外，政府债务和失业问题，以及成员国的经济发展差异问题，都将对欧元区经济复苏造成压力。IMF预计，欧元区2011年经济增长率为1.5％。日本经济受国际金融危机影响，2009年大幅下跌5.2％，创二战以来最大降幅。2010年以来，随着国外需求增加，特别是亚洲新兴经济体进口大幅增长，加上国内消费逐步好转，日本经济复苏明显。IMF预计，2011年日本经济增长率约为1.5％。但近期日本遭受的地震、海啸等自然灾害和核危机的发生，又使2011年的日本经济遭受重创。

与发达国家缓慢复苏的步伐形成鲜明对比的是，2010年以来，新兴市场和发展中国家经济增长强劲，2011年新兴经济体将持续引领全球经济增长。国际金融危机和经济衰退加速了全球经济增长重心从欧美等发达国家向发展中国家转移的进程，国际经济力量“东升西降”进一步强化。2011年新兴市场和发展中国家将潜在丰富的贸易机会，特别是非洲、拉美和东南亚市场，都蕴藏着巨大的发展潜力。大力开发新兴市场和与发展中国家的贸易，势必会成为传统外贸企业新的业务增长点。

传统型外贸企业在开拓新兴市场和发展中国家贸易时，应特别关注国家政策导向。例如自由贸易区的建设和发展。截至2010年3月，中国已与14个国家和地区签定并实施了自由贸易协定，还有部分自由贸易协定正在谈判或评估中。充分利用自由贸易区的优惠政策，将给传统外贸企业带来巨大的经济效益。以2002年启动建设、

2010年1月1日正式建成的中国一东盟自由贸易区为例，从2005年7月开始，中国和东盟正式开始对原产于对方的7000余种产品相互给予优惠关税待遇，中国对东盟国家的平均税率从9.9％降至8.1％。2007年以后，双方降税速度进一步加快，到2010年1月1日，我国对东盟国家93％的产品取消关税，东盟也对我国90％以上的产品取消关税。相互贸易壁垒的取消，大大提高了协定国进、出口产品的市场竞争力，也给从事协定国之间贸易的外贸企业留下了可观的利润空间。由此不难看出，根据当前经济形势确定经营重点，调整市场重心，亦是传统型外贸企业寻求突破和发展的必由之路。

三、拓宽经营思路。把握全球服务贸易快速发展的良机，大力发展非货物贸易

多年以来，大多数传统型外贸公司的主营业务都依赖于货物贸易，而在非货物贸易(如服务贸易)领域却很少涉足。当前，全球经济处于缓慢复苏的大环境下，全球货物贸易也将随之步入深度调整期，而服务贸易却正在迎来一个快速发展的大好时机。自20世纪90年代以来，由于各国政府逐步放宽了对服务贸易的限制，服务贸易已成为世界产业结构升级的重要内容，在国际贸易和投资中的地位不断提高。未来，国际市场的竞争将由以货物贸易为核心的竞争向以服务贸易为核心的竞争转化。

当今，全球服务贸易的发展主要有三大特征：第一，服务贸易领域将进一步拓宽。一些新兴的服务行业迅速崛起并快速进入服务贸易领域，使得服务贸易领域不断扩大，服务产品、服务种类、服务方式等都将大幅增加；第二，发展中国家在国际服务贸易中的地位将不断提升。20世纪90年代以来，发达国家向发展中国家转移服务贸易的趋势日渐明显，这一趋势使发展中国家在国际服务贸易中所占的比重不断上升，发展中国家和地区服务贸易出口增长明显加快，其出口年均增长12％，高于发达国家年均增速的1倍以上：第三，各国对服务贸易的政策支持将继续加强。近年来，各国普遍加强了包括财税政策在内的各种政策作用力度，针对服务贸易的特性制定了特殊的财税政策，全力支持本国服务业的发展，以努力提升本国在世界服务贸易中的地位。

在全球服务贸易高速发展的大背景下，我国的服务贸易发展却相对落后。我国服务贸易的规模在对外贸易中的地位也远远落后于货物贸易，截至2010年上半年的统计数据显示，货物贸易与服务贸易的进出口总额之比约为8.5：1，同期，世界货物贸易与服务贸易的进出口总额之比为2.2：1，这说明我国服务贸易与货物贸易的匹配程度大大低于世界水平。这种状态一方面说明我国服务贸易发展还较落后，另一方面也表明我国服务贸易发展空间巨大。当前，我国服务贸易的发展面临以下几大利好因素：首先，国家高度重视服务贸易发展，“十七大”报告明确提出“大力发展服务贸易”，国务院要求“抓紧完善鼓励服务贸易的政策措施”，“努力扩大服务出口”；其次，国内经济的稳步发展夯实了服务贸易发展的产业基础：第三，随着服务业开放水平的进一步提高，中国加快发展服务贸易的国际市场环境逐步优化。在这种时代背景下，传统型外贸公司完全可以借助国内外服务贸易发展的浪潮，以直接参与经营或间接投资的方式发展服务贸易，深入与传统主营业务即货物贸易相关的国际运输、国际租赁、国际交流乃至技术进出口等领域，必将在日渐激烈的市场竞争中开拓出一条崭新的生存和发展之路。

参考文献：

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