煤矿机电运输安全隐患梳理

【摘要】通过开展机电运输专项会战过程中安全隐患排查和梳理，找出问题存在症结，及时消缺补遗、整改，同时超前谋划人力资源合理配置，提高矿井安全高效生产。

为进一步加强煤矿安全生产管理，在机电运输专项会战中及时排查安全隐患，对照《煤矿安全规程》规定进行梳理，现将新时期煤矿机电运输存在的共性问题一一列出，找出共性点。

一、机电管理较薄弱

1、大部分矿井未建立主要通风机、主提升绞车、高低压变配电设施、井下排水泵、瓦斯抽放设施、井下运输设备的等主要设备，不能有计划的及时开展强检设备的定期检验和测试。

2、没有制定机电设备的年度大修计划，不能定期对设备进行有效地维护和保养，致使部分设备带病运行，井下防爆开关锈迹斑斑没有隔爆间隙，不同程度丧失了隔爆性能。

3、设备挂牌管理没有标示设备的型号、用途、入井前是否检验等相关内容。

4、矿井机电设备安全标准存在井下防爆开关、接线盒、按钮等设备进出线口密封圈与电缆不配套而失爆的现象，入井电缆无“MA”标志。

5、技术资料没有归档管理，新购进的设备使用说明书、出厂合格证、煤矿产品许可证等随机资料不能集中统一管理，丢失严重；井上下供电系统图、设备布置图没有根据井上设备的调整和井下采掘面的变化及时绘图和变更。

二、供电系统不完善

1、单电源、单回路供电.部分矿井具备了双回路供电的安全条件，其余矿井均未达到了《煤矿安全规程》要求：9万吨/年及以上矿井应由两回路电源线路供电。

2、中性点接地的变压器向井下供电。部分矿井由一台变压器担负井下和地面设施的供电，变压器的中性点虽没有直接接地，但被人为的抽出用于解决工业广场和生活、办公场所220伏的照明。

3、井下供电线路未使用检漏继电器。这一现象主要集中在基建矿井。按照《煤矿安全规程》要求检漏继电器每天必须试验一次。试验专供与混装线路的试验时间间隔必须大于5min。

4、井下电缆敷设、悬挂不合理。普遍存在动力电缆与信号、通讯电缆相互缠绕、悬挂一处的现象。很多矿井的电缆绑扎采用铁丝、铜丝等金属材料，致使橡套电缆被勒出较深的槽子，破坏了电缆的绝缘性能。井下电缆采用合格的并取得煤矿矿用产品安全标志的不燃性电缆，电缆的绝缘性能、密封及接线符合《煤矿矿井机电设备完好标准》要求。消灭鸡爪子、羊尾巴、明接头和电缆冷包及其它不合格接线。坚持煤电钻尾线10天剁头制度，坚持煤电钻20天上井检修制度。电缆吊挂敷设要符合《煤矿安全规程》468、469、470、471条之规定。

5、井下电气设备外壳保护接地装置不规范。(1)接地极采用钢筋棒，且埋藏深度不够，《煤矿安全规程》规定：局部接地极应用直径不小于35mm、长度不小于1.5m的钢管制成，管上应至少钻20个直径不小于5mm的透孔，并垂直全部埋入地板；（2）接地线截面过小，不符合规程要求：电气设备的外壳与接地母线或局部接地极的连接，应采用截面不小于25mｍ2铜线，或截面不小于50mｍ2镀锌铁线，或厚度不小于4mm、截面不小于50mｍ2的扁钢。

6、设备入井管理不规范。未能严格执行矿用设备、器材安全标志管理制度。新购设备、器材具备生产许可证、产品合格证、防爆合格证、煤矿矿用产品安全标志证，并有防爆标志和“MA”标志，否则不得采购和使用，防爆电气设备必须经防爆检查员检查合格贴上防爆合格证后，方准入井使用，并指定专职电工维护，做好日常检查检修，按期更换防爆合格证。

三、运输系统不安全

1、井下轨道铺设接头处高低、左右错差均超出规程要。规程规定：轨道接头的间隙不得大5mm，高低和左右错差不得大2mm。

2、下山掘进斜井未设置“一坡三挡”装置，工作面迎头上方未设置防跑车装置，在上部平车场接近变坡点处未安装阻车器，串车提升没有在变坡点下方略大于1列车长度的地点未设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车拦。规程规定：上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开；防跑车装置必须是常开状态，并可靠地锁住。

3、井下采用机车运输的矿井，存在机车在列车的后端，司机在开车前不发开车信号；采用矿用防爆柴油机的矿井，机车上未按要求配置干粉灭火器。

4、井下使用的滚筒驱动带式输送机皮带没有做阻燃实验，普遍存在保护不全或保护失效的现象。规程规定：井下皮带机必须使用阻燃输送带；必须装设驱动滚筒防滑保护、堆煤保护、防跑偏保护、温度保护、烟雾保护、防撕裂保护和自动洒水装置；在机头和机尾设置防护拦，在行人处安设过桥。

5、井下刮板运输机大多数没有停止和启动信号装置，机头、机尾没有打锚固支柱；运输物料时，没有防止顶人和顶倒支架的安全措施。规程规定：采煤工作面刮板输送机必须安设能发出停止和启动信号的装置，发出信号点的间距不得超过15m。

四、提升装置不可靠

1、提升绞车未按规定定期做性能测定，规程规定：每3年进行1次性能测试，认定合格后方可继续使用。

2、提升钢丝绳及连接装置未进行检查或检查不到位，没有绳径变化的数字记录，没有定期对钢丝绳进行检验。规程规定：升降人员的钢丝绳每隔6个月检验1次，升降物料的钢丝绳子悬挂时起12个月进行第一次检验，以后每隔6个月检验1次。

3、升降人员和物料的钢丝绳有锈蚀现象，没按要求定期涂专用的钢丝绳油，为了省钱涂抹黑机油无法检查钢丝绳的断丝情况。规程规定：钢丝绳有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员；钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。

4、提升绞车保护不全，有失效现象。应按规程规定装设下列保险装置：（1）过卷保护；（2）过速保护；（3）过负荷和欠电压保护；（4）限速保护；（5）深度指示器失效保护；（6）闸间隙保护；（7）松绳保护；（8）减速功能保护。指定专人对上述保护每天进行1次试验性检查，并做好记录。

5、未按要求配备正、副司机

规程规定：升降人员的绞车（不论滚筒直径大小）及滚筒直径2m以上的提升物料的绞车，必须配备正、副司机，已达到巡回检查绞车动态下的安全状况的目的。

五、信号系统不规范

1、井下、井口提升信号不全；没有采用具有短路、过载和漏电保护的综合保护装置配电。

2、立井井口、井底安全门与提升信号没有实现电气闭锁，绞车提升信号、混合提升斜井“行车不行人，行人不行车”警示信号灯与绞车控制回路没有实现电气闭锁。

3、井口信号房设置位置距离井口较远，信号房内无法观测到提升箕斗的运行情况；部分矿井井口未设信号工，存在井下信号不经井口直接发送到绞车房的现象，技改矿井比较普遍。

4、车房未安装井口视频监控设备。

综上所述，矿井机电方面的专业技术人才匮乏，管理、维护严重滞后，不能适应新一轮矿井技术改造的需要，随着新的采煤方法改造的逐步深入，机械化程度的不断提高，大量技术含量高机电设备投入使用后，这一矛盾显现得更加突出和尖锐。为更好的顺应新时期矿井发展的需要，煤矿管理者应加强人力资源的合理配置，超前谋划，有计划、有目的培养机电方面专业维修和管理人才，采用师徒结对定期培养，加大安教培的力度，做好机电运输各相关专业工种的培训教育，从而从根本上消除机电运输安全隐患。

作者简介

赵培生，安徽淮南人，工程师，2009年毕业中国矿业大学，本科，现在淮南矿业集团谢家集一矿工程部工作。