浅谈预应力工程在桥梁施工中的应用

摘要：预应力技术作为一项前景可观的施工技术，近年来在桥梁建设施工中得到了广泛的应用。但是由于预应力技术施工较为繁琐，因此对我们使用人员的专业要求十分严格。本文笔者就新时期桥梁预应力施工技术在工程施工中的应用进行了简单的分析研究，望与各位共同探讨。

关键词：桥梁预应力工程；施工技术；问题探讨

中图分类号：K928文献标识码： A

1、桥梁预应力工程的施工技术分析

1.1 下料工序

在下料之前，首先检查钢绞线的相应质量规格是否符合路桥工程的设计标准，要保证钢绞线的表面没有明显的裂纹和粗糙的毛刺、机械性损伤或者油渍。预应力的曲线坐标在安装过程开始前事先就要充分考虑到，在梁钢筋上放线要准确，在其后的架立筋与梁箍筋焊接相连工艺中施工操作出现的纵向上的误差不能超过30mm，高度误差不能超过10mm，两根固定钢筋之间的间距不能大于0.5m。对位置、标高等参数进行仔细检查看看其是否严格符合施工设计要求是焊接施工作业完成以后施工人员必须要重点落实的工作，只有经专业人士检验合格并且确保万无一失的情况下才能开始穿波纹管。波纹管穿完以后，用匹配的扎丝将波纹管固定使其构造牢固。

预应力曲线的科学准确，很大程度上取决于梁箍筋的稳固平衡。所以有关施工人员应该在绑扎框架梁钢筋骨架后，预应力打点放线实行前尽量在梁箍筋下布置好垫块。实际施工现场经常会遇到预应力筋和普通钢筋及其他管线的安放位置有冲突，在这种情况下应优先考虑到预应力筋的位置必须安放准确，再根据实地情况去适当地调整普通钢筋及其他管线的安放位置。在束型结构图中，预应力孔道中心至梁底的距离才是预应力筋与梁底模的距离，与实际施工有着很大区别，所以在实际施工放点过程中就要将该波纹管的半径以及标高筋的直径相应地减去。

1.2 预应力钢绞线的穿筋工序

安装完波纹管以后，将已经按照规定长度完成下料操作的预应力筋穿入到埋设完毕的波纹管之中。在穿完后要仔细检查张拉端的预应力钢筋，确定其露出外面的长度达到张拉供需相关要求；同时对固定端锚具垫板的相应位置进行合适的调整使其不会有重叠、脱离等现象的出现。穿筋操作过程中要适当错开同一束中各根独立的预应力钢绞线，这样就能给日后锚具安装工作提供一定的便利。完成穿筋工序后必需及时塞缝处理张拉端端口及波纹管、锚垫板，防止该处在进行混凝土浇筑的施工工艺时开始漏浆。

1.3 张拉

张拉作业中在采取张拉力以及预应力筋对伸长量进行控制时，应该坚持以张拉力为主。预应力张拉经常会选用双控的方法，且实际伸长值以及理论伸长值之间的偏差一般不得超过正负6%。但是一旦张拉力出现了问题，就需查清楚原因并采取合适的措施加以调整。

张拉过程中应注意：①在张拉施工工序中应严格按照相关要求执行施工顺序和施工力度。事先，要做好初始应力调整工作和伸长值测量工作，在测量伸长值的时候还应该注意到一点，就是实际的伸长值应该是测量的伸长值再加上初始应力时推算出的伸长值。张拉过程中采取应力和伸长值双控的方法，主要控制张拉应力并辅以伸长量的校检核对，一旦发现实两者相互差别超过6%的时候应立即停止张拉工序，对其产生原因进行严格的调查和详细的分析，并且根据原因采取相关措施手段彻底解决该问题之后才能继续开展施工工作。②在张拉过程中，千斤顶的轴线应该与预应力筋保持平行。③在张拉实地施工中一定要让施工队员配备对讲机，这样在张拉两端的阶段时就能及时联系并保证张拉的稳固有效进行，不至于因联系不畅而使得张拉速度不均匀，施工质量不合格。预应力产生过大损失的时候通常采用二次张拉的措施来解决。④张拉过程中施工人员要配备防护罩；如果高压油泵出现非正常工作情况时要立即停止施工作业并对其进行全面系统的检查；千斤顶下严禁站人，千斤顶在工作时严禁相关系统部件敲打。

2、桥梁预应力工程中存在的问题及解决对策

2.1 桥梁施工中出现的问题

2.1.1 预应力构件张拉前出现裂缝

预应力构件进行张拉之前出现裂缝主要是因为构件受温差影响形成了裂缝，在使用钢筋混凝土结构的过程中，裂缝是非常常见的，对此，要尽可能地采取有效的措施防止预应力构件出现裂缝。

2.1.2 波纹管堵塞

波纹管堵管是在在浇注混凝土之后波纹管存在着堵塞的问题。一般来说，这一问题将导致后期预应力钢绞线穿束难以穿过，进而使得钢绞线的工程设计值和实际值存在着较大的差异，不仅会对工程进度造成影响，还将导致施工成本变大。之所以出现波纹管堵塞问题，主要的原因在于施工人员施工过程中不能够按照相关的技术标准进行波纹管安装，进而使波纹管存在接头松动、脱开、漏浆等问题。此外，在浇筑的过程中，施工人员不经意间将波纹管踩、挤、压瘪等也将使其破裂，进而导致混凝土水泥浆渗入到波纹管中引起堵塞。当然，波纹管本身的质量问题也会造成堵塞，这里不再详细分析。

2.1.3 孔道堵塞问题

预留孔道的堵塞及塌陷将会导致预应力钢筋难以顺利通过，对张拉效果产生不利的影响，进而使灌注施工质量难以满足要求。具体来看，导致这一问题的原因是水泥还没有凝固之前就进行抽芯；另外，抽芯如果太迟，也将导致橡胶抽拔管被拔断的问题。

2.2 解决措施

2.2.1 施工质量的保证措施

在将预应力施加到锚固后封端的过程中，如果没有屏蔽措施，则要避免操作人员于锚具的正前方活动。张拉的时候，无论对于伸长值的测量，抑或工具锚的拆卸，都要确保工作人员处在千斤顶的侧面，防止非施工人员出现在张拉区域之内。由张拉开始至孔道压浆完成，在这整个过程中要避免对锚具、钢绞线进行敲击。张拉的时候如果存在着张拉设备运转声音不正常的问题，则要进行停机检查及维修。对于油压泵上的安全阀，要将其调到最大工作油压下能自动打开的状态。在安装油压表的过程中务必要做到紧密满扣，此外，还要确保高压油管和油路连接接头的完整，这样才能够保证油路的通畅。最后，要保证最大油压之下5min 之内不得出现漏油，否则则要尽快进行维修和更换。

在压浆过程中，操作人员的施工操作应在锚具两侧进行，不可以正对锚具，也不能对高压油管进行踩踏。在压浆的过程中要使用一些措施对墩柱进行保护，防止浆液喷洒于墩柱之上。在对张拉设备进行使用之前，要对高压油泵、千斤顶等做好空载测试，确保其质量符合施工要求。至于高压油管，在使用之前则要进行耐压试验，只有测试合格之后才可以使用。当然，所有的电器设备都要有专人负责，完成施工之后要切断总电源，并将所有电器设备遮盖起来。最后，操作人员在施工的过程中要进行防护眼镜的佩戴，避免切割钢绞线过程中因砂轮片造成伤害。另外，在施工过程中还需要注意工具从高空坠落所造成的伤人事件。

2.2.2 防止裂缝的产生

由于构件之内出现裂缝的主要原因在于其存在着较大的温差，因此表面温度是控制裂缝的关键。针对这一情况，要对薄壁构件的拆模时间进行延长，并在预制构件及台座之间进行隔离剂的涂抹，避免构件热胀冷缩造成的不利影响。

2.2.3 避免堵管

在解决堵管问题的时候，要先利用预应力筋曲线坐标对堵管位置进行确认，然后来利用冲击钻进行缓慢开孔。在这一过程中要注意避开主筋位置并做好波纹管中水泥浆的清除工作。另外，在施工之前还要做好对于波纹管质量的检查，并确保波纹管安装的位置，这对于施工过程中做好波纹管的保护工作比较有帮助。

3、结束语

综上所述，预应力技术给桥梁施工建设工作带来了相当多的便利和可观的经济效益，有着非常不错的前景。但同时它也是一门较为复杂繁琐的施工工艺，对施工人员的专业素质有很高的要求。为了更好在桥梁施工中应用到预应力技术，对相关施工人员展开专业化培训是必不可少的。只有充分结合人才优势和技术优势，才能使我国桥梁工程施工建设更上一个台阶。

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